養老鉄道

養老・大垣駅

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「大垣駅」と言えば駅ビル「アピオ」が有名ですね。　2階に「ＪＲ東海」や「樽見鉄道」への改札口
がありますが、同じ「大垣駅」でも「養老鉄道・大垣駅」が全く違う場所に存在しています。

駅ビル「アピオ」の南西側にある平屋建ての駅舎が「養老鉄道」の「大垣駅」。　1913年に当時の
「養老鉄道（現在とは別の会社）」の駅として開業し、2007年に運営会社が「近畿日本鉄道
（近鉄電車）」より「養老鉄道（近鉄の子会社）」に変わりましたが、駅舎はそのままです。
ただ「自動改札機」が無いのは相変わらずでした。

その「改札口」を抜けた正面がのりばで、「ＪＲ東海」「樽見鉄道」とは別の駅舎と言うことで
ホームには「1番（桑名方面）」「2番（揖斐方面）」の番号が振られていました。　ただ、駅舎が
別ではありますが「改札口」の右手には「ＪＲ」との連絡改札口が設けられていましたが、構内には
「ＪＲ線」の券売機が無いことから、「定期券」を持つ乗客のみの利用に限られるようです。

ちなみに「スイッチバック式」の駅舎となっていまして、「桑名方面」へも「揖斐方面」へも
同じ方向を向いて発車している珍しい構造の駅でした。

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養老・美濃青柳駅

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ちょっと戸惑う駅名なのが、2007年に「近畿日本鉄道（近鉄）」より切り離された「養老鉄道」の
「美濃青柳駅」。　名古屋の銘菓「青柳ういろう」の通り「あおやぎ」と読むもんだと思って訪れたら
駅名板にあるスペルには「ＹＡＮＡＧＩ」の文字。　あれれ？

所在地は「岐阜県大垣市青柳町」にありまして、地名の読みは「あおやなぎ」となっていました。
駅の周辺には住宅街が広がるものの、画像にありますホームの向かいには「イビデン工場」があったり
遠くには「フタムラ化学」や「日本合成化学工場」があるなど、もしかしたら通勤で利用されている
方もいらっしゃるかもしれませんね。

駅前にはちょっとした車送迎用のスペースに駐輪場があるのですが、この広いスペースには以前
「駅舎」が存在していた様で土台や基礎、集札用の柵の跡が僅かながら見られます。　それらを解体
してスペースを確保したんでしょうね。　また「ホーム」の裏側には明らかに線路が存在した跡に
「駐輪所」の部分には現在のものよりも低い「ホーム」らしき跡が残っています。

駅は単線の直線部分に設けられていて、ホームは1つだけ。　北隣の「西大垣駅」や南隣の「友江駅」
で列車の「行き違い」が出来るので「揖斐方面行き」と「桑名方面行き」の列車がほぼ交代でこの
ホームにやってきます。　そのホームに立入る際にはスロープを上がるだけ。　「無人駅」でして
設備はこれと言って無く、乗車時に予め「乗車票発行機」で「乗車票」を取って車内で精算する
システムが採られています。　赤字により、人員削減から生み出されたシステムですね。　

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養老鉄道開業記念フラッシュプレート

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「近畿日本鉄道」が2007年10月に「養老線（三重県桑名市～岐阜県揖斐川町）」と「伊賀線（三重県
伊賀市）」を分離させ、子会社として「養老鉄道」と「伊賀鉄道」を誕生させました。それを記念
して作られた「キーホルダー」が画像のもので、両鉄道共通のグッズとして販売されました。

この「キーホルダー」は「フラッシュプレート」という名前でして、その名の通り光るんです。
画像では発光している様子が判りにくいのですが、本体の側面には「ソーラーパネル」が組み込まれて
おり、光エネルギーを電力に変換させてプレートが点滅する仕組みになっています。　ちなみに
プレート部分には「養老鉄道」と「伊賀鉄道」それぞれの車両がデザインされています。

電池が不要で半永久的に点滅する物ですが、確か画像にもあるとおり「開業記念」の際に「限定」で
販売されたグッズなのに、在庫が有り余っているのか今でも有人駅の窓口で販売されています。
グッズの点滅同様、販売も半永久的に？

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養老・揖斐駅

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先にお断りしておきますと画像の撮影はお正月です。　しかも2008年の！　一年の時を経て、当駅を
ご紹介する事となりました。　奇しくも当ブログでは貴重となる「雪画像」となりました。

「揖斐（いび）駅」は文字通り「岐阜県揖斐郡揖斐川町」にある駅。　これまで幾つもの「鉄道会社」
によって運営されてきましたが、2007年におよそ60年続いた「近畿日本鉄道（近鉄）」から切り離され現在は「近鉄」の子会社「養老鉄道」の駅となっています。　

1919年に現在の会社とは全く関係のない「養老鉄道」によって開業。　「池野駅」からの延伸の際に
新たに「終着駅」として設けられましたが「貨物列車」による「物資輸送」も行われていた事もあって
今では想像も出来ないほどの規模を誇っていたそうです。　現在では「木造駅舎」と「乗降ホーム」が
1つだけになってしまっていますが駅の間口の大きさが当時を物語っています。　ちなみに列車到着の
数分前まで「改札口」は閉鎖されており、「ホーム」へ出る事が制限されていました。

駅前には大きな「送迎ロータリー」や「時計塔」がある他、「名阪近鉄バス」の「停留所」が設置
されています。　駅がある「揖斐川町」の南の玄関口となっている事から、この「停留所」からは
「春日地区」や「谷汲方面」等、「大垣カントリークラブ」へも結ばれています。　また「揖斐川町」
が運行している「コミニュティバス」もこの地から発着していました。

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養老・桑名駅

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2007年に新たに誕生した「養老鉄道」、その南の始発駅となったのが「桑名（くわな）駅」でした。
とはいえ、元々は「近畿日本鉄道（近鉄）」の「養老線」だったものが「譲渡」の形で切り離された
だけで、駅にはたいした変化は無いだろう…　と、思っていたら。

「桑名駅」には他にも「ＪＲ東海」に「近畿日本鉄道（近鉄）」が駅を設置していまして、その両方が
それぞれ1つずつ「駅舎」を保有しています。　一方の「養老鉄道」は「近鉄」から分離された為に
「駅舎」を保有しておらず、利用時には「養老鉄道」独自の「自動券売機」で「乗車券」を購入し
それぞれの有人改札で「乗車券」を提示して駅構内に入る仕組みになっています。　但し「養老線」
のホームに入る際にも有人改札で「乗車券」を提示する必要があるんです。

その「養老鉄道」の専用ホームは「4番線」で、「6番線」の「近鉄（下り）」と「島式ホーム」を
共有する形になっています。　以前は同じ会社でしたが、今回の「分離」以降は他社への乗り換えの
形となるために、確実に運賃を回収するためにもホームにもう1つの有人改札を設けたんでしょうね。
ここにも「自動券売機」が設けられていました。

ちなみに「養老線」の開業は1919年の「養老鉄道」によるものですが、現在の「養老鉄道」と全く
関係の無い企業です。

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養老鉄道開業記念フラッシュプレート

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