名鉄の各駅

名鉄･丸ノ内駅

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「愛知県」には"まるのうちえき"が2つありまして、今回ご紹介しますのは「名古屋鉄道」の駅で
「丸ノ内駅」のほう。　ちなみに「名古屋市営地下鉄」にある駅は「丸の内駅」。　ちなみついでに
"まるのうちえき"は他に1ヶ所、「富山県」に存在します。

1914年に「名古屋鉄道」の前身「名古屋電気鉄道」として開業。　当時は「名古屋本線」なんて存在
せず、「清洲線」の駅としての誕生でした。　1921年には「名古屋鉄道」に譲渡され、さらに1928年
には「名古屋本線」が開通したことにより「乗り換え」の出来る駅になりました。　それから20年後
先に存在していた「清洲線」は1948年に廃止となり、今も駅の東側には「清洲線」の後を利用した
道路が東へカーブしながら残っています。

2003年の「駅集中管理システム」導入以前は、道路より「ホーム」へ直接入場するようになっていて
その周辺には「自転車」が乱雑に置かれている事もしばしば。　導入後はプレハブの「駅舎」が新たに
設けられ「ホーム」には柵も設置されて利用者の「入出場」を管理。　「駅舎」の周辺も整備されて
西側には「駐車場」、東側には「駐輪場」も設けられました。　さらには「改札口」周辺を突風が
吹き抜けないように「衝立（ついたて）」の工夫も見られます。　「駅舎」が設けられてから暫く
経った、後から追加された物ですけど。

周辺は「住宅街」が広がっている事から利用者が現れる時間帯は「朝夕」がほとんど。　この駅には
「普通」しか停車しない駅で通勤・通学に利用される程度で、一日平均の利用者数は500人にも
満たないほどでした。　周辺には駅の西側に「郵便局」や「コンビニ」があるくらいで、「観光地」や
「行政施設」は見受けられませんでした。

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名鉄・越戸駅

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「高架化」されて外観は立派な「越戸（こしど）駅」は「愛知県豊田市」にある「名鉄・三河線」の駅でして
同じ「三河線」でも「名鉄・知立駅」よりも北側の、通称「海線」の区間にあります。　周辺には「観光」的
な施設がないので殆どが通勤や通学による利用と思われますので、知名度は相当低いかと…

駅の開業は「三河線」の前身である「三河鉄道」によるもので、既に開業されていた「挙母駅（ころもえき・
現在の豊田市駅）」から当駅まで延伸された事に伴うものでした。　2000年に南隣の「梅坪駅」からの「路線
高架化」が完成して当駅も「高架駅」となり、2001年に「駅集中管理システム」が、2003年に「トランパス」
がそれぞれ導入されて現在の形態となっています。

高架下には「県道346号」が南北に走り、交差する部分が駅へのアプローチ。　「駐輪場」や「公衆便所」を
横目にしながら階段を上がった部分に「改札口」。　それを通じた先にある分岐点にて「知立方面」と「猿投
方面」それぞれの「ホーム」へ向かう階段を登るのですが、利用者の少なさからか「バリアフリー設備」は
未導入。　お手伝いが必要の際は事前連絡しておくと「豊田市駅」より係員が駆けつけるそうです。

「ホーム」は向かい合わせに設けられた「相対式」で2面ありまして、そうとうの長さがあるのですが現在は
その一部しか使用されていないのでチェーンで立入りを禁じている部分も。　また路線は「単線」なのに当駅
が「相対式ホーム」を有しているのは、ここで車両の行き違いを行なう為なのですが、良く見ると駅を出て
すぐの部分には「車止め」も設けられており、将来「複線化」された時の事も考えられているようですね。

駅の「ホーム」で電車を待っていると近くから大勢の子供の声が聞こえてきました。　訪問した当日は日曜日
で、近くにある「東海フットサルクラブ」で大会が行なわれていた模様。　但し「フットサルクラブ」のある
駅北側には他に民家は無く、当駅を利用される方々は駅南側の「住宅街」にのみ存在しているようでした。
現在は1日の乗客は700人程度との事ですが、駅北側の開発が進めば利用者倍増も夢じゃない？

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名鉄・竹村駅

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「名鉄・三河線」の通称「海線」と呼ばれる、「知立駅」と「猿投駅」の間にある途中駅「竹村（たけむら）
駅」は「豊田市」にあるのですが、これまで幾度と実施された「市町村合併」により、この「海線」の殆ど
が「豊田市内」にある駅になっちゃっていたんですね。

駅の開業は「三河線」の前身「三河鉄道」の駅として、1920年に「知立駅」から「土橋駅」までが開業された
際に併せて誕生していました。　1941年には合併により「名古屋鉄道」の駅となり、「三河鉄道」は現在の
「三河線」へと改められています。　ちなみにこの当時の所在地は「碧海郡高岡村」でして、それが1956年に
「町制」となるものの、1965年に「豊田市」へと編入されています。　

2003年の「駅集中管理システム」導入により完全な「無人駅」となっていますが、「有人駅」時代からの民家
のような木造駅舎は現存しており、内部のみが「機械設備」の設置により改装されていました。　「改札口」
を抜けると「構内踏切」を通じて「島式ホーム」へと通じていますが、ずっと地上を歩く事と「ホーム」へは
スロープ状になっていることから「バリアフリー対策」はこれで完了の雰囲気です。　また「ホーム」上には
「センサーポール」と呼ばれる物が設置されており、当駅が「無人駅」である事や列車が「ワンマン運転」
されている事などから安全面の強化が必要で、列車進入時の接触事故を防ぐ役割を持っているようです。

「竹村駅」なんて名前ですが、所在地は「愛知県豊田市竹町」。　駅名の由来は1889年（明治22年）に施行
された「町村制」によって誕生した「碧海郡竹村」かと思われます。　その後、1906年の合併で「竹村」は
消滅していますが、新しく誕生した「碧海郡高岡村」が「高岡町」になった際にでも「竹村」から「竹町」へ
地名の変更があったのかもしれませんね。　とはいえ、駅の開業時期とはかなりのズレがありますが…

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名鉄・高田橋駅

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「岐阜市」にある「名古屋鉄道」の駅で、画像では確認しづらいですが「高田橋（たかだばし）駅」。
駅の東側には「境川」が流れていまして、そこの掛かる橋が…　未確認です、すいません。
ちなみに駅は「高田地区」にあります。　これは確認済み。

「各務原線」の駅で現在は「トランパス」も導入された「無人駅」ですが、以前は「駅舎」どころか
間口2mほどの小さな屋根付きベンチしかないホームがあるだけの駅でした。　そんな駅ですので
停車するのは「普通電車」のみでした。

駅周辺は「住宅地」が広がる一帯にあり、特記するほどの施設がありませんでした。　、また飲料の
自動販売機も周辺にはありませんでしたので訪問の際にはお気をつけ下さい。　あ、「犬山方面」への
ホームの下には新たに「駐輪場」が設けられていましたけども。

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名鉄・六軒駅

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「名鉄・各務原（かかみがはら）線」の「急行停車駅」である「六軒（ろっけん）駅」も、長らく「有人駅」
ではありましたが「駅集中管理システム」の導入により、あえなく「無人駅」となってしまっていました。
「駅舎」の側面には出窓があり下りたままのシャッターがありますが、喫茶店でもあったんでしょうか？
いずれにしろ建物内に人が常駐してはいませんが、私の画像にしては珍しく人が写っていますね（笑）

1926年に「各務原線」の前身である「各務原鉄道」が「飛行団前（ひこうだんまえ）駅」として開業させた
のがはじまりで、当駅の南側にある「航空自衛隊」の「岐阜基地」の施設名にちなんで名付けられたよう
ですが、1938年には現在の「六軒駅」と改称されています。　よく聞くのが『駅名改称の理由は「大日本帝國
陸軍」の「各務原飛行場（当時名）」の施設の位置が把握されるきっかけを減らす為』との噂ですが、併せて
『六軒に改称した理由は周辺に建っていた建物（民家？）が6軒しかなかったから』とも聞きますが、真相は
如何なんでしょうか？

「駅舎」の内部は、ほぼ「有人駅」時代と同じでは有りますが、色々なところが板で覆われています。　板の
向こう側には「窓口」などが当時のまま塞ぎこめられているんでしょうか。　そんな「駅舎」は路線の南側に
ありまして「ホーム」は2つ。　「駅舎」に近いほうが「名鉄岐阜方面」行きの「2番ホーム」で「構内踏切」
を渡った先にあるのが「鵜沼方面」行きの「1番ホーム」となります。

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