跡地 - 詳細表示 - 「名古屋」を歪んで愛したブログ

犬山遊園駅のモノレール線遺構

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｢名鉄・犬山遊園駅｣には2008年まで｢モンキーパークモノレール線｣が存在していまして、当駅の2階より
｢成田山名古屋別院大聖寺(なりたさんなごやべついんだいしょうじ)｣や｢日本モンキーパーク｣へ向けて
路線は延びていたのでした。　残念ながら利用者減や老朽化などの理由より廃止されてしまいました。

廃止以降、一部の路線や橋脚は撤去されてしまいまして｢モノレール線｣が存在していた証は次々と姿を
消しつつあります。　そんな中で強烈に存在感を示していたのが同路線の始発駅だった｢犬山遊園駅｣。
先ほどの通り、駅の2階に｢モノレール線のりば｣がある事から簡単には撤去が進まなかったようです。

家族連れで賑わっていた頃、営業が続いていた頃の姿をそのまま残しながら廃止となってしまいまして
｢モノレール線のりば｣の対岸、｢新鵜沼方面ホーム｣から見上げると画像のような様子が伺えました。

こんな光景も、いつまで見る事ができるのやら。

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大府飛行場

かつて｢知多半島｣の、とある｢産業｣の生産能力向上をはかって｢大府飛行場(おおぶひこうじょう)｣と言う
｢飛行場｣が、現在の｢大府市｣と｢東海市｣に跨って存在していました。　既に｢飛行場｣は廃止されていて
痕跡も残っていないらしく、その"とある産業"も今では姿を変えております。

昭和初期、名古屋には｢三菱重工業・名古屋航空機製作所(現、名古屋航空宇宙システム製作所)｣という
企業の工場がありまして、その名の通り｢航空機｣の製造を行っておりました。　しかし組立ては所内では
行われず、遠く離れた｢各務原飛行場(かかみがはらひこうじょう、岐阜県)｣まで悪路を経て輸送すると
いう非常に効率の悪い方法が続いていたそうです。

それを一挙に解消すべく、工場の近隣に｢組立工場｣と、即座に飛び立てるよう｢滑走路｣の建設案が持ち
上がり、｢三菱重工業｣が｢知多郡大府町(大府市の前身)｣と｢知多郡上野町(うえのちょう、東海市の一部)｣
に掛けて広がる｢丘陵地帯｣を購入し、およそ2年半を掛けて約1kmの長さの｢滑走路｣は完成されました。
新たに｢組立工場｣が設けられた事により県内から｢部品｣が届けられる訳ですが、その為に周辺の道路は
整備され、専用の｢鉄道線｣も、東側の｢国鉄・大府駅(現、ＪＲ東海)｣より敷設されました。

"航空機"という表現を用いましたが、実際には"軍用機(戦闘機や爆撃機)"を意味し、当地では生産と試験
飛行が行われた後に出荷の為に飛び立つ場所だったそうです。　｢飛行場｣の完成は1944年(昭和19年)4月
の事で、折りしも｢第二次世界大戦｣の真っ只中でした。　しかし翌年に終戦を迎えると｢飛行場｣の存在
価値が失われ、｢滑走路｣は道路となって｢宅地開発｣の重要な役割を担い、工場等は｢豊田自動織機｣が
新たな敷地として買い取ったそうです。　｢鉄道線｣も道路となっていました。

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名古屋港跳上橋

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古い話ですが｢名古屋港｣界隈、｢名古屋港水族館｣を筆頭に観光客や行楽客が集う一帯が今の様に綺麗に整備
される前、およそ10年～15年ほど昔だったでしょうか、｢Garden Pier｣交差点の付近には使用されなくなった
貨物用の線路が残されておりました。　今は既に整備によって姿を消しましたが、そこから北東へと歩いて
いくと、今もその名残がわずかに残されていました。

｢地下鉄・名古屋港駅｣も存在する｢名古屋市港区入船一丁目｣の東端、海に面した部分には｢跳上橋｣が、その
橋を上げた状態で存在しているのですが、これが鉄道専用のものでした。　画像の角度では確認できません
が、今も橋には線路が存在しているんです。　残念ながら、その線路は橋の部分しか残っておりません。

この橋は｢名古屋港跳上橋｣と呼ばれていますが、かつては埋立地だった｢入船地区｣の旧称を含んだ｢1・2号
地間運河可動橋｣などの名称もあったようです。　現存する最古の"可動橋"と言う事もあってか、1999年に
国の｢有形文化財｣に、2009年には｢経済産業省｣より｢近代化産業遺産｣に登録されています。

かつて存在した、｢笹島駅(中村区)｣から｢2号地(現・千鳥地区など)｣までの貨物線を、この運河を越えて
｢1号地(現・入船地区など)｣まで伸ばす際、船の航行に支障が無いようにと、1927年に｢跳上橋｣が設けられ
ました。　設計は橋梁の設計・建築に高い評価を得ていた｢山本卯太郎(やまもとうたろう)｣氏で、この方は
｢名古屋高等工業学校｣、現在の｢名古屋工業大学｣出身の技術者でした。

時代は流れ、陸上輸送による物流が主体となってくると｢貨物線｣は廃れ、線路があった場所は次々と道路や
倉庫へと姿を変える中で｢跳上橋｣だけは残されまして、先の通り現在は橋を上げた状態で保存されています。

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名鉄・柳津駅の旧駅跡

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「名鉄・竹鼻線」の途中駅に「柳津（やないづ）駅」と言う「無人駅」があるのですが、かつては現在の場所
よりも路線南方向へ200mほど下った、急な「カーブ」に駅が設けられていました。　住所で表わすと「岐阜県
岐阜市柳津町宮東１丁目」に位置していましたが、本当に急な「カーブ」でした。

そんな「カーブ」に「ホーム」を設けた事により、列車停車時には「列車」と「ホーム」との間には広い隙間
が出来て転落の危険性が生じていた為、「ホーム」には注意を促す「自動放送」が列車到着ごとに流れ、また
「ホーム」下には転落を感知する「マット」が設けられるほどでした。　そして2008年に駅の移転が実施され
て現在の場所となった訳ですが、画像はその移転よりおよそ7ヶ月ほど過ぎたある日のものです。

撮影場所は「ホーム」の中腹の位置、ちょうど仮設のような基礎で設けられた「ホーム」があった位置付近。
画像の右側に見える、緑色の板がかつて「駅舎」と「改札口」があった場所で、その向こうに建つ赤茶色の
建物が、駅の向かいにあった建物。　とてもかつて駅があったとは思えない景色となってしまっていますが
線路脇に残された「広告看板」が、その向かい側に「ホーム」があった事を想像させます。

撮影場所は、当時は工事中で柵のギリギリの部分から旧駅方面を撮影しております。　現在ではその工事も
完了し、駅のあった場所の後継はまた違ったものになっていると思われます。　が、再訪問の予定はなし…

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名鉄・大津町駅の跡

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その昔、現在の｢名鉄・瀬戸線｣は｢名古屋城｣の｢外堀(外濠・そとぼり)｣を走っており、通称｢お堀電車(お濠
電車)｣とも呼ばれていたそうです。　1976年より｢瀬戸線｣の｢お堀区間｣が廃止となり、｢栄駅｣へと路線が振り
替えられる事となった際に、その廃止区間にあった｢大津町駅(おおつまちえき・名古屋市中区)｣も併せて
廃止となっていました。　駅としてのの営業期間は1930年(昭和5年)から1976年(昭和51年)まででした。

路線は廃止となっても、もちろん｢名古屋城｣の｢外堀｣は今も残されているのですが、じつは今も｢大津町駅｣の
痕跡は僅かながらに残されていました。　場所は｢名古屋市中区三の丸｣の2丁目と3丁目の境目付近に架かる
｢大津橋｣の南西側で、画像では葉が生い茂っているだけにしか見えない部分。　その中に半ば埋もれるように
看板が姿を見せているのですが、それには『私有地につき　立入禁止　名古屋鉄道㈱』の文字。

この場所こそが｢大津町駅｣が存在していた場所で、近くにあった｢ホタル鑑賞コーナー(名古屋市)｣の看板を
見ても、地図には｢外堀｣へと下りる階段が記され、×印で消されています。　この大量にはびこる葉を除去
すれば今も駅へと降りる階段が姿を現すかもしれません。　が、堀全体を覆い隠す葉の様子を見ると、かつて
駅が存在していた事なんて、このまま忘れ去られてしまうんでしょうね。

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