名鉄の記念切符

名鉄・さようなら平田橋駅記念入場券

イメージ 1

イメージ 2

「名古屋鉄道」が1991年に販売した「記念入場券」。　今は既に存在していない「平田橋（ひらたばし）駅」
が廃止になった際に、それを「記念」して発行したもののようです。　それはそうと、駅がなくなる際でも
「記念」として扱うんですね～　一応は「さようなら」というお別れのメッセージも添えられてはいますが。

「平田橋」とは「名古屋市西区」と「北名古屋市」の境を流れる「新川（しんかわ）」に架かっている橋の
名前でして、その北側である「（現・北名古屋市）」側に駅がありました。　「大正元年」である1912年の
開業は「名鉄・犬山線」の前身の一つである「一宮線（当時はまだ名古屋電気鉄道）」の開業と同時でして
線路を挟んだ両側に「乗降ホーム」が設けられた「地上駅」でした。

1991年までに「下小田井（しもおたい）駅」の北側から「西春（にしはる）駅」の南側にかけての区間が
「高架化」される事となり、また「地下鉄・鶴舞線」が「名鉄・犬山線」へと乗り入れる計画もあった事に
より、その合流箇所に駅が必要となった際に発案されたのが『平田橋駅移転案』でした。　これにより当駅は
「新川」の南側およそ300mの位置へ移転されまして、現在の「上小田井（かみおたい）駅」へと生まれ変わり
1993年の「鶴舞線」乗り入れをもって現在の姿となっています。

「平田橋駅」の移転に伴い、その周辺住民に配慮して「上小田井駅」へ近道となる「橋」が線路に平行して
設けられ、「鶴舞線」の車両が折り返し運転をするための「引込み線」が「旧平田橋駅」付近に伸ばされて
います。　そんな「駅移転」を「記念」した「入場券」だったようです。　「台紙」には「平田橋駅」が開業
した当時の「路線図」、「入場券」には営業最終日である「3.10.26」の刻印が入っています。

コメント（2）

トラックバック（0）

名鉄・榎戸～常滑駅間高架化完成記念入場券

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

2002年1月26日、「愛知県常滑市」にある「名鉄・常滑（とこなめ）駅」は長期間の「休止」に見舞われ
ました。　原因は駅を「高架化」する為に長期間の工事日程を確保する為。　それまで地上にあった駅は
跡形も無く姿を消し、「駅ビル」についても東側のおよそ半分が「高架」の敷地確保のために解体される
程に大きな変化をもたらす事となりました。　そして2003年10月4日、全ての事業が完成して新しい駅は
機能を再開し、その「高架化」がのちに「中部国際空港」へのアクセスの礎となるのでした。

高架区間は北へ2駅先の「榎戸（えのきど）駅」までで、その途中にある「多屋（たや）駅」も休止期間
を設けて「地上駅」から「高架駅」へ。　そして工事期間のみ、代わりの「終着駅」を担った「榎戸駅」
は束の間の「有人駅」となり、駅近くには「代替バス」の発着所も設けられて「休止区間」へのアクセス
として利用されていました。　工事完了に伴い、今ではどれも面影はありませんが。

そんな「高架工事」の完成を記念して発売されたのが今回の品。　以降「高架駅」となった「常滑駅」と
「多屋駅」、そして「榎戸駅」の「硬券入場券」が3枚セットになって480円でした。　ちなみに現在も
「常滑駅」では「硬券入場券」の販売が行われていますが、現在「無人駅」である「多屋駅」「榎戸駅」
の分は今回の品が最後の「硬券入場券」となるようです。　一時的に有人駅となった「榎戸駅」ではその
期間のみ窓口で販売があったようですが。　台紙には生まれ変わった「常滑駅」のイラストと「常滑線」
に関する簡単な年表が記されています。

コメント（4）

トラックバック（0）

名鉄・中日ドラゴンズ応援定期券

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

この「竜ヘルメット」を被った子供のマスコットも懐かしいですね。　そんな時代に存在していた
「名古屋鉄道」を利用しての「ナゴヤ球場」観戦の際にお得な「乗車券」をご紹介。　今となっては
販売も利用価値も無いんですけどね…　

「プロ野球シーズン」が始まる4月、それも本拠地「ナゴヤ球場」で試合が開催される頃から最終戦が
行なわれるまでの期間で、「ナゴヤ球場」にて試合が行なわれる日に限って利用できるという非常に
特殊な「乗車券」。　と言うよりも「定期券」の類になるんでしょうか？

いつから発売されていたのか、券面にある「新名古屋⇔ナゴヤ球場前」の区間以外のものもあったのか
等は全く解かりませんでしたが、熱狂的な「ドラゴンズファン」なら購入された事でしょうね。　ただ
販売価格6,600円が安いのか高いのか。　「企画乗車券」ならば安くなるはずですよね。　となると

当時の試合数が130試合だったとして、その半分が本拠地開催。　地方遠征も考慮しまして年間60試合
が「ナゴヤ球場」で開催されたとしましょう。　当時の「名古屋鉄道」の「1区間運賃」は130円くらい
だったでしょうか？　それを往復運賃に直すと260円、これで試算が出来ますね。

「本拠地開催」60試合　×　「往復運賃」260円　＝　15,600円！

6,600円の「応援定期券」はおよそ6割引の価格でした。　確かに凄いですが、これは全試合見に行く
事を前提としている訳ですが一般の方はそんなには見に行けないですよね？　いくら熱狂的といえども
さすがに全試合は「チケット代」も嵩みますし、無さそう。　そうなると「年間指定席」を購入された
方々ならば価値ある切符となりそう。　「応援定期券」、年間何枚くらい売れたんでしょうか？

コメント（8）

トラックバック（1）

名鉄・弐づくし記念きっぷ

イメージ 1

イメージ 2

「名古屋鉄道」が1990年最初の「連番日」を記念して発売した「記念きっぷ」。　何故この時期に
この手の「記念きっぷ」を発売したのかは定かではありませんが「2」が4つ並ぶ「平成2年2月22日」の
「連番日」に因んで「名古屋鉄道」に関する、幾つかの「2」が紹介されていました。

まずは「名鉄駅」。　「2」にちなんだ駅名が2つありまして、「本線」の「二ツ杁（ふたついり）駅」
と「尾西（びさい）線」の「二子（ふたこ）駅」が経歴と共に紹介され、「二ツ杁駅」の「入場券」と
「二子駅」から「萩原駅」への「110円乗車券」が台紙に納められています。　この額面の合計も220円
と「2」にちなんでいまして、この「記念きっぷ」自体も220円での販売となっていました。

次に「停車駅」。　4つの「2」から、「2222秒後（約37分）」に到着する主な駅が記されています。
○新名古屋駅から急行で善師野、ＤＸ特急で富貴、急行で成岩
○新岐阜から高速で神宮前、急行で金山
○豊橋から急行で知立
○河和から特急で神宮前
原文のままですが…　言っちゃあナンですが、どうでも良いデータですね(- -;)

最後に「列車」。　最初は車種が「2222」なのかと思ったら、「22時22分」に発車する列車だそうで。
○小牧線犬山発上飯田行＜休日犬山22：22発＞
これも「だからどうした？」って感じが…　しかも本当に1駅しか設定が無かったんでしょうか？
ちなみに「平日ダイヤ」では「22時24分」発に変わるそうで。

なんとなく無理矢理作って販売したとしか思えないんですけど…　何組売れたんでしょうね？

コメント（8）

トラックバック（0）

名鉄・神宮前駅開業80周年記念入場券

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

「大正時代」が始まってすぐの1913年8月31日に「愛知電気鉄道（当時）」の駅として開業した、現在
は「名古屋鉄道」の「神宮前（じんぐうまえ）駅」が、1993年に迎えた「開業80周年」を記念して
販売されたのが今回の「記念入場券」です。

「Ｄ型」と呼ばれる、横長の「硬券切符」が2枚入っていまして価格は260円。　赤っぽい切符には
開業当初の「神宮前駅」の様子が描かれており、青っぽい切符には現在の「神宮前駅」の様子が
描かれています。　80年で駅舎も周辺も車両も、大きく変化していますね。

その切符2枚が納められているパッケージにも「大正中頃」と「現在」の「神宮前駅」の様子が
カラー写真で印刷されている他、「神宮前駅」の80年のあゆみが簡単に紹介されています。
ちなみにこの「記念入場券」、実際に入場が出来た（発売日より2ヶ月以内）ようですが、さすがに
使った人はいないでしょうね。

「名古屋」を歪んで愛したブログ

名鉄・さようなら平田橋駅記念入場券

コメント（2）

トラックバック（0）

名鉄・榎戸～常滑駅間高架化完成記念入場券

コメント（4）

トラックバック（0）

名鉄・中日ドラゴンズ応援定期券

コメント（8）

トラックバック（1）

トラックバックされた記事

名鉄・弐づくし記念きっぷ

コメント（8）

トラックバック（0）

名鉄・神宮前駅開業80周年記念入場券

コメント（2）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

最新のコメント

最新のトラックバック

訪問者履歴

ブログリンク

標準グループ

スマートフォンで見る

よしもとブログランキング

日	月	火	水	木	金	土
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31