跡地 - 詳細表示 - 「名古屋」を歪んで愛したブログ

桃花台新交通・小牧原駅の跡

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

久し振りに当ブログで取り扱う「桃花台（とうかだい）新交通・ピーチライナー」の記事となります。
1991年に「小牧駅」と「桃花台（とうかだい）ニュータウン」を結ぶ、新しい「交通機関」として誕生
した「桃花台新交通」の途中駅である「小牧原駅」。　「名鉄・小牧原駅」との乗換えも可能でした。

「桃花台新交通」の経営破たんに伴い2006年10月に「路線」も「駅」も廃止されてしまったのですが
全ての「区間」と全ての「駅」が今も手付かずで放置されているのが現状です。　先の「名古屋遠征」
で「名鉄・小牧原駅」を訪れた際に、併せて交差点を挟んだ向かいにある「桃花台新交通・小牧原駅」
の駅跡を見て来ましたが、想像通りというか何と言うか…

もちろん営業をしていないので駅入口はシャッターで閉ざされたまま。　その上部に設置されていた
「駅名板」が取り外された跡が見られますね。　でも「営業時間」を示す「案内板」は残されたまま
なので、訪問当日が定休日のような錯覚も。　駅舎側面にあった採光用の「窓」も同様に全てが塞がれ
てしまっているので「不法侵入」も内部の現状を伺うことも出来ない状況でした。

その側面に何故か残されている「桃花台線小牧原駅 KOMAKIHARA」の文字だけが唯一、この建物が
「桃花台新交通・小牧原駅」の「駅舎」だった事を物語っていました。

コメント（14）

トラックバック（1）

名鉄・弥富口駅跡

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

以前訪問した「名鉄・弥富口（やとみぐち）駅」、2006年の廃止以降もう訪れる事は無いだろうと
思っていましたが2008年8月に実施した「三重・愛知・岐阜日帰り遠征」が自動車での移動だったので
廃止後の「弥富口駅」へ向かう事が出来ました。

想像していた以上に荒れていないのは周辺を通りがかる人ですら少ないせいでしょうか。　廃止の
一番の理由は利用者数の少なさで、ボーダーラインとなった一日300人に満たない状態でした。
「トランパス」や「駅集中管理システム」を導入しても、それに見合った売り上げが無ければ赤字は
膨らむばかりですもんね。

1933年の開業で、1983年には現在のように「高架化」されました。　将来「複線化」に対応できるよう
ホームは2つ造られ、そこへ向かう階段も1つずつ用意されていましたが使用されたのはそれぞれ1つ。
結局は未だに「単線」で、未使用だったホームも階段も一度も利用される事無く廃止されました。
それらは駅廃止の際に取り壊されるものだと思いきや…

存在を示す「駅名」の看板類は全て取り外され、以前は放置自転車で溢れていた「玄関口」も新たに
設けられた柵で進入出来ないようになっていました。　その柵をちょっくら乗り越えさせて頂きまして
奥に進むと、かつてホームへ向かう階段があった場所に。　さすがにココはホームや線路へ出られない
ようにしっかり柵が取り付けられていました。　さすがにこれ以上進む訳には行きませんね。
未使用の階段は途中で途切れ、入口は塞がれたまま。　取り壊す際には是非とも中を公開してもらって
本当に中に階段が造られていたかを見てみたいものですね。

「名鉄・尾西（びさい）線」の「弥富駅」と「五ノ三（ごのさん）駅」の間にありました。　ちょうど
線路と「東名阪自動車道」が交差する「愛知県弥富市鯏浦町」にありました。

コメント（10）

トラックバック（1）

さくらアパートメント②

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

「名古屋市中区」にある「ナディアパーク」から「地下鉄・矢場町駅」に向かう際、気付いたら前を
通り掛かっていました。　そういえば前回、当ブログで紹介した時点で「閉鎖」が決まっていた事を
思い出しましたが、今でも建物だけは残っていました。　柵に囲まれている姿が痛々しいですが…

公式ＨＰが辛うじて残されており、この「さくらアパートメント」で出展・出店されていた方々の
足取りが確認できるようになっています。　昭和20年代に建てられた老舗旅館「さくらや旅館」は
その役割を終えてもなお約7年の延命のおかげで約60年、この地に存在し続けました。

コメント（8）

トラックバック（1）

旧武豊線跡

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

「知多郡武豊町」にある「ＪＲ・武豊駅」は「武豊線」の終着駅。　それにも関わらず、今も線路は
南へと伸びています。　実はその昔、武豊線はこの先へと続いていたんです。

「武豊駅」は1886年に開業しましたが、その場所は現在の駅の位置よりも南へ1kmほど下った所でした。
1892年に現在の場所へ移されてきまして、元々「武豊駅」があった場所には1930年に貨物駅の
「武豊港駅」が開業しまして、その区間は「貨物支線」となりました。　

東京と大阪を結ぶ「東海道線」の建設が進む中、主に愛知県内での建設に必要となる「資材」や
「機材」を海上から持ち込む案が浮上。　その「資材基地」が「武豊港」に建設された事から
「武豊港駅」と「貨物支線」の誕生となりました。　「武豊線」も、元々はこの「資材輸送」の為に
設置された路線だったようです。

そして「東海道線」も無事に建設されて開業した後の1965年、その役割を終えた「貨物支線」と
「武豊港駅」は廃止となりました。　その廃止された1kmの区間は既に線路が剥がされてはいますが
線路跡の他にも「貨物支線」があった名残として、かつて「武豊港駅」があった近くに貨車の向きを
回転させて変える「転車台」が当初は無造作に展示保存されていましたが、2005年に「武豊町」により
周辺が整備されて「転車台ポケットパーク」と銘打たれています。
実際に使用されていた鉄道設備を「オブジェ」として飾り、簡単ながらも「休憩施設」等も備えて
いますので、新たな「観光地」として脚光を浴びる日が来るかもしれませんね。

日	月	火	水	木	金	土
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31

「名古屋」を歪んで愛したブログ

跡地

桃花台新交通・小牧原駅の跡

コメント（14）

トラックバック（1）

トラックバックされた記事

トラックバック先の記事

名鉄・弥富口駅跡

コメント（10）

トラックバック（1）

トラックバックされた記事

さくらアパートメント②

コメント（8）

トラックバック（1）

トラックバックされた記事

旧武豊線跡

コメント（4）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新のコメント

最新のトラックバック

訪問者履歴

ブログリンク

標準グループ

スマートフォンで見る

よしもとブログランキング