「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

名鉄の各駅

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名鉄・本星崎駅

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1917年に開業した当時は「名古屋鉄道」の前身のひとつである「愛知電気鉄道」によるものでした。　駅西側
の地名と同じ「本星崎（もとほしざき）」という駅前は周辺の「旧地名（星崎村もしくは本星崎村、共に後の
「笠寺村」で現在の「名古屋市南区」の一部）」より採用されています。　ちなみに同じ「旧・笠寺村」にて
先に開業した「名鉄・常滑線」の「柴田駅」も、開業当初は「星崎駅」と名乗ってはいましたが「星崎村」や
「本星崎村」とは全く違う場所に位置しております。

2004年までは一見「民家」のような木造の「駅舎」があり、「有人駅」でした。　「自動改札機」などの設備
が無かった為に「窓口」にて駅員さんとのやり取りが存在した、下町の良い雰囲気の駅だったのですが「駅
集中管理システム」の導入により、現在の「駅舎」となって雰囲気も台無しに…

この「駅舎」は「名古屋本線」の南側に位置していまして、「改札口」を抜けてそのまま「ホーム」へ辿り
着けば「名古屋方面」へ、「跨線橋」で対岸の「ホーム」へわたれば「豊橋方面」へアクセスすることが
出来ます。　かつてはこの「豊橋方面」への「ホーム」の南端には、隣接する「名南工業高校」の学生専用の
「臨時出入口」が設けられていまして若干の近道となっていましたが「集中管理システム」が導入された事に
より「磁気定期」などの認識の必要が生じ、「臨時出入口」は廃止されてしまっています。

個人的に、過去に「本星崎駅」の駅長さんに非常にお世話になった事がありました、厚く御礼申し上げます。

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名鉄・太田川駅（仮駅舎）

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「名古屋遠征」の当初はよく利用した駅だったのですが、いざブログを開始して、その特徴的な「駅舎」を
撮影しにいこうと思ったら「高架化」など大規模な改修工事によって、いつの間にやら「仮駅舎」による営業
に変わっておりました…　タイミングの悪さも「名古屋遠征」の醍醐味になっております（汗）

「太田川（おおたがわ）駅」は「東海市大田町」ある「名鉄・常滑線」と「名鉄・河和線」の駅。　当駅より
双方の路線が分岐していきますので、それに応じて4つの「ホーム」から様々な列車が発着しております。
そういえば「駅名」と「地名」で「おお」の部分に使用される漢字が異なるんですねぇ。

1912年に「愛知電気鉄道（後の常滑線側）」が開業した際に途中駅として誕生したのが当駅ですが、当時は
まだ地名と同じ表記の「大田川駅」での開業でした。 1931年には「知多鉄道（後の河和線側）」が開業して
当駅を「始発駅」としているのですが、この際には既に現在の「太田川駅」表記へと改められていました。
1935年に「愛知電気鉄道」が、1943年に「知多鉄道」を合併して現在の構図となっております。

先に挙げました特徴的な「駅舎」は「地上」に「改札口」があった頃のお話で、「東口」と「西口」の2カ所
ある内の「東口」の「駅舎」の上部に、駅の近くにある寺院の建物を模した物と聞いておりましたが、今回の
「仮駅舎」への移行の際に解体されてしまっておりました。　駅の構造は「島式ホーム」が2つあり、さらに
東西2つの「駅舎」とをも結ぶ「跨線橋」で行き来する物でした。　現在の「仮駅舎」もほぼ同じ構造では
ありますが、違うのは「改札口」は「跨線橋」の中央に設けられており、その通路が「東西自由通路」の役割
も果たしている所でしょうか。　この「高架化事業」は2012年の完了予定だそうです。

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名鉄・東幡豆駅

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駅名から察しの着くとおり「愛知県幡豆郡幡豆町」にある「東幡豆（ひがしはず）駅」。　現在は「無人化」
されてしまっているので非常に寂しげな佇まいでは有りますが、かつては「観光地」への最寄駅として多くの
利用者で溢れかえった時期も有りました。　なんとなく隣の「西幡豆駅」と構造も雰囲気もそっくり。

「三河鉄道」によって1936年に開業となった「東幡豆駅」。　ちなみに「西幡豆駅」の開業と同時でした。
かつては「有人駅」で、1997年まで名鉄が運営していた観光地「猿ヶ島（沖島）」と「うさぎ島（前島）」に
渡る為の「連絡船」への乗換えができる駅として非常に多くのレジャー客が同駅を利用していました。　現在
は全ての事業が廃止されているので、一日の利用者数は300人を切る状況となっており、この事業撤退に伴う
ように当駅は「無人駅」と化していました。　今では「ハズ観音（妙善寺）」「比島観音」「三ヶ根観音」等
への「最寄駅」として利用されるとの事です。

そんな繁栄を見せた時代の名残として、今も「木造駅舎」が残ってはいますが、これも「蒲郡線」に「駅集中
管理システム」が導入されない事となったのも現存されている理由の一つかもしれません。　 駅の構内は
それほど広くなく、無人の「改札口」と「構内踏切」を抜けて「島式ホーム」に渡る簡単なものでした。　

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名鉄・西幡豆駅��

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「愛知県幡豆郡幡豆町」にある「西幡豆（にしはず）駅」は、当ブログ2回目の登場。　名前通り「幡豆町」
の西側にはありますが、町の最西端駅ではありませんでした。　しかも「幡豆町役場」へは当駅が「最寄駅」
ですし、町の各「施設」も駅周辺に集まっている事から、町の中心にある駅と言っても良いほどでした。

1936年の開業は、まだ「三河鉄道」によって運営されていた頃。　1941年に「名古屋鉄道」に買収されて当時
の「三河線」の駅となった後に、1948年に「蒲郡線」の駅と改められて現在に至ります。　「有人駅」だった
事もあって「木造駅舎」が現存していますが、「利用者」と「運行本数」の減少に伴い「無人化」されて窓口
が閉ざされてはいますが、名鉄の「無人駅」には珍しく「自動券売機」が完備されているんです。　当駅には
「駅集中管理システム」が導入されないことが決まり、「駅舎」の改修が不要になった為の現存のようです。
「駅舎」に入り、無人の「改札口」を抜けたらトイレ横の「構内踏切」を通じて「島式ホーム」へ渡ります。

以前の投稿では、明らかに駅の"構外"なのに「構内売店」がある写真をお届けしましたが、その店舗は現在は
営業をしていないようで「構内売店」という庇も取り除かれていました。　

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名鉄・青山駅

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2005年に「南成岩（みなみならわ）駅」より現在の「青山駅」へと名称を変更した同駅。　「青山」と聞くと
「東京都」のイメージが有りますが、駅の所在地は「愛知県半田市」。　ただし駅の所在地は「青山一丁目」
にありますが、その東隣に「有楽町」という地名が存在するのは偶然でしょうか？　ちなみに「東京都」には
「青山一丁目駅」が存在していますが、今回紹介する駅とは全くの無関係。

「名鉄・河和線」の途中駅で、同路線では唯一の「島式ホーム」になっています。　故に「橋上式」の駅舎を
有し、これが「東西連絡橋」の役割も果たしています。　が、すぐ傍に「踏切」もありますし、そんなには
活用されていないようなイメージが有ります。　この「連絡橋」には地元の「山車」の写真が掲げられている
ほか、「ステンドグラス」も有りまして少々凝ったデザインになっています。

1933年に「知多鉄道」によって開業となりますが、当時より「南成岩駅」の名称でした。 これは当時の所在
地が「愛知県知多郡成岩町」だった事にありまして、北隣の「名鉄・成岩駅」も同じ理由で駅名が定められた
と推定されます。　但し「成岩町」は1937年を持って「半田町」「亀崎町」と合併し「半田市」となった事に
よって消滅していますが、駅名はそのままとなっていました。　そして2005年の駅名改称へと至ります。

現在は2013年度の完成予定で当駅周辺の「高架化事業」が展開されていまして、画像の端々にも写り込んで
いる通り「仮駅舎」が整備されつつ有ります。　駅の東側に開いていた土地へ線路を振替えた後に現在の駅は
取り壊され、徐々に新しい「高架駅」がお目見えする予定です。　現在の駅の姿、あと少しだそうですよ。

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