「名古屋」を歪んで愛したブログ

長らくのご愛顧、（一先ずは）誠にありがとうございました。

ＪＲ東海

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ＪＲ・枇杷島駅

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「東海道新幹線」に沿うように走る「東海道線」を、名古屋駅から岐阜方面に１駅進んだ所に
ある駅が「枇杷島（びわじま）駅」です。
今でこそ「清須市」にありますが、1886年の開業当時は「清洲駅」を名乗っていました。
どうやら当時は今よりも北に行った所に駅があったようです。　（現・清洲駅は1934年に開業）

現在の場所へは1906年に移転しまして、その際に「枇杷島駅」に変わったようです。
もうこの地で100年以上も営業しているんですね。
現在の「ＪＲ貨物」の前身である「日本貨物鉄道」の取り扱いがあったり、1993年には
「東海交通事業・城北線」が延伸してきたりと、利用者はそこそこ多かったようです。

駅の南西部には工場が多く、駅前の「明治チューインガム」をはじめ、名古屋に馴染み深い
「東海染工」に「三菱重工業」、「高岳製作所」などへの通勤にも利用される駅です。

「東海道新幹線」の高架の下にある駅舎が、なんだか非常に窮屈に見えます。
最初に行った時、線路沿いに歩いていたら駅舎が見付け辛かったですよ。

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ＪＲ・三ヶ根駅

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「愛知県」の「額田郡幸田町（ぬかたぐんこうたちょう）」の東部にある「三ヶ根（さんがね）駅」は
「ＪＲ・東海道本線」の駅。　ちなみに「幸田町」には駅が2つありまして、もうひとつの駅が役場に
近い「幸田（こうだ）駅」です。　読み方が微妙に違う…

地上にある駅ですが「改札口」は橋の上。　「橋上状駅舎」の通路は駅の周辺に踏切が無いことから
「自由通路」の役割を果たしています。　その「自由通路」は「西出口」と「東出口」を結んでおり
そのどちら側にも「駅前ロータリー」が整備され、「駐輪場」と「バス停」が設置されています。

「西出口」は「西浦温泉」や「形原温泉」へ近い事から「タクシー乗り場」があり、売店を兼ねた
小さな「観光案内所」「休憩所」を設けた「三ヶ根駅前コミュニティホーム」もありました。
また「三ヶ根山」への案内もあるのですが、以前は「西出口」から発着していた「路線バス」が廃止
された事から、その役割は果たしていませんでした。

変わって「東出口」、「国道23号線」に面してはいますが、何故か「タクシー」の姿は無く「西出口」
よりも新しく「公衆トイレ」や、1967年に地元の念願が叶い「三ヶ根駅」が誕生した事を記念する
「建設記念碑」も立てられている等、若干新しいような雰囲気でした。

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ＪＲ・刈谷駅

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駅名からも想像できるよう、「刈谷市役所」への最寄駅ともなっている「ＪＲ・刈谷駅」は
「ＪＲ・東海道本線」にある、「刈谷市」の玄関口となっている駅です。　「名鉄」との乗換えが
出来る上、周辺には「デンソー」や「アイシン」の本社や、「トヨタ」関連の企業の本社もあり
一定の利用客数が記録されています。

線路を跨ぐように、南北に「自由通路橋」があり、それらを利用して「ＪＲ」「名鉄」の改札口へ
向かう構造となっています。　この「自由通路」は両駅間での乗換えの際にも通る事となり、各駅
の改札内では乗換えが出来ない構造になっています。　駅単体の開業は1888年と古く、現在の
駅舎へと移行したのは1989年の事でした。

主要駅らしく「特別快速」「新快速」など全列車が停車する上、4つあるホームを生かして
「普通列車」との接続も行なわれています。　

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ＪＲ・稲沢駅

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「愛知県稲沢市」にある「ＪＲ・稲沢駅」は「東海道本線」の駅。　1904年に開業の駅も2000年に
現在の「東西自由通路」の中間に駅舎を設けた「橋上駅」となりました。
「駅舎」も「自由通路」も非常にデザインあふれる構造となっていますね。

ホームは「名古屋方面」「岐阜方面」と2つしかないのですが、駅の西側には「ＪＲ貨物駅」がある
事から線路が非常に多く「自由通路」も非常に長いものになっています。
またその対岸に当たる駅の東側には広大な敷地が広がり、現在は開発中となっています。
その昔には「ナゴヤドーム（東区）」の建設候補地でもあったそうですよ。

将来的には高層マンションや大型店舗が建ち、西側の賑わいのほうが大きくなる事と思われます。　
現在では通勤時間帯にのみ「快速」が停車し「名古屋駅」までは停車駅なしで行けますが、西側の
開発が進んだ際には正式な「快速停車駅」に格上げとなるでしょうか？

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ＪＲ・八田駅

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ちょっと見ない間に綺麗な駅に生まれ変わっていた「ＪＲ・八田駅」。　2002年に高架の駅に
生まれ変わった後も周辺の工事が続いていましたが、それも2006年に完成。　駅の南側には立派な
「ロータリー」が出来てバス停も設置されました。

1918年に「八田信号所」として設けられ、10年後の1928年に「八田駅」となりました。　当時は
もちろん地上にある駅で、現在の位置よりも西に500m程離れた場所にあったようです。
「ＪＲ」の線路は「中村区」と「中川区」の境界線に沿って「中村区」にあるのですが、以前の
駅舎は「中川区」に属していたそうです。　でも、どちらの地名には「八田」が含まれていたようで
駅名変更には至らなかったようですね。　高架化の際に「名古屋市営地下鉄」への接続がしやすい
ように配慮され、「地下鉄」へ下りる階段・エスカレータも設置されて乗り換えも便利になりました。

改札口は地上階で、乗降するプラットホームは当然ながら高架部分。　ホームは3つもあるのですが
「ＪＲ・関西本線」が単線である事から「貨物列車」や、対向する列車との「行き違い」により
少々長い停車がある、ちょっと珍しい駅でした。

ちなみに「豊国通り」を挟んだ東側には「近鉄・名古屋線」の駅があり、線路も並走しているのですが
名前が「近鉄八田駅」と微妙に異なっています。　近鉄側としては、ＪＲと改札口を共用する駅以外
では、駅名を「近鉄○○」として区別化をしているようですね。　でも「近鉄」の駅へ向かうと
看板には「八田」の文字しかないんですよね…

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