vs全国の駅名【終】

東海vs全国の駅名【14】城北線・比良駅

東海にある「駅名」が他の「都道府県」にも存在する？！　
奇遇にも同じ名前の「駅」はどんな「駅」なのかを調べてみました。

城北・比良駅（滋賀）（石川）
＜東海交通事業城北線・比良駅＞ひら
「東名阪自動車道」に「国道302号線」と平行して東西を走る「城北線」の途中駅で、もちろん無人駅。
他の駅と同様に高架を走るのでホームからの眺めは抜群です。　駅の北側には「比良城址碑」があり
また南側には「蛇池桜並木」「蛇池神社」など、史跡・名所・神社仏閣が多く存在しています。

　vs＜ＪＲ西日本・湖西線＞ひら（滋賀県）
　琵琶湖の西側を回る「湖西線」の高架駅なんですが、見事に周辺には特に何もありません。
　改札設備も簡易式の物ばかりの駅ですが、行楽シーズンには利用者が若干増えるようです。

　vs＜のと鉄道・能登線＞びら（石川県）
　2005年に路線ごと廃止となってしまいまして、現在は存在しません（汗）　待合所だけの無人駅で
　増設されたホームに設けられた、新しい待合所が浮いた存在になっていた駅でした。

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東海vs全国の駅名【13】名鉄・瓢箪山：近鉄・石津駅

東海にある「駅名」が他の「都道府県」にも存在する？！　
奇遇にも同じ名前の「駅」はどんな「駅」なのかを調べてみました。

＜名古屋鉄道・瓢箪山駅＞ひょうたんやま
守山区にある駅で、長らく「箪」の文字が「竹冠」に「單」の旧字体となっていましたが、2005年に
現代表記になりました。　自動改札機はなく、小さな窓口で駅員さんに迎えられる風情のある駅
でしたが、2006年に駅舎を大幅に改修して「無人駅」となってしまいました。

　vs＜近畿日本鉄道・奈良線＞ひょうたんやま（大阪府）
　名鉄と同様に正式な「駅名」は旧表記。　だけど駅の看板などに旧表記は見受けられませんでした。
　1997年に「橋上駅舎」となった事もあり、沿線のほかの駅よりも非常に綺麗な造りになっています。

＜養老鉄道・石津駅＞いしづ
岐阜県海津市を通る、元「近鉄・養老線」の駅。　簡易型の駅舎は存在しますが、窓口はシャッターで
閉ざされ「乗車証明書」を発行する装置が設置されています。　将来に備えて複線用の敷地が設け
られていましたが結局は駅が縮小する方向へ向かってしまいました…

　vs＜阪堺電気軌道・阪堺線＞いしづ（大阪府）
　いわゆる「チンチン電車」の駅ですので、正式には「停留所」・「電停」と呼ばれています。
　色褪せた木造屋根が架かるホームに、静かな住宅街に響く車輌の走行音が風情ありました。

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東海vs全国の駅名【12】近鉄・追分駅

東海にある「駅名」が他の「都道府県」にも存在する？！　
奇遇にも同じ名前の「駅」はどんな「駅」なのかを調べてみました。
今回はいつもより駅の数が多かったので、ボリュームも多くなりました。

＜近畿日本鉄道・追分駅＞おいわけ
三重県の「内部（うつべ）線」にある駅で二階建ての駅舎が特徴的です。　でも無人駅…
元は有人駅だったので改札や窓口の設備は残っているのですが現在では役割を果たしていません。
単線なのでホームは1つ、両方面行きの電車が交合に停車します。

　vs＜京阪電車・京津線＞おいわけ（滋賀県）
　直線で幅の狭いホームと、少々窮屈な駅。　その幅のせいで「券売機」「精算機」の設置の仕方が
　「名鉄」の無人駅に似ています。　「スルッとKANSAI」導入の関係で簡易の「改札機」もあります。

　vs＜ＪＲ東日本・奥羽本線、男鹿線＞おいわけ（秋田県）
　駅舎よりも大きな東西自由通路が目立つ駅。　駅は平屋でホームは2面3線と「分岐駅」では少なめ。
　夜間は無人駅となるので「券売機」と「乗車駅証明書発行機」の両方が設置されています。

　vs＜ＪＲ北海道・石勝線、室蘭本線＞おいわけ（北海道）
　1892年に「北海道炭礦鉄道」の駅として開業した駅で、以降（3ヵ月後）に「分岐駅」となる事が
　決まっていた為、分岐を表す「追分」が駅名となったそうです。

　vs＜大山観光電鉄・大山鋼索線＞おいわけ（北海道）
　大山（おおやま）の山頂付近にある「大山雨夫利神社（おおやまあふりじんじゃ）」への参詣用に
　設けられた「鋼索線」のふもとの駅で、現在ではハイキング客らの利用もあるようです。　

ちなみに「台湾」の「台湾鉄路管理局縦貫線（台中県）」にも「追分駅」があるそうです（笑）
あ、発音はどうなんでしょうね？　音読みになるのかな？

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東海vs全国の駅名【11】名鉄・新川町：近鉄・黄金

東海にある「駅名」が他の「都道府県」にも存在する？！　
奇遇にも同じ名前の「駅」はどんな「駅」なのかを調べてみました。
今回はなんとなく「愛知県vs北海道」特集です。

＜名古屋鉄道・新川町駅＞しんかわまち
知立から南下する側の「三河線」にある駅でして構内踏切がありながらも無人駅。
この駅、「碧南市新川まちかどサロン」の建物の裏側に張り付くように建てられていまして、正面から
見ると「サロン」の建物しか認識できないような、肩身の狭い思いをしていそうな駅です。

　vs＜函館市電・2系統、5系統＞しんかわちょう（北海道）
　函館市内を走る「函館市交通局」の「函館市電」の停留所。　片道2車線の道路の真ん中にあります。
　ホーム、と言うか待避所というか、上りと下りで少しずらして造られている、一般的な構造ですね。

＜近畿日本鉄道・黄金駅＞こがね
「名古屋線」を2駅目、普通電車しか停車しない駅ですが、なんとも縁起の良い駅ですね。
駅の上空を走る「名古屋高速万場線」の跨線橋がある関係か、ホームを結ぶ地下道が設けられてます。
その関係も有ってか、駅舎は長めの平屋建てで「のっぺり」した感じがするんですよ。

　vs＜ＪＲ北海道・室蘭本線＞こがね（北海道）
　周辺の地名「オコンプウシペ（アイヌ語）」より、駅開業の際に名前をあて字で「黄金蘂」
　（おこんしべ）としたのですが、字が難しい事や「黄金」だと縁起が良いとかで改称されました。

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東海vs全国の駅名【10】愛環・篠原駅

東海にある「駅名」が他の「都道府県」にも存在する？！　
奇遇にも同じ名前の「駅」はどんな「駅」なのかを調べてみました。
今回は愛知環状鉄道より「篠原駅」を御紹介です。

＜愛知環状鉄道・篠原駅＞ささばら
土手の上にある高架駅、愛環ではお馴染みの無人駅ですので「乗車駅証明書」とゴミ箱くらいしか
設備がありません。　またホームの幅が狭く、それにより屋根も短いので雨天時は軒下のベンチに
座っていても雨が掛かりそうです。　新豊田方面のホームには電柱が突き刺さってます。　なんで？

　vs＜ＪＲ西日本・東海道線＞しのはら（滋賀県）
　元々は信号所として開業も旅客駅に昇格したのですが、大阪方面にひとつ進んだ駅からは新快速や
　始発列車が多く出ている上、そんなに離れていないので利用客数は少なめです。

　vs＜土佐電気鉄道・後免線＞しのはら（高知県）
　駅の開業は1911年と３駅の中では一番古い駅ですね。　路面電車の「電停」なのでこれと言った
　設備はなく、小さな屋根だけの駅なので道沿いにありながらも車で捜すと見落としそうです。

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東海vs全国の駅名【14】城北線・比良駅

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