「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

名鉄の各駅

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名鉄・桜町前駅

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かつては「乗降ホーム」の北端にスロープがありまして、そこから勝手に出入りするだけの構造の駅でしたが
2007年に「駅集中管理システム」が導入される事となって、やっと「駅舎」が設けられました。　とはいえ
各地の「無人駅」で見られる、代わり映えのしない物なんですけどね…

駅の開業は1928年で、「西尾線」の前身のひとつである「碧海電気鉄道」によるものでした。　沿線の西側
1km弱の場所に「西尾中学校（現・県立西尾高校）」があった事から、その最寄駅として「中学前駅」と言う
駅名での誕生でしたが、1948年に「高校」と改められた事により翌年には現在の「桜町前駅」に改められて
いますが、その「桜町」は駅の北西にある地名。　当駅の所在地は「西尾市緑町」なので「緑町駅」という
駅名になる所でしょうけども、どんな経緯があったんでしょうね。

どちらも「○○前駅」ってのも、やけに他に依存している感じが…

現在は「ホーム」の中ほどに「駅舎」が設けられ、そこから出入りするようになっていますが、「駅集中管理
システム」の導入前まで使用されていた「スロープ」は今も残されております。　柵で完全に囲われている
ので、再使用される日は来ないでしょうね。　ここからの出入りのほうが「駐輪場」と近かったのに。

その「駐輪場」がある辺りが駅前でして、「藤棚」や「簡易公衆トイレ」に、以前は「臨時改札」として使用
されていたのかも知れない「プレハブ」も残されたままになっています。

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名鉄・大山寺駅

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大抵、駅名に「寺社名」があると駅の近くにその駅名の由来となる「寺社」が存在するものですが、今回の
「大山寺（たいさんじ）駅」の周辺には、それらしき「寺」が見受けられませんでした。　「愛知県岩倉市」
にある「名鉄・犬山線」の駅なのですが、所在地名の「大山寺町」が由来って訳ではないですよね？　町名も
かつてはこの地区に存在したであろう「大山寺」に因んでいるものと思われるのですが…

「犬山線」の開業は1912年の頃で、当時はまだ「名古屋電気鉄道」による運営のもので、当駅の開業はそれ
から3年後の1915年（大正4年）の事。　1921年に「犬山線」が「名古屋鉄道」となった事により現在のように
「名鉄・大山寺駅」となっております。　開業当初は「有人駅」だったそうで、もしかしたら駅の西側にある
「ロータリー」のような場所がその敷地だったのかもしれませんね。　

駅の構造は「犬山方面」「名古屋方面」それぞれの「ホーム」が向かい合う形で存在していますが、駅構内で
それぞれを行き来することは出来ませんので、駅の南北にある「踏切」を通る必要が有ります。　「ホーム」
へは両方面とも、スロープを通じて「駅舎」を抜けて辿り着くのですが2004年に「駅集中管理システム」が
導入されるまでは「駅舎」が存在していなかったので、そのまま「ホーム」に進入することが出来ました。
その名残は新たに設けられた黒い柵で「ホーム」の一部が囲まれている所。　「名古屋方面」の「ホーム」の
端には「駐輪所」からの階段も残されていますが「駅入口」としての機能は失われていました。

また「犬山方面」の「駅舎」の傍には「公衆トイレ」が、「駅舎」の裏には「気附地蔵」という「お地蔵様」
が祭られていました。　「お地蔵様」には非常に歴史がある様子、駅とどっちが先にこの地にあったのかな？

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名鉄・高横須賀駅

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毎年忘れてしまっていたのですが、本日「6月25日」は「名古屋鉄道」が創業した日でした。　ちなみに1921年
（大正10年）の事ですので、今年で実に116周年と言う事なんですね。　本日はそんな中途半端な節目を祝い
さらに5年も記念日を忘れていたので、「名鉄駅ネタ」5年分＝5件を一気に投稿したいと思います。

〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜

実は「名古屋遠征」の初期早々に訪問済みだったんですが、デジカメで画像を撮らぬまま月日は流れ、実に
7年ぶりの再訪問となりました。　訪問当初の記憶が殆どないのですが、きっと当時から変わらぬ姿かと…

「高横須賀（たかよこすか）駅」は「愛知県東海市」にある駅で、「名鉄・河和線」に属します。　画像の
通り立派な「高架駅」ではありますが無人。　しかも「名鉄」においては相当早い時期から「高架化計画」が
起こり、実現し、新しく「駅」が構築しなおされた際に「駅集中管理システム」も導入されているんです。
開業は「知多鉄道」時代の1931年、それから70年後の2000年に「高架駅」へと変貌しております。

これだけ早期に計画された「高架駅」ですが、「バリアフリー対策」や「自動設備」はしっかり完備。　他の
「無人駅」では珍しく駅構内に飲料の「自動販売機」が設置されているのは、駅の利用者数が1日2000人と
比較的多いせいでしょうか。　当駅の西側、およそ800mの所には「名鉄・常滑線」の「尾張横須賀（おわり
よこすか）駅」があり、この駅に利用者数を奪われ気味のような気もしますが善戦が続いているようです。

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名鉄・赤池駅

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「名鉄・豊田線」の終着駅となっている「赤池（あかいけ）駅」ですが、実際の運営は先に開業した
「名古屋市営地下鉄」によるもので、「名鉄」では「無人駅」の扱いになっています。　そんな関係で
「名鉄」の窓口はなく、また「地下鉄」の窓口でも「名鉄」関連の切符や乗車券の販売も行われて
いませんでした。

「日進（にっしん）市」にある駅で「地下鉄」の駅としては1978年に開業、その翌年に「赤池駅」より
「梅坪駅」までの「豊田新線（当時名）」が開業した際に乗り入れを開始しました。　それ故に駅の
運営が「地下鉄」によるものでした。　ちなみに構内にある「名鉄」の設備は、各改札口の隅に
追いやられるように設置されている「自動券売機」のみ。　それでも地上に上がれば立場は一転。
「駅前ロータリー」からは幾つもの「名鉄バス」路線が設定されていますが「名古屋市営バス」の
設定はありませんでした。　こんな事もあるんですね。

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名鉄・瓢箪山駅

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「瓢箪山（ひょうたんやま）駅」だなんて珍しい名前の駅もあるもんだと思われがちですが、実は「近鉄線」
にも表記は微妙に違う（「箪」が旧字体）ものの、同じ「瓢箪山駅（東大阪市）」が存在しているんです。
が、今回は「名古屋市守山区」にあります「名鉄・瀬戸線」の「瓢箪山駅」のお話です。

「瀬戸線」がまだ「瀬戸電気鉄道」だった1936年に新駅として「聯隊前駅（れんたいまええき・現在の守山
自衛隊前駅）」と「笠寺道駅（かさでらみちえき・現在は廃止）」の間に設けられましたが、わずか3年で
合併により「名古屋鉄道」の駅となりました。

1981年に「栄町方面ホーム」の東端に「駅舎」が建設されてからは「有人駅」となり「自動券売機」のみ設置
されましたが、一方の「瀬戸方面ホーム」には「駅舎」も「改札口」も無く、道路から直接「ホーム」に入る
簡単な構造でした。　あとから設けられた駅だからか「ホーム」の幅は非常に狭く、特に「瀬戸方面ホーム」
に関しては有効幅が1mほどしか無いくらいの狭さなんです。

当駅にも「駅集中管理システム」される事となり、それに併せて「駅舎」が画像の物に立て替えられ、再び
「無人駅」となっています。　「栄町方面ホーム」に関してはこの「駅舎」を利用することで問題はないの
ですが、困ったのが「瀬戸方面ホーム」側。　とにかく土地がないので「駅舎」を設けることが出来ず、かと
言って「自動改札機」も「精算機」も設置しない訳には行きません。　そこで採られた苦肉の策が「ホーム」
の幅と同じくらいの、まるで「通路」のような狭い「駅舎」を無理やり設けたのでした。

「瀬戸方面ホーム」の東端において、単に建材で囲んだだけのようにも見える「駅舎」の内部には辛うじて
「自動券売機」「自動改札機」「精算機」などが納められてはいますが、「自動改札機」に関しては扉の無い
特殊な構造の物を「入口用」「出口用」に分けて、位置をずらして設置し。　また「精算機」を設置する
スペースが無いので通路の突き当たりに設置。　これにより「精算」が必要な場合は「出口用改札機」を無視
して通り過ぎるという普段は考えられない特殊な方法になっていました。　せめて「跨線橋」が設置できる
スペースさえあれば「栄町方面ホーム」側の「駅舎」で両方面の利用者を一括して管理できたものを…

で、駅名にある「瓢箪山」ってドコにあるんですかね？　さすがに「守山区」の「宅地造成」により現在では
既に失われているんですかね。　「瓢箪山」と言うだけあって「瓢箪」のような形をしていたんでしょうか？

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