2012年07月01日の記事一覧 - 詳細表示

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少し前までは｢駅舎｣まがいの｢機械室｣があるだけの無人駅だったのですが、2005年に路線の改修工事が実施
された際、将来の｢駅自動化｣等を目論んで画像にあるような綺麗な｢駅舎｣が設けられております。　それを
側面から見ると左右対称で、てっきり駅舎の両側から出入りが出来るのかと思いきや、実際は片側からのみ
でした。　ちなみに現在も無人駅のままで、将来有人化するような気配も構造もなし。

｢江吉良(えぎら)駅｣の開業は1929年(昭和4年)の事で、既に｢竹鼻鉄道(現・竹鼻線)｣が開業させていた路線が
｢竹鼻(たけはな)駅｣より｢大須駅(岐阜県羽島市桑原町、2001年に廃止)｣まで延長された際に誕生しました。
｢第二次世界大戦｣が激化された際には休止の扱いとなり、終戦を迎えても再開されずそのまま廃止されるか
と思われましたが38年後に営業が再開されて現在に至っております。

38年も経過しながらも営業が再開された背景には｢名鉄・羽島線｣の存在がありまして、ちょうど当駅付近で
路線が分岐する計画があった為に｢乗換駅｣の役目が駅の存続を守りました。　1982年の｢羽島線｣開業と共に
駅も再開され、｢竹鼻線｣との接続駅となりました。　但し、大半の列車は羽島線へ乗り入れしていたので
実際に乗り換えで当駅が利用されることは少なかったそうです。

さらに2001年、当駅から｢大須駅｣までの区間が廃止されたことで、事実上｢竹鼻線｣の終着駅となりますが
これにより全ての列車が｢新羽島駅｣ゆきとなった事により、相変わらず当駅どまりの列車が無いことから
｢竹鼻線｣の終着駅というイメージはありませんでした。　2つの路線も普通に繋がっていますので、いっそ
｢新羽島駅｣も｢竹鼻線｣の扱いにしても良いんじゃないかと思うくらいです。

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2012年07月01日

名鉄・江吉良駅

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