「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

ＪＲ東海

[ リスト | 詳細 ]

記事検索
検索

全15ページ

[10] [11] [12] [13] [14] [15]

[ 前のページ | 次のページ ]

ＪＲ・太多線

岐阜県の「多治見駅（たじみえき・多治見市）」と「美濃太田駅（みのおおたえき・美濃加茂市）」を
結ぶＪＲの路線で、途中「可児市」を経由して両駅を約30分で結びます。
路線名の由来はご想像通り、両駅の文字を一文字ずつとって「太多線」とされているのですが…
「おおたせん」ではなく「たいたせん」と読むんだそうです。　「い」は何処から来たんでしょう？

北側の「ＪＲ・高山本線」と南側の「中央本線」を南北に結ぶ路線で、それぞれの路線が「岐阜方面」
「名古屋方面」へと結ばれている事もあり、「直通列車」も走ることから利用者は多いようです。
全長17.8kmで途中駅は「小泉駅」「根本駅」「姫駅」「下切駅」「可児駅」「美濃川合駅」の6駅。

もともと「国鉄」で「多治見市」と「美濃加茂市」を結ぶ計画があった事から、1918年に開業した
「東濃鉄道（現在の「東濃鉄道」とは別会社）」を1926年に「国有化」。　まずは「多治見駅」から
「広見（現・可児）駅」が「太多線」とされました。　次いで「美濃太田駅」までの伸線が1928年に
完了して現在の「太多線」に至るそうです。

開く トラックバック（0）

ＪＲ・岡崎駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

現在では「ＪＲ線」と「愛知環状鉄道線」が乗り入れている「岡崎駅」ですが、1888年の開業以降
様々な事があったようです。　今では「普通」はもちろん、「快速」の全種類が停車する「岡崎市」の
「ＪＲ」における主要駅となっていますね。

「主要駅」と表現しましたが所在は「羽根町」と市街地からは少し離れた位置にあります。
「東海道本線」が計画された際、「御油」や「赤坂」を避けて「蒲郡」を経由したために路線が
南側を通過する事となり、さらには「岡崎」も様々な理由で避けられそうになった所を誘致したため
「東海道本線」が現在の場所を通過する事となったようです。
また1923年に「愛知電気鉄道（現：名古屋鉄道）」が「東岡崎駅」を「岡崎市」の中心近くに開業
させた事により「主要駅」の座を奪われてしまいました。

開業から10年後の1898年には「岡崎駅」の前に「岡崎馬車鉄道」が開通し、さらに1911年には
「西尾鉄道」が近くに「岡崎新駅」を開業させて「西尾鉄道線」を開通させ、「岡崎駅」は各駅が
離れながらも交通の主要駅となりました。
ところが、この２路線は親会社が買収されたり一時的な休止や路線短縮などを経てながらも、1962年
にはどちらも廃止となってしまいました。

「国鉄」の動きとしましては1970年に現在の「愛知環状鉄道」前進である「岡多線」が「貨物営業」の
目的で延伸して来た後、1976年に「旅客営業」を開始するも1988年には「愛知環状鉄道」に転換…
そして1990年には現在の橋上状の駅舎となりました。

ホームは地上レベルにありまして1番2番ホームが「豊橋方面」行き、3番4番ホームが「名古屋方面」
方面行きとなっているほか、珍しい「0番線ホーム」がありまして「愛知環状鉄道」のホームと
なっていますが駅の設備・運営は「ＪＲ」が行っています。

また「東出口」「西出口」には大きなバスターミナルも備えており、「名鉄・東岡崎駅」や
「愛知環状鉄道」の各駅方面に「イオン岡崎ショッピングセンター」方面行きなどの路線のほか
「中部国際空港」へ向かう便や「夜行高速バス」なども発着しています。

開く トラックバック（0）

ＪＲ・西岡崎駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

愛知県内のＪＲ「東海道本線」の駅の中では比較的新しく、1988年の開業。
（※ちなみに1935年頃まで「名鉄・岡崎公園前駅」も「西岡崎駅」という名前でした）

現在は「岡崎市」にありますが開業当時は合併前の「碧海郡矢作町」にあったので「矢作」と
命名される所でしたでしょうが、ＪＲには新潟県に既に「矢作駅」があったんですね。
となれば愛知圏内の東海道線でよくある「三河」の付く駅名にすればよかったのですが、今度は
北東へ1.5ｋｍほど向かったところに名鉄「矢作橋駅」がある事からこれまた断念。
そんな経緯より、単純に「岡崎駅の西の駅」と言う事から「西岡崎駅」となったそうです。
（ちなみに「矢作橋駅」は今でも「矢作町」にあります）

新規開業駅と言う事もあって設備はソコソコ立派で新しいのですが、早朝と夜間の時間帯は
無人駅となる当たり、この駅も「東海交通事業」による委託駅なんでしょうね。
その駅舎なんですが「橋上式」なのですが、南北への自由通路ともなっている屋根の下にもう一つ
プレハブ式の駅舎があるんです。　「逢妻駅」も同様の構造なんですが、最近の新駅はこんな感じで
建てられるんでしょうか？

開く トラックバック（0）

ＪＲ・長森駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

1920年開業のＪＲ「長森駅」も画像では寂しい雰囲気ですが、これでもかつては「有人駅」でした。

「高山本線」の駅で、その始点駅となる「岐阜駅」から1駅目、の割には非常に長閑なロケーション。
これでも「岐阜市内」に位置していますが、周囲には田畑と民家が広がっています。
「岐阜行き」「高山行き」それぞれのホームがありますので「跨線橋」がありますが、実際には
駅舎のない北側からも出入が可能で、しかも駐輪場まで有りました。

列車の本数が少ない事、駅の南側には「名鉄･手力（てぢから）駅」がある事から利用者は少ないかと
思われましたが、訪問した際には多くの利用者が待合室で列車の到着を待ちわびていました。
駅前の妙に広いスペース、現在では送迎者のターンに利用されていますが、かつではココに今よりも
大きな駅舎があった事ですし、駅員が改札業務を行っていたんでしょうか？

開く トラックバック（0）

ＪＲ・大高駅

イメージ 1

イメージ 2

ＪＲで「名古屋駅」から「豊橋方面」に乗り、「天白川」を過ぎて「緑区」に入ってすぐの所にある
駅が「大高（おおだか）駅」です。　ちなみに「緑区」唯一のＪＲの駅。

高架駅で、周辺には数多くの線路が見られますが全てが「在来線」の線路ではなく、北側には
「新幹線」の線路が走り、南側には計画中止となった「南方貨物線」が残っています。
ホームからでも間近に新幹線の走行が見られる所でした。

1886年開業、普通電車のみが停車する駅で1番線が下り「名古屋方面」、2番線が上り「岡崎方面」。
駅の近くには「大高緑地」や「大高城址」「鷲津砦跡」などの観光地があることもあってか、
駅前にはロータリーがあり、タクシー乗り場や名古屋市営バスの「バス停」もありました。

開く トラックバック（0）

全15ページ

[10] [11] [12] [13] [14] [15]

[ 前のページ | 次のページ ]

Yahoo!ブログからのお知らせ

.
初芝スライリー＃26
初芝スライリー＃26
男性 / A型
人気度
Yahoo!ブログヘルプ - ブログ人気度について
日 月 火 水 木 金 土
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
検索 検索

最新のコメント

最新のトラックバック

標準グループ

スマートフォンで見る

モバイル版Yahoo!ブログにアクセス！

スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！

よしもとブログランキング

もっと見る

[PR]お得情報

ふるさと納税サイト『さとふる』
実質2000円で特産品がお手元に
11／30までキャンペーン実施中！

その他のキャンペーン

プライバシー -  利用規約 -  メディアステートメント -  ガイドライン -  順守事項 -  ご意見・ご要望 -  ヘルプ・お問い合わせ

Copyright (C) 2019 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.

みんなの更新記事
前へ 次へ