三岐鉄道

三岐・富田駅

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現在は「近鉄富田駅（四日市市）」から「西藤原駅（いなべ市）」を結んでいる「三岐（さんぎ）鉄道」
の「三岐線」。　1931年の「三岐鉄道」開業当初は現在の「ＪＲ・富田駅」が始点になっていました。
現在は「旅客業務」を終えていますが、その当時の遺構がまだ幾つも残されていました。

1894年に開業した「富田駅（当時は「関西鉄道」の駅）」に乗り入れる形で1931年に誕生。　「員弁郡」
の各町から「名古屋」方面への乗り換え駅として重宝されていました。　「ホーム」は「富田駅」構内の
東側に「島式」のものが設けられていて、西側の「国鉄駅舎」と東側の「三岐駅舎」を結ぶ「跨線橋」の
途中から通路と階段を通じて「ホーム」に向かうものでした。

現在、駅東側にあった「三岐駅舎」は撤去されており「ＪＲ東海」が用意した青い屋根が目印の、単なる
入口になっています。　まだ「三岐・富田駅」が存在していた頃は古びた「駅舎」が残されていて駅員が
改札業務などを行っていましたが、1985年に「終着駅」を「近鉄富田駅」へ変更した事から当駅での
「旅客業務」も終了し、駅員も「駅舎」も姿を消してしまいました。　現在残されているのは「貨車」
に関する業務のみとなっています。

廃止されてしまった「ホーム」や「通路」などは現在も残されており、「駅名板」も休止当時から立った
ままになっており現在も姿を確認する事が出来ました。　「通路」は劣化が進んでいて、内部はゴミの
吹き溜まりが出来てしまっていますが、側面には今でも『宇賀渓・藤原岳へ三岐鉄道』という当時の看板
が残されています。　これらはいつまで残されているでしょうか。

ちなみに駅の東側には「三岐鉄道」の本社があります。

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三岐・ウィステリア鉄道

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「三重県」にある「ウィステリア鉄道」をご存知でしょうか？　「いなべ市藤原町」にある鉄道で
全長が300m！　保有車両は「ＳＬ」や「ディーゼル機関車」、そして「ミニＳＬ」に「ミニ新幹線」が
運行を担っています。　普通の鉄道ではないのは明らかですね。

じつは「三岐鉄道」の開業70周年を記念して2001年に作られた「事業」のひとつで「三岐・西藤原駅」
の南側の広場に存在します。　「三岐鉄道」に縁のある「車両」の保存展示と
人が跨って乗車出来る「ミニＳＬ」や「ミニ新幹線」の運行、さらには一帯の「駅前公園」の管理が
この事業の内容となっております。

「保存展示」されている車両は3輌。　「三岐鉄道」の開業より22年間、「貨物列車」を牽引していた
「蒸気機関車（ＳＬ）」に「名古屋市営地下鉄」をはじめとした名古屋市内の建設工事の際に
「セメント貨車」を牽引し続けていた「ディーゼル機関車」、「大阪窯業セメント（現・住友大阪
セメント）」の「伊吹工場（滋賀県）」から「大井川鉄道（静岡県）」を経て「中部国際空港」の
埋め立て事業でも「土砂運搬」で活躍した「電気機関車いぶき502号」が整備された後に
「三岐・西藤原駅」のホームに並んで停められています。

また毎週日曜日の10：00～15：00に運行される「ミニＳＬ」や「ミニ新幹線」は利用が無料な事もあり
毎回大盛況との事。　約100mのループ線路を人を乗せて走行します。　「ミニＳＬ」は実際に石炭を
炊いて発生させた蒸気で走行する「蒸気機関車」。　「ミニ新幹線」も「のぞみ700系」をモデルに
バッテリーを動力源に走行します。

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三岐・蓮花寺駅

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大幅な「設備改修」が見られた「三岐（さんぎ）鉄道・北勢（ほくせい）線」にあって、最後まで
改修が見送られていた「蓮花寺（れんげじ）駅」も、遅ればせながら2007年に「自動改札機」や
「自動券売機」などの「無人駅設備」が整いました。　相変わらず「駅舎」は無いんですけどね。

名前の通り「三重県桑名市」の「蓮花寺地区」にある駅でして1914年の開業。　駅の由来となった
「蓮花寺」は北へ500mほど歩いた所にあります。　ただ駅周辺は非常に狭く、大型車では駅の南側
10mほど手前までしか寄れないほど。　軽自動車では進入可能でしょうけども、対向車が来たら…

以前は「ホーム」に大きな「屋根」が付いただけの「無人駅」でしたが、「北勢線」全線の整備に
伴い「自動設備」を設置する事となりました。　ただ周辺に土地は無く、長い間改修を見送られて
きましたが、屋根に「壁」を設ける事で「駅舎」の代用とし、また限られたスペースを有効活用して
「自動券売機」「自動改札機」「精算機」を設置しました。　ちょっと見応えあります（笑）

画像のように狭い駅ですが、なんと年内にも移転が決定。　その予定日が12月1日と、せっかく整備
した現在の設備は1年程でお役御免となります。　新しく駅が設けられるのは西へ50mほどの所にある
「桑名市在良地区市民センター」の「駐車場」。　そこを改修して場所を設け、今度は「駅舎」も
建てられます。　さらには「待合室」や「トイレ」に「駐輪場」も出来で、今まで以上に便利に。
もちろん「バリアフリー」にも対応。　工事は5月上旬より開始されます。

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三岐・在良駅

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「在良（ありよし）駅」は三重県を走る「三岐（さんぎ）鉄道」の「北勢（ほくせい）線」の駅。

開業は、まだ「北勢鉄道」が運営する頃だった1914年。　昭和に入ってから色々な会社を経た後に
2003年「近畿日本鉄道（近鉄）」より譲渡されて「三岐鉄道」の駅となりました。
譲渡の際より「駅設備の充実」が計画されていた事もあって2006年に大改装の末、画像の通り駅舎が
リニューアルされました。　画像のような立派な駅舎の中には「自動改札機」「自動券売機」などに
「水洗トイレ」までもが整備され、一気に近代的な駅に。　1979年（近鉄時代）には無人化されては
いますが、将来の再有人駅化を睨んでか、窓口用のスペースも確保されていますね。

国道421号線より北へ1本入った旧道沿いにあり、駅前には「コミュニティバス」も来ますし、駅北部
には工場も立ち並ぶ駅ではありますが何故か「桑名市」にある駅としてはワーストの利用者数…
再有人駅化は遠い？

ちなみに最後の画像、駅舎を陰らす謎の物体は「東名阪自動車道」の高架でした。

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三岐・西桑名駅

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「近鉄」と「ＪＲ」の駅があります「桑名駅」の南側、ほんの300ｍしか離れていない場所に
ありまして、僅かながら「桑名駅」よりも東側にありました…　それじゃあ「東桑名駅」やん。

一私鉄の駅としては非常に歴史が古く、開業は大正時代初期の1914年。　当時存在した「北勢鉄道」の
「大山田駅」という名前で開業しましたが昭和に入ってすぐの1931年に現在の「西桑名駅」と
なりましたが、やはり当時より「桑名駅」の東側に有り続けていたようです。
そして1965年、「合併」により馴染みある「近鉄・西桑名駅」となりましたが現在は「三岐鉄道」の
駅となっています。　2003年に「三岐鉄道」に事業譲渡された事は、まだ記憶に新しいですね。

「北勢線」の起点駅としては1961年からの事で、ホームは1面。　設備としては「自動券売機」に
「自動改札機」などがある一方で、最近では珍しくなった「硬券切符」の取り扱いもあるようです。
この駅から「いなべ市北勢町」にあります「阿下喜（あげき）駅」までが結ばれています。

最後に「西桑名駅」の駅名の秘密。　東側にありながら何故に「西桑名駅」なのか？
1931年に現在の駅名になった際は所在地が「西桑名町」だったんだそうです。　最初の駅名も当時の
「大山田村」が由来だそうで、駅の所在位置は関係なかったようです。
さらに将来は「桑名駅」の近くへ移転するらしく、ますます「西」らしく無くなるとか…

「名古屋」を歪んで愛したブログ

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