豊橋鉄道

新豊橋駅構内｢木の壁｣

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

2008年に駅舎の移転により見違える様に綺麗になった｢豊橋鉄道・新豊橋駅｣。　かつては路線が1本だけ
だったのに、今じゃホームの両側に列車が停車できるようになっていました。　小さいながらも3階建て
の｢駅ビル｣でして、いろいろなテナントも入居して賑わっております。

新駅舎が誕生してから4ヵ月後、改札口付近の壁面にお目見えしたのが｢木の壁｣と言うモニュメント。
これは｢東三河材｣と呼ばれる木片の｢破材(建築用などの木材を寸法取りした際に出る、余分な部分)｣を
利用して、濃淡や凹凸によって作品を作っていました。　木片は｢東三河地区｣で採取された｢杉｣や｢檜｣
に、駅がある豊橋市の木｢クスノキ｣など24種類1000ピースが使用されています。

｢木の壁｣は高さが3.2m×幅16mもの大作で、1000ピースもの木片は豊橋市の｢クスノキ｣を取り囲む人々
に見立てているそうです。　｢人と地域をつなぐ場所｣で、多くの方々に行き交って頂きたいと言う思いが
作品を通じて表されているそうです。　その人の流れは｢豊川｣の流れのごとく、山・街・海へと広がって
行くと、メッセージは締め括られていました。

また、作品のそばには『豊橋銘木30選』という展示物もありまして、｢カキ｣｢トチ｣｢マキ｣｢クワ｣｢カエデ｣
｢ナラ｣｢サクラ｣｢ヒノキ｣｢スギ｣｢マツ｣｢クルミ｣｢タモ｣などもサンプル木片が並べられています。

コメント（0）

豊鉄・三河田原駅

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

現在の｢豊橋鉄道・渥美線(あつみせん)｣の終着駅である｢三河田原(みかわたはら)駅｣。　1924年(大正
13年)の開業の際には、所在地である｢渥美郡田原町(現・田原市)｣より『田原駅』とされましたが、既
に｢田原駅(兵庫県加西市)｣が存在していた為、｢三河田原駅｣という名前に変更されたそうです。

｢渥美線｣は1924年(大正13年)に開業した｢渥美電鉄｣が元となっており、当初は｢高師駅｣から｢豊島駅｣間
だった路線が同年に3度も延長され、その3度目の際に｢田原駅｣として開業しています。　当時も終着駅
でしたが、2年後の1926年(大正15年)には再び路線が延長されて途中駅となりました。

｢第二次世界大戦｣が激化しつつある1944年(昭和19年)には一時的に当駅より終着駅｢黒川原駅(くろかわ
ばらえき、田原町)｣までを休止としますが、休止路線の線路をはがして｢資材供出｣としていた事から
終戦後もすぐには再開されず、それどころか1954年(昭和29年)には休止区間の廃止が決定しまして
再び終着駅となりました。　その名残は当駅の敷地内に残されており、かつて線路が敷かれていたで
あろう部分が道路になっている様子も容易に伺えるほどでした。

駅員が常駐している｢駅舎｣は1994年(平成6年)に改修されたもので、｢自動券売機｣は設置されていても
｢自動改札機｣はなく、窓口での検札制度が今も残ります。　他に東海地区のICカード乗車券｢manaca｣
専用の｢入出場処理機｣が置かれていました。

コメント（0）

豊鉄・駅前大通駅

イメージ 1

イメージ 2

1925年(大正14年)に、僅か0.8kmで開業した｢豊橋鉄道・東田(あずまだ)本線｣の開業当時の区間にある駅。
但し駅そのものは路線内では一番新しく開業したもので、2005年よりまだ6年しか経過していませんでした。

その名の通り駅は｢駅前大通(県道143号)｣内にありまして、駅の周辺には百貨店｢豊橋丸栄｣をはじめとした
店舗やホテル、雑居ビルに歴史ある建物が入り乱れた繁華街がひろがっております。　となると昔から駅の
需要があったと思われるのですが、｢豊橋駅｣からは1駅しか離れていない上に十分に徒歩圏内。　しかも
過去には前身といえそうな｢駅大通駅｣も存在していたそうですが、廃止されています。

コメント（2）

豊鉄・新川駅

イメージ 1

イメージ 2

豊橋駅前から東へ伸びる｢駅前大通(県道143号)｣内にある｢新川(しんかわ)駅｣。　ちょうど｢豊橋鉄道・東田
(あずまだ)本線｣の、｢駅前駅｣より当駅までの区間が｢駅前大通｣のほぼ全区間となります。

｢駅前大通｣と南北を走る｢田原街道｣が交わる｢新川交差点｣の西側に位置していまして、西行が｢駅前大通｣と
共に｢駅前駅方面(豊橋駅方面)｣、｢新川交差点｣で大きくカーブしながら車の往来と共に｢田原街道｣を北進
すれば｢赤岩口駅方面｣となります。　どちらも市内屈指の交通量(自動車)ですね。

駅の誕生は｢東田本線｣開業と同時の1925年(大正14年)7月14日で、地名から採用したと思われる｢神明駅｣の
名前でスタート。　その当時は｢柳生橋(やぎゅうばし)支線｣が当駅より南へ分岐していましたが、1976年
には路線ごと廃止。　以降路面の整備も実施されましたが、道路を補修をした跡がかつての路線跡を示す
かのように、今も南へカーブしています。

コメント（0）

豊鉄・札木駅

イメージ 1

イメージ 2

旧｢吉田宿(よしだじゅく)｣の歴史が色濃く残るエリアにある｢札木(ふだぎ)駅｣。　当駅の周辺には｢吉田宿
本陣跡｣｢脇本陣跡｣や｢問屋場跡｣などを示すものが多く、かつてこの一帯が｢吉田宿｣の中心地だったことが
分かります。　駅名や地名にある｢札木｣ってもの、何かしら意味合いがあるんでしょうね。

当駅周辺には、かつての｢吉田宿｣の名残である建物や店舗、その当時から存在していた神社仏閣もたくさん
ありますので、観光ガイドには乗らないような小さな発見が出来るかも知れませんね。　旅の途中で下車
してみたら、思わぬ出逢いがあるかも。

「名古屋」を歪んで愛したブログ

新豊橋駅構内｢木の壁｣

コメント（0）

豊鉄・三河田原駅

コメント（0）

豊鉄・駅前大通駅

コメント（2）

豊鉄・新川駅

コメント（0）

豊鉄・札木駅

コメント（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新のコメント

最新のトラックバック

訪問者履歴

ブログリンク

標準グループ

スマートフォンで見る

よしもとブログランキング

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30