その他の交通

名古屋飛行場②

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かつては｢名古屋空港｣を名乗っていたものの、その名称は2005年(平成17年)2月16日限り。　現在は｢愛知県｣
が管理している事もあって｢県営名古屋空港｣と言う愛称も存在するようです。　過去と混同しない為には
もうひとつの愛称だった｢小牧空港｣という呼び名を継続させるべきですかね？　実際にはその呼び名も…

開港、と言うよりも現在の地に｢飛行場｣がお目見えしたのは｢第二次世界大戦｣中の1944年(昭和19年)の事で
｢旧日本陸軍｣の｢飛行場｣として建設されました。　この際には既に｢小牧飛行場｣との呼び名が定着していた
のですが翌年に終戦を迎えた際には｢米軍｣の管轄下となり、それは1958年(昭和33年)まで続いております。
通常の旅客運航を開始するのは開港から8年後の1952年(昭和27年)の事でした。

1960年(昭和35年)には保有する路線の多さにより｢第二種空港｣に指定されまして、同時に名称は｢名古屋空港｣
へと改称。　施設も設備も立派な物となり、ついに1966年(昭和41年)には待望の｢国際線｣が就航しています。
空港名に代わりはないものの｢愛知県｣にも"国際空港"が誕生した訳ですが、｢第二種空港｣扱いには変わりは
ありませんでした。　｢第一種空港｣になっていれば、国による負担や助成などが豊富だったんですけどねぇ。

しかし開港40周年を迎えることには様々な問題が発生。　施設や設備の老朽化には｢更新｣という選択肢が
あったのですが、やはり｢飛行場｣が抱える共通の問題としましては｢近隣への配慮｣があります。　騒音は
もちろん、墜落のリスクなどはいつになっても問題が解決する事はないでしょう。　｢新空港建設｣や｢代替地
移転｣に向けて調査委員会が発足したのもこの頃。　現在の｢中部国際空港(セントレア・愛知県常滑市)｣誕生
へと繋がる訳です。

1998年(平成10年)に｢中部国際空港株式会社｣が設立した事によって、｢名古屋空港｣が終焉を迎える事が現実の
ものに。　その終焉は2005年(平成17年)2月16日の事で、｢国際線｣はもちろん殆どの｢国内線｣も運航を終了。
同時に｢国際線ターミナル｣も廃止されまして、かつての賑わいは完全に失われました。　翌日からは｢愛知県｣
の管轄・運営となり、｢第二種空港｣の指定も｢その他の空港｣扱いに。　そして名称も｢名古屋飛行場｣に改め
られ、運営が｢愛知県｣による事から｢県営名古屋空港｣と言う愛称も併せて誕生したようです。

2011年の当初は｢フジドリームエアラインズ(FDA)｣｢日本航空インターナショナル(JAL)｣による定期便の運行と
｢ジェイエア(JLJ)｣による｢新潟｣｢高知｣｢熊本｣への定期便が存在しておりましたが、残念ながら同年3月26日を
持って｢ジェイエア｣が｢名古屋飛行場｣から撤退してしまい、より利用者の減少へと繋がってしまいました。
もしかしたら｢滑走路｣を併用している｢航空自衛隊・小牧基地｣のほうが、｢滑走路｣を利用する機会が多い
のではないでしょうか？

ちなみに｢名古屋飛行場｣、もしくは｢小牧空港｣という名称ですが、その所在地は｢飛行場｣の運営会社である
｢名古屋空港ビルディング株式会社｣の所在地とされる｢西春日井郡豊山町｣、愛称にもある｢小牧市｣、占有面積
が3番目の｢春日井市｣に続いて｢名古屋市北区｣も｢名古屋飛行場｣がある市町。　但し敷地の大半を占め、施設
の所在地でもあるのは｢豊山町｣なので、この｢飛行場｣を｢名古屋｣と呼ぶのは…

ちなみに｢名古屋市北区｣は僅か2万平米ほど。　全体の数％なんです。

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楽チンけった

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名駅で入手したチラシに目が釘付け。　なんと｢名古屋観光用｣に｢レンタサイクル｣が存在していたんですね！
これは全くのノーマーク、上手に活用すれば普段の徒歩による街めぐりが格段に楽になるチャンス到来です。
ところで運営元は｢名古屋市ふるさと雇用再生事業｣なのか｢JTB法人営業名古屋支店｣なのか、どっち？

チラシには明らかに｢金鯱｣がモチーフのマスコット｢シャッチン｣による｢名古屋弁｣でのご挨拶が特徴的。　また
左側には同じく｢名古屋弁｣で｢楽チンけった｣に対するＰＲコメントを掲載。　その｢シャッチン｣の周囲には各地
に点在する｢観光地｣が描かれていますが、まあまあ｢自転車｣でも巡る事が出来る距離の施設ばかりですね。
そりゃあ｢中村区｣｢西区｣｢中区｣あたりは｢自転車｣でも巡れるでしょうけども、それが｢昭和区｣や｢名東区｣へ及ぶ
と、急な坂の連続で｢自転車｣での観光が一転して｢ロードワーク｣になってしまいそうです。

ところがそんな心配は杞憂に終わる事に。　なんと貸し出される｢自転車｣は全て｢電動アシスト付き｣との事で
これなら急激な坂も長距離も安心。　今流行の『ＣＯ2を排出せず、環境にも配慮』という条件もクリアです。
利用料金も4時間800円、1日(最長で09:30～18:00)の利用が1200円と、｢市営地下鉄｣の｢一日乗車券｣などと比較
しますと高くなりますが、目的地の正面まで快適に移動できる利点が意外にも大きいかもしれませんね。

利用に当たっての手続きは当日に、｢ホテルウィングインターナショナル名古屋(中区丸の内)｣の1階にあります
｢楽チンけった事務局｣でも可能ですが、｢インターネット｣や｢電話｣による予約が確実で便利なようです。　その
際には｢身分証明書｣と｢クレジットカード｣が必要となります。　この他にも｢名古屋駅｣｢伏見周辺｣｢栄周辺｣で
事務局が定めるホテルへの無料配送サービスも実施されていますが、その際は10:00以降の配送となってしまう
そうです。　返却も同ホテルで可能ですが、その際には17:30まで。　先程の｢楽チンけった事務局｣での貸出し
と返却ならば09:30から18:00まで大いに利用する事が出来ます。　また返却時間を過ぎての利用の場合や連絡
のないキャンセルの場合は別途料金が発生しますのでご注意を。

自転車は｢シティサイクル27インチ｣と｢カジュアル20インチ」の2種類で、いずれも25km～35kmのアシスト走行が
可能(最大で43km～59km)との事ですので、｢地下鉄・丸の内駅｣から一般道を通って｢東山動植物園｣までの
およそ8kmの道のりは十分往復できる計算。　あとは坂や急加速などによる電池消耗次第ですね。

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名チャリ

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｢名古屋｣では｢名チャリ｣と言う、街中に溢れる｢放置自転車｣を活用した社会実験が行なわれており、昨年に続き
2010年は10月から11月に掛けて実施されております。　｢名古屋大学大学院環境学研究科竹内研究室｣からの
働きかけが｢名古屋市｣を動かしたもので、年間3万台も廃棄処分されていると言う｢放置自転車｣を再利用する
事で街の美化推進とその維持、環境に負担の少ない交通手段の確保、さらには新たな人の流れを生む事で
街の活性化をも目論めると言う事で、その実績を計る為に企画された社会実験と言う事です。

本年実施された利用方法で説明しますと、まずは｢会員登録｣が必要。　その際に｢クレジットカード｣と｢メール
アドレス｣の提示が必要だそうで、市内6箇所にて即日手続きが可能な｢窓口登録｣に、｢携帯電話｣や｢パソコン｣を
使っての｢ＷＥＢ登録｣、さらに｢郵送登録｣と3つの方法がありました。　また｢一般会員｣｢家族会員｣｢法人会員｣
と種類がありまして登録方法や利用期間に若干の違いがあり、またそれぞれの｢登録料金｣や｢利用料金｣にも
違いがあるのが非常に面倒です。　まだ社会実験の段階ですので、実用化の際には改善される事でしょう。

｢自転車｣の貸出しは午前8時から午後8時までで、貸出し場所は主に｢名古屋市中区｣の一帯。　西は｢ルーセント
タワー｣｢名鉄百貨店メンズ館｣｢モード学園スパイラルタワー｣｢ささしまライブ24｣などから、東は｢シドニー広場
(久屋大通公園北端)｣｢久屋大通駅北側｣｢名古屋テレビ塔｣｢中区役所｣｢松坂屋南館｣など計30ヶ所。　貸出し場所
は基本的に無人の為、｢自転車｣を借りる際には｢会員登録｣の際に発行される｢ＩＣカード(別途発行手数料あり)｣
か｢おサイフケータイ機能｣で｢自転車｣をロックしている鍵を開錠しまして、利用料金は｢クレジットカード｣での
引き落としとの事。　ただし基本的に貸出し場所から貸出し場所の移動による利用を薦めているため、30分以内
での利用ならば料金は無料との事です。

まだまだ実験段階ということで利用期間が限られている事、満足に利用できる人が限られてしまっているのは
仕方のない事ですが、1年でも1日でも早く実用化して欲しいと思います。　この実験には｢ＪＡなごや｣｢名古屋
銀行｣｢宝石の八神｣｢サンゲツ｣｢愛知銀行｣などなど、様々な企業が協賛している所を見ると実現はそう遠くなく
思えてきました。　市内を歩き回る私には丁度良いかと思いきや、登録などの手間でちょっと利用しづらいの
ですが、他に｢観光客｣向けの｢自転車貸出し｣サービスもあるのでご安心を。　それはまた別の機会に。

ところで、なんで｢ケッタ(名古屋弁で自転車の事)｣って表記にしなかったんでしょうね？　｢名ケッタ｣って。

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レンタサイクル赤馬Go！（吉良町）

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「吉良町観光協会」の発案で始まった「吉良町」各地の名所を手軽に巡る事が出来る「レンタサイクル」の
サービス。　主に「放置自転車」を整備・改良して誕生した「レンタサイクル」には「赤馬Go！（あかうま
ごう）」と名付けられていました。

この「赤馬」は、江戸時代初期にこの一体を治めていた「吉良上野介義央（きらこうずけのすけよしひさ）」
公が、その領内を「赤馬」に乗って巡回していたという言い伝えにちなんで、車体を赤にしているそうです。
これは遠くからでも目立ちますので盗難防止にもなり、また利用者が観光客であることもバレてしまいそう。

「名鉄駅前」や「町立図書館」など町内5ヶ所でレンタルしているそうですが、手続きを委託している関係で
いずれも「定休日」や「営業時間」によってはレンタル出来ない事もあるようです。　それでも利用は無料で
保証金も不要と言うスマートさなので、予め借りる場所などは調べておきたい所ですね。　乗り捨ては出来
ませんが、5ヶ所どこへでも返却可能ということです。

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神宮前駅北側の踏切

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時折ニュースなどでも取り上げられているので有名かと思いますが、ここ「名鉄・神宮前駅」の北側には今や
珍しい「手動式踏切」があるんです。　あ、「開かずの踏切」としても有名になっているんでしたっけ？

この「踏切」は「ＪＲ東海」のものと「名古屋鉄道」のものが並んでいる構造で、ＪＲ側が「御田踏切」で
名鉄側が「神宮前1号踏切」という名称でした。　双方共に通過する列車が多い為、殆どの時間が閉まった
ままとなっていますが、それを少しでも解消する為に通常「全開」「全閉」の用途のほかに「半開」という
措置がとられています。　この状態の際には「歩行者」と「自転車」しか通る事が出来ませんが、このルール
と共に、2つの「踏切」を3つのエリアに分ける事で、少しずつ侵入出来るような配慮が有りました。

ただし「踏切」の北側には「歩道橋」もあるので急ぐ場合はコレを利用すれば良いのですが、上記の措置に
より階段を上り下りする手間よりも、僅かでも通行できる余地がある「踏切」の方が楽なのか、「歩道橋」を
利用している方は少なく、また線路の真上にあることから「鉄道写真」の撮影場所に適しているようです。
さらに「名鉄・神宮前駅」は「橋上式駅舎」なので「東西自由通路」も兼ねており、大半の方はこの駅舎内を
安全に歩行するすべを選択しています。

そんな「踏切」では過去に何度か「操作ミス」があったそうで、事故防止の為の改善がいくつも採用されては
いますが、将来的には両方の「踏切」を廃止する予定だそうです。　大事故に繋がりかねない場所ですしね。

「名古屋」を歪んで愛したブログ

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