愛知環状鉄道

愛環・新豊田駅

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「新豊田駅」は「愛知県豊田市」にある「愛知環状鉄道」の駅。　一昔前の「名古屋鉄道」の駅名には
「新名古屋」や「新岐阜」など『新』の付く駅名が多かったのに、「国鉄」時代に開業のこの駅は
1920年に開業した「名鉄・豊田市駅（開業当時名は挙母駅）」よりも開業が遅かった事と「東京都」に
「豊田（とよだ）駅」が存在した事から駅名に『新』が付けられてしまいました。

開業は「国鉄」時代の1976年。　「北野桝塚（きたのますづか）駅」より伸線された「岡多線」と共に
開業となりましたが1986年に「岡多線」の計画は頓挫となり廃止の扱いに。　路線は「ＪＲ」より
切り離されて、1988年に新たに設けられた第三セクター「愛知環状鉄道」の駅として生まれ変わり
ました。　1991年には現在の「高架駅舎」の利用を開始しています。　当時は「乗降ホーム」が
1面しかありませんでしたが、年々増加する「発着本数」と「利用者」の増加に対応して「上り」
「下り」それぞれに設定できるように追加されたそうです。

駅舎の1階には店舗などはなく、一部の「スクールバス」が発着しているようです。　「改札口」が
ある2階には「売店」もあり、利用者が待ち合わせするなど賑わいを見せています。　改札を抜けて
階段を上がると3階に当たる部分に「乗降ホーム」がありまして、1番ホームには2005年に増設された
「改札口」もありました。　「名鉄」側からの乗り換え利用者の利便を図る目的だそうです。

「愛知環状鉄道」で一番の「利用者数」を誇る駅でした。

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愛環・高蔵寺駅

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「春日井市」にある「ＪＲ・中央本線」の「高蔵寺（こうぞうじ）駅」は「ＪＲ線」はもちろん
「名鉄バス」や「ＪＲ東海バス」と言った「路線バス」の他にも、地元のコミュニティバスである
「かすがいシティバス」や、大曽根まで結ぶ「名古屋ガイドウェイバス」が発着している程の
交通拠点なのですが、この地に「愛知環状鉄道」が伸線されてきたのは1988年の事でした。

「愛知環状鉄道」の誕生と共に「豊田市駅」より伸線されて開業となった「愛環・高蔵寺駅」。
但し「ＪＲ・高蔵寺駅」は遥か100年も昔の1900年に、既に開業していましたので実質は「ホーム」
を間借りする状態となっています。　しかも一番端の「1番ホーム」のみを…

そんな「愛環・高蔵寺駅」に転機が訪れたのは2005年。　未だ記憶に新しい「愛・地球博」の開催
により「ＪＲ・名古屋駅」より「愛知環状鉄道線」を経由しての直通運行が実施される事となり
いままで「1番ホーム」で折り返し運行のみを繰返していた「愛知環状鉄道」の列車は、相互の
乗り入れの都合で「中央本線」のホームにも入線するようになりました。　「愛・地球博」が
閉幕した現在でも、日中に1時間に1本の割合ですが直通運行は継続されています。

駅の設備は全て「ＪＲ」のものを併用していますが、「自動券売機」だけは自前の設備を「ＪＲ」
の「自動券売機」と並べて設置しています。　さすがに運賃に差がありますし、まだ利用者が多い
駅ですので、確実に運賃を回収する手段なのでしょうね。　その他、構内の至る所に「ＪＲ」の
陰に隠れるように「愛知環状鉄道」の名前が見られます。　元々は同じ「国鉄」の路線だった訳
ですしねぇ。　居候のような感じがする「愛環・高蔵寺駅」でした。

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愛環・新上挙母駅

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以前訪れた際には「高架線路」に屋根もない「プラットホーム」が1面あるだけだったはず…　当時は
まだ「デジカメ」を持っていなかったので今となっては確かめる術もないのですが、先日訪れた際に
見かけた「立派さ」は当時は絶対になかったはず！　いよいよ駅の改修もクライマックスのようです。

県内有数の「難読駅名」である「新上挙母駅」は「しんうわごろも」と読みます。　開業は1988年で
「ＪＲ・岡多線」が「愛知環状鉄道」に転換された際に「既存区間」に新たに設けられました。
それ故に当時は「高架線路」の途中に「プラットホーム」を貼り付けただけの構造で、ホームには
たいした設備は無く、もちろん「無人駅」なので「乗車駅証明書」の「自動発券機」がある程度の
駅でした。　また当駅の東300m程の所には先に開業していた「名鉄・上挙母駅」が存在していた事も
あり、駅名は「新上挙母」と決定しました。

余談ですが「名鉄」も「愛環」も、駅の所在地は「豊田市上挙母」じゃないんですよね…

「愛知環状鉄道」が周辺の「完全複線化」をにらんで、この駅も2007年に「プラットホーム」を追加。
上りと下りそれぞれに「ホーム」が設けられ、「風除壁」に「屋根」が付き「ベンチ」が設けられて
他の駅と遜色ない充実振りを見せる中、「エレベータ」は設置されるわ「駅員配置」が時間限定ながら
実施されるわ、そしていよいよ「自動券売機（時間限定）」に「出発案内表示」まで運営されました。

周辺は「住宅地」が多いのですが、これだけ設備が充実したと言うことは利用者の増加が見込まれて
いるんでしょうか？　「複線化」共々、「愛知環状鉄道」の発展の始まりと思いたいですね。

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愛環・瀬戸口駅

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「愛知環状鉄道」の誕生と共に開業した「瀬戸口（せとぐち）駅」は、名前のとおり「瀬戸市」の
玄関口となる駅…　と、思いきや「瀬戸市」の南端となる駅は隣の「山口駅」でした。　ありゃま。

周辺に住宅街・学校が多くある事もあって、「愛知環状鉄道」では少ない「有人駅」になっています。
島式のホームがありますが、線路が駅舎よりも1階分高い位置を走っていますので改札口を抜けて
ホームへ出るのに階段を上る事となるため、気分は「高架駅」のようでした。　線路が南北に走って
いる事もあり、駅前ロータリーが東西両側に存在しますが「駅舎」ならびに「改札口」は西側にしか
ないので東側のロータリーの存在がいつも不思議に思えています。

立ち寄った日は平日の朝7時過ぎ。　駅の北側には「聖カピタニオ女子高」がある事もあって車内から
駅構内まで女子高生で非常に賑やかでした。　また駅からは南方向に「瀬戸デジタルタワー」が
聳え立っているのが見えました。

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愛環・2000系車両卓上時計

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ＪＲからの第三セクター線「愛知環状鉄道」が「鉄道グッズ」として各主要有人駅や新豊田駅にある
「愛環トラベル」で販売している、小さな「卓上時計」　そのデザインは「愛知環状鉄道」を走る
「2000系」と呼ばれる車両で、柄は「ゴールド」と「シルバー」の2種類があります。

幅10cm程度と小型ながらも、非常に大きな「デジタル表示」なので使い勝手は良さそうですが、画像の
「シルバー」部分は実は「プラスチック製」で、実物は画像よりも安っぽかったです。
もちろん買ってから発覚（笑）　ただ価格が500円と手頃なのが幸いですね。

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