「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

名鉄の各駅

[ リスト | 詳細 ]

記事検索
検索

全48ページ

[10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]

[ 前のページ | 次のページ ]

名鉄・東岡崎駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

「岡崎市役所」への最寄駅、そして天下の「岡崎城」にも近い「名鉄・東岡崎駅」。　合併により広くなった
「岡崎市」において、その所在地はかなり西寄りとなってしまいましたが"岡崎市の玄関口の駅"と挙げるなら
「ＪＲ・岡崎駅」ではなく、この「名鉄・東岡崎駅」のほうが相応しいのではないでしょうか？

現在は「名古屋鉄道・名古屋本線」上にある駅ですが、1923年の開業当時は「愛知電気鉄道・豊橋線」の駅と
して存在していました。　当時より「東岡崎駅」との名前でしたが、やはりこれは先に開業していた「国鉄」
の「岡崎駅（1888年開業）」が影響しているんでしょうね。　現在の駅周辺の賑わいを見れば「本岡崎駅」や
「岡崎中央駅」なんて名前をつけて格差を付けても良かったんでしょうけども…　時代の違いですかね？

但し、市内各地へと結ぶ「バス路線」の多くが当駅を発着したり、先に挙げた「岡崎城」「市役所」が近い事
もあって、今も市内では一番利用者数の多い駅となっております。　それなのに駅の規模は少々小さく、地形
の都合からか「改札口」は地下部分に設けられ、「地下自由通路」によって北口と南口が結ばれている構造。
そんな地形のせいか、改札口を抜けてホームへ出る様子は「高架駅」のようで、現にホームの一部は「高架」
として中に浮いていました。　そんなアップダウンの激しい構内に於いて、長らく移動手段が階段しかない
状態が続いていましたが、近年になってやっと「エスカレーター」が設置されました。

そんな地形の錯覚は駅北口に存在する商業施設「岡ビル百貨店」による影響もあるようで、まるで「駅ビル」
と「高架路線」のような外観に反して、地下に「改札口」というギャップは珍しいと思います。　開業以来
利用者の増加にあわせて南口やホームを増設して現在の構造となった「東岡崎駅」ではありますが、各所に
見られる「老朽化」や、その複雑な構造を解消する為、「駅舎（岡ビル百貨店）」の建て替え等が計画されて
いるそうで、画像のように着々と準備は進められているようです。

開く トラックバック（0）

名鉄・甚目寺駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

文字通り「海部郡甚目寺町（あまぐんじもくじちょう）」に位置する駅で、町を支え中心に位置する重要な
役割を持つ駅…　という感じで書き出しを用意しておりましたが、いつの間にやら「市町村合併」によって
「甚目寺町」は消滅し、新たに「あま市」が誕生していたんですね！　全然知りませんでしたよ(-_-；)

改めまして、「名鉄・甚目寺駅」は「愛知県あま市甚目寺」にある「津島線」の駅。　駅の周辺は「住宅街」
が多く、観光名所である「甚目寺」やかつての「町役場（現・あま市役所甚目寺庁舎）」へも徒歩圏内という
事もあって昔から利用者の多い駅でした。　もちろん「有人駅」で、駅構内には「テナント」もあるんです。

1914年（大正3年）に「名古屋鉄道」の前身の一つである「名古屋電気鉄道」が「津島線」を開業させた際に
同時に誕生していまして、まもなく開業100年を迎えようかという非常に歴史のある駅でした。　「駅舎」は
南側にのみ有りまして「自動改札機」も完備、「トランパス」にも対応済み。　その「駅舎」に接するように
ある「ホーム」は「津島方面」のもので、「跨線橋」を通じて対岸の「ホーム」が「須ヶ口方面」へのもの。
現在は「バリアフリー設備」の追加など、大規模な工事が展開されております。

上記の通り、2つの「ホーム」が向かい合わせとなっている構造なのですが、北側にはもう1本「駅」を避ける
かのようなルートの「線路」が存在していますが、ここは「留置線」として使用されているので「ホーム」は
存在せず、一見不思議な存在となっています。

開く トラックバック（0）

名鉄・前後駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

「急行」が停車し、駅前には大きな「商業施設」。　そして「豊明市役所」へアクセスするコミュニティバス
「ひまわり号」が1日7便も出ている「名鉄・前後（ぜんご）駅」はいつも多くの人で賑わっており、所在地で
ある「豊明市」の市名を駅名に持つ、隣の「名鉄・豊明（とよあけ）駅」よりも利用者の数は多いんです。

駅の開業は「大正時代」の末期である1923年で、「愛知電気鉄道」の駅として開業。　この開業当時から駅名
は変わっていないのですが、地名にもある「前後」の由来って『天秤棒でナニを"前後"にぶら下げた』と言う
のは本当の話なんでしょうか？　当初は「島式ホーム」を有する地上駅だったそうで「国道1号線」に近い
北側からしか駅に向かえない状態だったそうです。

1987年に「橋上式駅舎」へと改装されてもこの状態は続いていましたが、徐々に南側一帯の開発が進み需要が
増えた事により2003年に駅の南北両方から利用できるような現在の「駅舎」が誕生したそうです。　今では
「上り線」「下り線」それぞれが「島式ホーム」を有し、これにより「普通列車」と「急行」等との乗り換え
も可能になり、ますます利用者が増える要因となっているようです。　

画像にあります「改札口」の様子。　「前後駅」の駅名看板の裏にも青い文字の「前後駅」看板が見られます
が、これって過去に「跨線橋」かなにかに掲げられていた物を残しているんでしょうか？　今回の画像には
有りませんが、「ホーム」の西側より「駅舎」を望むと同様の看板が掲げられていたもので…

開く トラックバック（0）

名鉄・萩原駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

かつては「中島（なかしま）郡」に属していた「萩原（はぎわら）町」の主要駅・玄関口として機能していた
「名鉄・萩原駅」。　駅前の広いロータリー用の空間に、かつての賑わいを見たような気がします。

駅の開業は1899年ですので既に開業100周年の節目を迎えていました。　もちろん当時は「名古屋鉄道」の駅
としてではなく、「尾西（びさい）線」の前身である「尾西鉄道（1925年に「名古屋鉄道」に売却）」による
開業でした。　当駅の開業は「森上駅」からの延伸によるもので一時的に「終着駅」となっていました。
続いて「一ノ宮駅（現・名鉄一宮駅）」まで延伸されたことにより、僅か半年だけの出来事だったそうです。

長らく白壁でたくさんのガラス窓が目を引く、どっしりと間口の広い「駅舎」が建っていました。　およそ
50年近く使用され続けた「駅舎」でしたが、老朽化に加え「駅集中管理システム」の導入に備えて取り壊され
てしまっていました。　今じゃ画像にあるような、背丈は低く他の駅と同じく特徴の無い「駅舎」へと建替え
られてしまっていて、先に挙げた『萩原町の主要駅』の雰囲気は見られません。　また「システム導入」に
より「無人駅」となってしまいました。

駅構内は「駅舎」にくっついた「一宮方面」が1番線、「構内踏切」を通じた先にある島式の「津島方面」が
2番線となっていますが、かつては「島式ホーム」の両側が「のりば」となっていたそうです。　同じく駅が
改装された際に使用されることの無くなった東側の「ホーム」を閉鎖して、線路も一部分を撤去しています。
昔は当駅止まりの設定があったそうなので、それに活用されていたんでしょうね。

余談ですが1999年に歌手の「舟木一夫（ふなきかずお・萩原町出身）」さんが、プロ野球「中日ドラゴンズ」
の応援歌である「燃えよドラゴンズ！'99」を発表した際、カップリング曲に「ふるさとロックンロール」と
いう歌を収録していました。　その歌に「萩原町」「駅の正面右折して 徒歩で6分突き当たり」「この俺様が
お生まれになった長屋」の歌詞が登場しております。

開く トラックバック（0）

名鉄・牛山駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

イメージ 8

イメージ 9

イメージ 10

イメージ 11

イメージ 12

「愛知県春日井市」の西端を走る「名鉄・小牧線」が、ギリギリ「春日井市」を通っているってな場所にある
のが「牛山（うしやま）駅」。　ちなみに当駅を南へ出ると50mもしない内に「小牧市」へと進入しますが
さらに500mも走ると再び「春日井市」に戻ってくるくらい、入り組んだ場所に有ります。

1931年（昭和6年）に開業した「名岐鉄道城北線（現・小牧線の一部）」の途中駅として誕生し、1935年の
企業合併により現在の「名古屋鉄道」の駅となっています。　長らく線路の西側に「単線ホーム」があるだけ
の「無人駅」でしたが2000年に当「牛山駅」の前後が「複線化」する事を受け、駅は「島式ホーム」へと改修
されて、さらに2003年には「駅集中管理システム」の導入により「自動改札機」などの自動設備も完備。

元々「単線ホーム」だった場所にて「島式ホーム」への改修を行なった事により、周辺の土地の問題から線路
沿いに「駅舎」を設けることが出来ませんでした。　その解決策は「駅舎」を「島式ホーム」の南端に設け
「踏切」内から出入りするという珍しい構造でした。　名鉄では「各務原（かかみがはら）線」の「鵜沼宿
（うぬまじゅく）駅」でも同様の構造が採用されています。　が、当駅の場合は「歩道用踏切」からのみの
出入りですので列車が通過しない側の遮断機は降りていない事から「鵜沼宿駅」よりは出入りが容易となって
いました。　ちなみに「ホーム」の北端は運行列車の編成数の都合で、現在は使用されていませんでした。

開く トラックバック（0）

全48ページ

[10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]

[ 前のページ | 次のページ ]

Yahoo!ブログからのお知らせ

.
初芝スライリー＃26
初芝スライリー＃26
男性 / A型
人気度
Yahoo!ブログヘルプ - ブログ人気度について
日 月 火 水 木 金 土
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
検索 検索

最新のコメント

最新のトラックバック

標準グループ

スマートフォンで見る

モバイル版Yahoo!ブログにアクセス！

スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！

よしもとブログランキング

もっと見る

[PR]お得情報

ふるさと納税サイト『さとふる』
お米、お肉などの好きなお礼品を選べる
毎日人気ランキング更新中！
コンタクトレンズで遠近両用？
「2WEEKメニコンプレミオ遠近両用」
無料モニター募集中！
ふるさと納税サイト『さとふる』
実質2000円で特産品がお手元に
11／30までキャンペーン実施中！

その他のキャンペーン

プライバシー -  利用規約 -  メディアステートメント -  ガイドライン -  順守事項 -  ご意見・ご要望 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.

みんなの更新記事
前へ 次へ