道路・橋

ビクトリーブリッジ(千種区)

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誰が呼んだか知らないけれど、将来の夢を勝ち取るために日々｢河合塾｣で勉学に励む学生が渡る｢歩道橋｣。
最寄り駅となる｢ＪＲ・千種駅｣より｢河合塾｣へ向かう際には幅が広く、大きな道路｢広小路通｣がその行く手を
阻んでおります。　近くに｢交差点｣はなく、1分1秒を争う｢通塾｣を安全に済ますために、なんと｢河合塾｣が
自ら｢歩道橋｣を建設したというんだから驚きですね。

しかもこの｢歩道橋｣は平成元年度の｢名古屋市都市景観賞｣に選出されているほどのもの。　設計は｢株式会社
藤川原設計(千種区)｣で、施工は｢安藤建設株式会社(東京都)｣の｢名古屋支店｣。　周辺には他にも｢専門学校｣
などが多い土地柄、この｢ＪＲ・千種駅｣の地上駅舎の南側より、｢河合塾｣の敷地内へダイレクトへ結んでいる
｢歩道橋｣を渡った事があるという方は意外と多いんじゃないでしょうか？

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当ブログでは珍しく「高速道路」に関する投稿。　「名古屋」へ車で出かけた際に、途中で立ち寄った「湾岸
長島パーキングエリア」の様子をご紹介。　旅の途中で休憩や食事などの目的で立寄る事の多い「パーキング
エリア」ですが、ここにはそれ以外の見所・名所が有りました。

「三重県四日市市」と「愛知県豊田市」を結ぶ「伊勢湾岸自動車道」において、「三重県桑名市長島町」に
ある「パーキングエリア」。　「上り線」「下り線」共に本線より分岐して北側に設けられた広いスペースへ
誘導され、辿り着く場所です。　「湾岸長島ＩＣ」へ出る直前に利用することも可能な構造となっています。
「上り線」「下り線」の施設で共通しているのは次の通り。　「駐車スペース」は大型車161台、小型車46台
と全く同じで、見事に「男女トイレ」の数も「レストラン」「スナックコーナー」の数もほぼ同じ。　建物も
非常に良く似た外観・内装ですので、基本的な箇所は全く同じなんでしょうね。　他に「展望台」や「足湯」
も楽しめるほか、双方で取扱いの品が変わる「売店」のラインナップにも注目です。

「上り線」の施設には「伊勢湾岸自動車道」を管理する「中日本高速道路」のコミュニティコーナーである
「情報ターミナル夢景館」が併設されていまして、「伊勢湾岸自動車道」が建設される際の資料や、構造に
関する「模型」、全線の「航空写真」などが展示されていました。　他にも「道路渋滞」「中日本高速道路」
に関する情報が得られる「端末機」も設置されており、旅の計画のおさらいにも利用できそうです。

施設の運営は「株式会社長島ピーエー」に委託されているようで、公式ＨＰでは上記施設の詳細も写真付きで
説明されています。　「日本最大級のパーキングエリア」である事と、南は「伊勢湾」、その周りを「揖斐」
「長良」「木曽」といった「三大河川」に囲まれた自然豊かな環境が自慢のようです。

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西枇杷島町横断歩道橋④

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いよいよ最後の日が訪れてしまいました。　本日2010年4月10日、日本で初めて設けられた「横断歩道橋」は
50年もの長き間、地域の「交通安全」を担い続けていました。　近年は老朽化が著しく目立ち、また「県道」
の「拡張工事」にも伴い、とうとう架替に向けて現在の「歩道橋」は取り壊される事に。　「撤去工事」は
本日、4月10日の22時より開始されます。

正式名は「西枇杷島町横断歩道橋（にしびわじまちょうおうだんほどうきょう）」いいまして、「愛知県」は
「清須市西枇杷島町」にあります。　元々は「西春日井郡西枇杷島町」に位置しておりましたが、市町村合併
により2005年より「清須市」となっております。　もしかしたら「西枇杷島町」のシンボルのひとつとしても
地元の方々には馴染みがあったことでしょうね。

この「交差点」の名前は「二見（ふたみ）交差点」。　「名古屋市西区」と「稲沢市」を結ぶ、南北の道路
「県道67号・名古屋祖父江（そぶえ）線」と、この交差点より東へと伸びる「県道126号・給父（きゅうぶ）
西枇杷島線」が交わっています。　本来ならば「県道126号」はここより西へ「愛西市」まで伸びるのですが
現在は「歩道橋工事」と「ＪＲ・東海道本線」と交わる部分が工事中ですので「交差点」は「Ｔ字路」の構成
となっています。　この一帯の工事が終わると、また違った景色になってしまいそうですね。

「二見交差点」は非常に交通量が多く、「交通事故」も頻繁に発生していた模様。また東側にある「西枇杷島
町立西枇杷島小学校（現在は清須市立）」への「通学路」であった事から、何か安全に道路を横断する方法は
ないものかと兼ねてより問題視されていたようです。　ある年の冬休みに児童が重傷を負う事故が「交差点」
の近くで発生し、これにより「西枇杷島小学校ＰＴＡ」が「西枇杷島町」に働きかけ、「道路（県道67号線は
当時「国道」）」を管轄する「建設省（現在の国土交通省）」を中心に「横断歩道橋」の建設案がようやく
浮上したのでした。　当時は「交差点」の新設も考案されたようですが、より安全な策が採られました。

そして「1959年（昭和34年）」の6月27日に「西枇杷島町横断歩道橋」は完成。　全長50m弱、高さはおよそ5m
の「歩道橋」は日本で初めての「歩道橋」でしたが、現在の一般的な「歩道橋」と大きく異なるのが「鉄筋
コンクリート製」の「橋台（きょうだい・階段のある部分）に「鋼鉄製」の「橋桁（はしげた）」が乗せられ
た構造になっている点です。　手掛けたのは「名古屋造船株式会社（現株式会社ＩＨＩ）」でして、当時と
しては破格の費用を要したそうです。

地元住民や「小学校ＯＢ」の方々によって結成された「西枇杷島夢のかけ橋実行委員会」が様々なイベントを
企画。　2月7日に開催される「名岐駅伝」に合わせて「歩道橋」にメッセージを記した「横断幕」が設置され
たり、3月12日には「西枇杷島小学校」の在校生や卒業生を中心に「渡り納め式」が行われ1000人を超える方々
がそれぞれの思いと共に最後の時間を過ごしたそうです。　「歩道橋」の完成時に「渡り初め式」が行われた
事もあり、それならば「渡り納め式」もと言う事となったようですね。　両方の階段には木製の「アーチ」が
取り付けられ「50年間　守ってくれて　ありがとう」のメッセージが添えられています。

「撤去工事」は翌11日の朝6時まで実施されるようで、これにより「歩道橋」は「二見交差点」より去る模様。
私は2003年より合計4回、現地を訪問させていただきました。　長い間、本当にありがとうございました。

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納屋橋

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「名古屋市」を流れる「堀川」と、市内を東西に伸びる「広小路通」が交差する場所に架かる橋が「納屋橋
（なやはし）」と呼ばれる、長い歴史を持つ橋。　この一体では「堀川」が区の境目となっているので、橋の
西側は「中村区」、東側が「中区」となっています。

現在の「納屋橋」は3代目。　初代の橋は明治時代の1886年に架けられていまして、未だ語り継がれているの
が橋の袂で「饅頭屋」を開いていたのが、のちの「納屋橋饅頭」というお話。　但し、この初代の前に本当の
「初代の橋」が存在していたと言う説もあり、「慶長15年（1610年）」の「名古屋城」築城の際に開発されて
誕生した「堀川」と共に架けられた橋こそが「初代」とも言われています。

現在の橋は1981年に架けられた物ですが、その姿は大正時代の1913年に架けられた橋をモチーフにしている
そうです。　その橋は「鋼」で出来た頑丈な物で、欄干などに装飾が施された非常にデザインに富んだもの
だった事から現在もその姿が受け継がれているそうです。　橋の中央にある、テラスのように飛び出た部分も
当時の名残なんだそうです。　その大正時代に橋が架け替えられた際に行なわれた「渡り初め」の式に於いて
選ばれたのが「伊勢屋（現・納屋橋饅頭）」と「みわべん（現・長命うどん）」の店主夫婦でした。

欄干の中央には「堀川」の開発に尽力した「福島正則（ふくしままさのり・現在の「海部郡美和町」出身の
大名）」の功績を称え「紋所」が施されている他、両脇には三英傑「織田信長」「豊臣秀吉」「徳川家康」の
「紋所」も添えられています。

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名港東大橋

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「伊勢湾岸自動車道」で「名古屋港」を横断する際に通り掛るのが「名港トリトン」。
西から「名港西大橋」「名港中央大橋」「名港東大橋」の順で並んで建設されていますね。
今回は東側にあります「名港東大橋（めいこうひがしおおはし）」のお話。

1998年に「日本道路公団」の「名古屋建設局」により、「東海IC（東海市）」から「名港中央IC
（名古屋市港区）」の区間が開通、その際に「名港東大橋」も同時に開通しました。同区間の半分が
「名港東大橋」と言っても良いほどで、橋の全長は700mあります。

「名港トリトン」の3つの橋は、それぞれが色分けされていまして「名港東大橋」は「青色塗装」。
「青空」や「大海」を髣髴とさせる「青色」が目印になっていますが、「青空」よりも濃く「大海」
よりも鮮明な「青色」は橋の「通行者」による評判も上々だとか。　この橋も夜間にはライトアップ
されていまして、昼間とは違った姿を見せるようです。

この「名港東大橋」の完成を持って「名港トリトン」が勢揃いし、平成9年度の「土木学会田中賞」と
平成10年度の「名古屋市都市景観賞」を受賞する事が出来ました。

「名古屋」を歪んで愛したブログ

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湾岸長島パーキングエリア

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西枇杷島町横断歩道橋④

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