ゆとりーとライン

ゆとりーとライン・下敷き

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｢ゆとりーとライン｣に関するグッズをもうひとつ。　一般的なものよりも大きな｢ゆとりーとライン下敷き｣
がA4サイズで350円。　表面には｢高架専用軌道｣を走行するバスの姿が、"空を駆けるゆとりーとライン"の
キャッチフレーズとともに収められております。　で、どの区間を走行している写真なんでしょうね？

裏面では走行する｢ゆとりーとライン｣の姿が4カット。　どこかの駅へ到着する直前の姿、｢東谷山(とうごく
さん・名古屋市守山区と瀬戸市の境にある山)｣と思われる山並みをバックに走行する姿、夕暮れの名古屋駅
方面を望みながら走行する姿、そして｢モードインターチェンジ｣とよばれる｢高架専用軌道｣から地上に降り
普通の｢路線バス｣として走行を始める境目の姿を収録。

さらに下部には｢高架専用軌道｣に配置されている9駅が並べられた路線図もありました。

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ゆとりーとライン・バス型目覚まし時計

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2001年3月に開業した｢名古屋市ガイドウェイバス｣、通称｢ゆとりーとライン｣。　一般道路も普通に走る事の
出来る｢ガイドウェイバス｣が高架の専用道路を走る事により渋滞などの影響を受けないとして、｢守山区｣の
｢名鉄・瀬戸線｣が通っていないエリアや、さらにその先の｢中志段味方面｣や｢高蔵寺方面｣からの通勤通学に
重宝しているそうです。　そんな｢ゆとりーとライン｣のグッズをご紹介。

｢ゆとりーとライン｣最大の特徴が高架の専用道路(高架専用軌道)の走行。　この際にはバス車体から｢案内輪｣
が伸びてきて、専用軌道に設けられたレールに沿って走行。　そうなると運転手はハンドルを切らずとも
バスは進んでいくと言うシステムになっていました。

そんな｢案内輪｣をも再現した｢ゆとりーとライン型｣の｢目覚まし時計｣が画像のもの。　フロントガラスの部分
にはデジタル時計を組み込んで時刻を表示。　さらに車両底面の押ボタンとスイッチで｢アラーム時刻｣と
｢アラームON/OFF｣が設定できます。　アラーム鳴動時には｢ヘッドライト｣が光るギミックが付いている上に
車体を引っ張って離すと｢チョロＱ｣のように走行する"プルバック機能"も搭載です。

画像のものは1000円で、同じく｢案内輪｣を再現し"プルバック機能"のみを搭載した｢チョロＱ｣は850円。
｢チョロＱ｣は｢目覚まし時計｣のものとは姿かたちが異なるので同時に両方を買い求める方も多いとか。
さらに｢案内輪｣を搭載していないものの、ゼンマイ式で卓上を走行し、端に差し掛かれば進行方向を変えて
落ちる事無く走行し続ける｢ゆとりーとラインくるっぴー(700円)｣も人気の商品だそうです。

全て｢ゆとりーとライン・大曽根駅｣の2階にあります窓口か、｢名古屋ガイドウェイバス株式会社本社(守山区
竜泉寺二丁目)｣にて取り扱いがありますが、バス車内販売や通信販売は行っていないそうです。

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ゆとりーと・大曽根駅

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「ＪＲ」「名鉄」「地下鉄」が通る「大曽根（おおぞね）」に、かつては「名古屋市営バス」の
ロータリーがあった部分に2001年に新しく誕生した「交通機関」、それが「名古屋ガイドウェイバス」
という一風変わった「バス路線」です。　「大曽根駅」は路線唯一の「有人駅」でして、時間帯に
よっては運賃の回収も行なわれているようです。
「バス路線」の始発駅となっていまして、終着のバスが折り返す「ループ部分」もありました。

「大曽根駅」から「ガイドウェイバス専用軌道区間」となる「ガイドウェイバス志段味（しだみ）線」
を経由して「守山区」の「小幡緑地駅」を経て「中志段味」「高蔵寺」「瀬戸方面」へと結ばれて
いますが「瀬戸方面」へは「名鉄・瀬戸線」でも結ばれていますね。

あまり利用者を見かけませんが、隣の「ナゴヤドーム前矢田駅」へ行くにしても徒歩の方がお金が
掛からず、ましてや遠い距離でもありませんもんね。　「小幡緑地方面」へ向かうには便利そうで
渋滞知らずの「新路線」ですが、ゆとりーと「大曽根駅」が賑わう日は来るのでしょうか？
ちなみに「ＪＲ」「名鉄」の「大曽根駅」の東側にあります。

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ゆとりーと・ナゴヤドーム前矢田駅

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既に「ナゴヤドーム」をご存知の方なら承知の事でしょう。　そして地下鉄「名城線」の駅が
あることもご存知でしょうとも。　「ガイドウェイバス志段味（しだみせん）線」こと「ゆとりーと
ライン」の開業とともに誕生した「ナゴヤドームへの最寄駅」である「ナゴヤドーム前矢田駅」は
2001年に開業した「停留所」では無く、列記とした「駅」なんです。

始発駅「大曽根」よりおよそ1ｋｍの位置に有るのですが…　「名鉄」「ＪＲ」の利用者ならば
「大曽根駅」から歩くでしょうし、「地下鉄」の利用者ならば「名城線・ナゴヤドーム前矢田駅」まで
そのまま乗車するでしょうし、単に「近くを通過するから」などの理由で設けられたような駅ですね。
「小幡緑地」方面より利用される方には重宝しているでしょうけど、ココを利用する人はどれくらい
存在するんでしょうか？　「ナゴヤドーム」でイベントや野球開催日には賑わっているんでしょうか？

そもそも開業前の「仮称駅名」を見て見ると「矢田」ではなく地名より「大幸駅」となる予定でした。
地下鉄「ナゴヤドーム前矢田駅」の所在地は「東区矢田東」、でも「ゆとりーとライン」の
「ナゴヤドーム前矢田駅」の所在地は「東区大幸２丁目」と若干の違い。　

ちなみに「カルポート東」への直結通路から乗り入れることが出来ます。　なんせ「ゆとりーと
ライン」の「専用軌道区間」は高架になっていますから、「地下鉄」よりは乗換えが楽？
しかも実際には「地下鉄」よりも「ゆとりーとライン」のほうが「ナゴヤドーム」に近い！
そんな微妙な（個人的見解）位置・立場にたたされつつも、今日も営業をしております。

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ゆとりーと・守山駅

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「名古屋ガイドウェイバス」の「志段味（しだみ）線」、いわゆる「ゆとりーとライン」の途中駅で
名前のとおり「守山区」にある「駅」、と言うか「停留所」ですね。　
「駅」と言う名前ですが「券売機」や「自動改札機」はありません。

「高架駅」となっていますので「階段」や「エレベーター」で「コンコース」から「ホーム」に
向かいますが、「大曽根方面」と「小幡緑地方面行き」の2つのホームへは「コンコース」で
分かれていますので東西どちらの「階段」や「エレベーター」で上がっても両方面に向かえます。

周辺には「陸上自衛隊」の「駐屯地」や「市民病院」、「守山図書館」などの施設がありますが
どうも近くにある「名鉄・守山自衛隊前駅」の方が市内への接続も便利ですし、賑わっている様で
「ゆとりーとらいん・守山駅」の利用客の数は多くないようです。

ちなみに「駅」の開業は「ゆとりーとライン」と同時で、2001年の事でした。

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