あおなみ線

あおなみ・稲永駅

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「名古屋市港区」にある「稲永（いなえい）駅」は「愛知県名古屋市港区稲永一丁目」にある、「名古屋臨海
高速鉄道西名古屋港線（通称：あおなみ線）」の駅。　実際には「ホーム」が周辺の4つの地名が接する
地点の上部にありますので、駅の「登録地」が「稲永一丁目」って事になるんでしょうね。

駅の開業は「あおなみ線」の営業が開始された日と同じ2004年10月06日で、「名古屋駅」から約10kmほどしか
離れていない立地条件からか1日3000人を越える状況客数があるそうです。　そんな理由から終日「有人駅」
と定められているのかと思いましたが、北隣の「荒子川公園駅」の方が利用者の数が多いのに「無人駅」と
なっていました。　実際には駅の南側に「潮凪車庫」がある事から、当駅を始発・終着とする列車が存在する
関係で、「乗務員」の詰め所が駅構内に存在するからだとか。

そんな「稲永駅」の利用者数を支えるのが駅周辺、主に東隣に揃う各種「施設」。　「ホーム」から視界を
遮るように目立っているのが「スポーツデポ」、続いてホームセンター「カインズホーム」にスーパー「ベイ
シアフードセンター」が同一施設「カインズモール名古屋みなと」に併設されていまして、同じグループ会社
によって運営されているものでした。　また「ポートゴルフエポック」という「打ちっぱなし施設」も。
さらに東へ行くと「ヨコレイ」「日産化学工業」「ニッサン石鹸」などの工場もありました。

駅は高架に設けられているので地上の「改札階」と高架の「ホーム」は「階段」や「エレベーター」を通じて
行き来する事となります。　さらに「あおなみ線」では全駅に設置されている安全装置「可動式ホーム柵」の
姿もお馴染みになりましたね。

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あおなみ・名古屋競馬場前駅

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正に文字通りの駅。　「名古屋競馬場（港区）」へのアクセスに便利な「名古屋競馬場前駅」は「名古屋
臨海高速鉄道」の「西名古屋港線（通称：あおなみ線）」の駅です。　駅名に「競馬場前」とはありますが
実際は周辺に広がる「住宅地」からの「通勤」「通学」による利用者が「乗降人数」の殆どを占めます。

ＪＲの「貨物支線」を整備して2004年に「あおなみ線」が誕生した際に、同時に設けられた駅。　路線が
「高架」となっているので、1階の「改札口」を抜けたあとは「階段」などで「ホーム」へ向かいます。
この「ホーム」は両側に列車が到着する「島式」となっていまして「可動式ホーム柵」で囲まれています。
窓口の営業には時間が限られているので「安全対策」としても「可動式ホーム柵」が設置されているんで
しょうけども、基本的に「あおなみ線」では全駅に設置されています。

先に挙げた「通勤」「通学」の利用者の他に当駅を利用するのは「名古屋競馬場」が開催日の際にそこへ
向かう「競馬ファン」の方々。　「あおなみ線」の各駅より当駅までの「往復切符」を利用した際、その
「復路」の切符を「名古屋競馬場」の案内所に提示すると「特別観覧席」へ招待されるなどの特典がある
事もあり、競馬開催日には一定の利用者があるそうです。　「名鉄バス」が「無料送迎バス」を運行して
いる中で「あおなみ線」の利用者確保へ向けたサービスの一環ですね。　2008年には「名古屋入国管理局」
が駅の東側に移転した事もあり、多少は利用者の数は増加傾向にあるようです。　

「高架駅」なのでホームや車窓から「競馬場内」が望めるかと思いましたが、「あおなみ線」の高架路線と
「競馬場」の間に「市営住宅」が幾つも立ち並んでいるので、その隙間から見える程度。　残念ながら殆ど
見る事が出来ませんでした。

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あおなみ・金城ふ頭駅

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2004年に誕生した「名古屋臨海高速鉄道」の「西名古屋港線」、通称「あおなみ線」の南側の終着駅。　今は
「終着駅」の立場ですが、ここから先の「海部郡飛島村」方面への延伸はありうるでしょうか？

全線が「高架」の「あおなみ線」ですので、「金城ふ頭（きんじょうふとう）駅」も、もちろん「高架駅」。
2階に当たる部分に「改札口」がありまして、そこを抜けて「階段」や「エスカレーター」などで3階部分に
あたる「ホーム」階に向かう構造。　「ホーム」は「島式」のもので2面を有し、「終着駅」なのでどちら側
も「名古屋方面」への「ホーム」となります。　また「安全面」や、海辺に面している事から強風を防ぐ為
ガラス張りの「ホームドア（列車が来た際に、乗降口が開閉するもの）」が採用されています。

駅の所在地は「名古屋市港区」で、駅名は地名と共に「金城ふ頭」の表記ですが、船舶関係の資料によると
「金城埠頭」の表記が採用されている物もありました。　そんな「金城埠頭」への「最寄駅」ではありますが
そこへ向かう目的での利用は皆無で、殆どの利用客は駅の西側にある「ポートメッセなごや」へと吸い寄せ
られるように向かっていました。　他にも「商業施設」や「大洋薬品オーシャンアリーナ」に「中央緑地」や
「メキシコ記念公園」など散策向けの施設も。　もちろん各企業の「倉庫」も存在しますので「通勤目的」の
利用者も存在します。　1日の利用者数の平均は約2000人との事ですが、実際の利用者数は曜日や周辺施設で
開催されるイベントによって大きく変動している事でしょうね。

また「ＪＲ東海」が「鉄道施設」を計画しているとの事で、まだまだ駅周辺の変化は続くようです。

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あおなみ・野跡駅

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「名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線」、通称「あおなみ線」の駅で路線開業と共に誕生した「高架駅」。
「名古屋市港区野跡」に存在することから「野跡（のせき）駅」と名付けられました。

近年設けられた駅なので「バリアフリー対策」も「トランパス」の利用も対応済み。　また限られた
時間帯しか駅員が存在しない「巡回管理駅」なので「インターホン」で当駅を管理する「金城ふ頭駅」
の駅員に問い合わせが出来るシステムも存在します。　また「ホーム」には列車が接近した際にのみ
開く「ホームドア」という設備が設けられているので、誤って線路に転落する危険が少ないように
「安全対策」も施されています。

駅周辺には「市営団地」が立ち並ぶことから、朝・夕の「通勤客」や「通学客」による利用がメインも
一日の平均利用者数は500人程度と低迷が見られます。　遠くには「愛知機械」「東海コンクリート」
「ニチハ」などの工場が立ち並ぶものの、そこに勤める従業員の殆どは「車通勤」となっている様です。
遅くに開業した路線なので、新しく利用者を確保するのは難しいようですね。

それでも駅の西側には「稲永公園」に「稲永東公園」、市営の運動施設「稲永スポーツセンター」に
「市港サッカー場」、「藤前干潟（ふじまえひがた）」に集る「渡り鳥」の観察や資料展示がされて
いる「名古屋市野鳥観察館」などの施設がある事から、休日でも利用者を見かけることもあります。

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あおなみ・名古屋駅

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現在「名古屋駅」で一番新しい「路線」の駅。　ですが、その存在は非常に薄く…

「鉄道空白地帯」と呼ばれていた「港区」の南部一帯に、名古屋駅へ結ぶ鉄道を走らせようと言う旨の
企画から「西臨港貨物線」を改修して2004年に誕生した「名古屋臨海高速鉄道」の「あおなみ線」。
その北の始発駅に選ばれたのが、もちろん「名古屋駅」だったのですが、最後に出来た駅として
色々なハンデを背負う事となりました。

まず「あおなみ線・名古屋駅」の改札口は、場所が余っていない理由からか非常に人目に付き難い
位置にありまして「太閤通口」の、さらに南側にあります。　現在は「ソフマップ・ギガストア」等が
出来て人通りが増えた事は増えたのですが、ただでさえ「あおなみ線」の利用客が少ない上に名古屋駅
の構造上、「地下鉄」の近くに「改札口」が設けられなかった事や、「名鉄」「近鉄」と駅構内で
連絡出来なかったという悪条件も絡んで利用客の増加が伸び悩んでいるのが現状のようです。

改札口を抜けてプラットホームへ上がりますと「ＪＲ在来線」と「新幹線」に挟まれた部分と
なっています。　これはこれで真横に新幹線が見えるので、カメラを構える方もいるほど。
ココは「稲沢貨物線」を改修した部分でして、「旅客列車」以外にも「貨物列車」が通過する事もあり
各駅停車しか存在しない「あおなみ線」で、しかも終着駅なのに「通過列車」が存在する所がなんとも
ミスマッチですね。　そんな事もあって、島式のホームには「ホームドア」が設置されていまして
「通過列車」に対する安全策が講じられています。

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