市営地下鉄

地下鉄・国際センター駅

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｢名古屋市中村区｣に建つ高層ビルの一つである｢名古屋国際センター｣。　そのビルの地下階では｢地下鉄駅｣
の改札口との接続があるのですが、その駅名がズバリ｢国際センター駅｣。　ビルへのアクセスが徒歩0分
ならば、最寄駅としてこんな駅名になるでしょうね。　｢中村区｣にあると言いつつもその場所は限りなく
｢中区｣に近く、｢丸の内界隈｣にも近いと言う事で通勤時間帯にはビジネスマンの姿でいっぱいになります。　

1989年(平成元年)9月10日の｢地下鉄・桜通線｣の開業と共に誕生した駅なのですが、隣の｢名古屋駅｣とは
約700mしか離れていませんでした。　さらに両駅間には地下街｢ユニモール｣が存在する事から、時に歩いた
ほうが早いという事で、この区間の利用者はほとんどいないそうです。　電車を待っている間に歩いて辿り
着く距離ですもんね。　ラッシュ時には5分に1本の間隔で運行されてはいるものの。

ホームは島式のものが1つで、｢ホーム階｣と｢改札階｣を結ぶのは｢エレベーター｣｢エスカレーター｣の他に
｢階段｣もありますが、駅の東側で河川｢堀川｣の下を潜るためか｢階段｣が非常に長く設置されていました。
よく｢改札口｣周辺が混雑しているのを見かけますが、そのすべてが駅の利用者ではなく…

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地下鉄・川名駅

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｢名古屋市昭和区｣の｢川名交差点｣の地下に位置する｢地下鉄・川名(かわな)駅｣。　当駅付近では駅も路線も
｢市道山王線｣と併走しています。　駅周辺の主な施設としましては｢昭和警察署｣があります。

｢鶴舞線｣に属する駅で、1977年(昭和52年)3月の開業は、｢伏見駅～八事駅｣間で開業した｢鶴舞線｣と同時。
それ故に駅構内にはレトロさが漂いますが、今ではバリアフリー設備が完備されています。　｢改札口｣は
1ヶ所、｢ホーム｣は｢上小田井方面｣｢赤池方面｣それぞれが向かい合う形で存在しています。

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新瑞橋駅の鉄道部品展示コーナー

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｢名古屋市営地下鉄｣の｢名城線｣と｢桜通線｣が乗り入れている｢新瑞橋(あらたまばし)駅｣のコンコースには
何故か｢信号機｣や｢パンタグラフ｣、｢車輪｣など｢地下鉄｣に関する設備や部品が展示されているのですが
これがまた構内案内図にも載ってないし、｢交通局ホームページ｣でも案内が無いのが不思議なところ。

所在地は｢名城線｣側のエリアで、ちょうど2路線が交差する位置にある｢西改札口｣が最寄りとなります。
改札外にありますので地下鉄利用客以外でも見る事が出来るんですが、まあご覧のように人影が全く
ありませんでした。　ええ大人は立ち寄らないのか、それとも既に見飽きちゃったのか…

さすがにタダな展示コーナー故か、それぞれの展示物へは僅かな解説しか添えられていませんが、交通局
には｢レトロ電車館｣や｢交通資料センター｣が存在するのに、なんでこんな場所でこんな展示方法になって
しまったんでしょうね。　｢新瑞橋駅｣で実施されているのも不思議。

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地下鉄・庄内緑地公園駅

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文字通り「名古屋市西区」にあります「庄内緑地公園（しょうないりょくちこうえん）」への最寄り駅として
1984年に開業した「地下鉄・鶴舞線」の駅。　一応は駅の大半部分が「庄内緑地公園」域の地下に存在しては
いますが、「出入口」に関しては「2番出口」のみが、その敷地内に位置していました。

「鶴舞線」の開業は1977年ですが、当駅まで路線が延ばされたのは1984年の事でした。　同じ「西区」にある
「浄心（じょうしん）駅」から延伸されて一時的に「終着駅」となりましたが、それは「名鉄・犬山線」との
「直通運転」が開始される1993年までの事でした。　その名残で現在も当駅で折り返し運転が出来る設備が
残されていますが、これは「名鉄・犬山線」が何らかの理由で「運行見合わせ」等の事態になった際に今も
活用されるケースがあるからだそうです。

ちなみに「庄内緑地公園」は1986年の開業で、園の南側を流れる「庄内川」の「遊水地」の役割も担っている
そうです。　「庄内川」が氾濫した際にその大量の水を「園内」に流し込む事により、町に被害が出ないよう
調整が出来ると言う事なのですが、そうなると園の地下に位置する「庄内緑地公園駅」はひとたまりも無いで
しょうね。　各「出入口」に「防水板」が設置できたり「防水扉」を閉める事により駅構内への水の
浸入を防ぐ事が出来るようにはなっています。

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地下鉄・黒川駅

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駅も位置する｢名古屋市北区｣の｢区役所｣への最寄駅と言う事に加え、駅北側には｢バスターミナル｣があり
鉄道空白地域との好アクセスにより駅の利用者が非常に多い｢地下鉄・黒川(くろかわ)駅｣をご紹介。

1971年(昭和46年)の開業は、1965年(昭和40年)に開通した｢2号線(現・名城線)｣が｢市役所駅｣より｢大曽根
駅｣まで延長されて全線開業した事に伴います。　駅構内の諸設備は、その開業当時から変わっていない
物が多いですがバリアフリー対策はホーム階～改札階と改札階～地上バスターミナルへかけて整備されて
います。　但し｢北区役所｣に近い｢東改札｣方面への整備は整っていませんでした。

ホームは｢島式1面2線｣で、朝のラッシュ時には｢北区役所｣や周辺施設へ出勤されつ下車客と、｢市営バス｣
を利用して｢名古屋市北区｣の各地から出勤される乗車客で大きな人の流れが生まれる事も。

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