名鉄の記念切符

名鉄・常滑線開業70周年記念きっぷ

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当時は「名古屋市内」から「常滑市」、現在は「名古屋」の新しい玄関口「中部国際空港」の誕生で
ますます存在が重要となった「名鉄・常滑線」が開業したのは1912年の事。　当時の運営は
「名古屋鉄道」の前身の一つである「愛知電気鉄道」によるもので、「傳馬駅（熱田区伝馬周辺）」
から「大野駅（現在の大野町駅）」間の開業がはじまりの路線。

それから月日は流れて70年後の1982年、業界の常識を打ち破る出来事が起こりました。

1つ目の画像にあるのは「常滑線」の開業70周年を記念して造られた「記念きっぷ」の入った箱。
約1cmと厚めの箱の表面には開業当初の姿が描かれています。　側面には発売当時の「常滑線」の
全駅が「神宮前駅」から「常滑駅」まで、「路線図」としてデザインされています。

肝心の「記念きっぷ」なのですが、箱を空けたら「注意書き」の小さな紙が入っていました。
要約すると『記念きっぷの使用時は区間面に貼られているシールをいただきます』との事。
なんのこっちゃ？と思いながら「記念きっぷ」を取り出したら、これまた重力によく従う代物。
なんと「日本初」となる「常滑焼」で造られた「記念きっぷ」なのでした！　こりゃあ重たいハズ。

両面に「乗車区間」が表示されており、片面には「大野町駅」から「常滑駅」までの110円区間を
反対面には「神宮前駅」から「大野町駅」までの290円区間が。　両区間共に有効期限は1982年末日
までで「途中下車無効」との事。　通し番号は全て統一されているようで、開業日にちなんだ
「№1912-2-18」とありました。　縦8cm×横6cmと大き目なのに加えて「常滑焼」という「重さ」100g
がプラスされた「記念きっぷ」、使用された方はいたんでしょうか？

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名鉄・８８８記念きっぷ

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本日は「８」のゾロ目の日なので、なにかそれに因んだネタはないかと探していましたら…　探せば
けっこう見付かるものですね～　今から10年前に「名古屋鉄道」から「記念きっぷ」が発売されて
いましたよ。　その名は「８８８記念きっぷ」と「平成８年８月８日」に因んだものでした。

当時の「名古屋鉄道」には「八」の付く駅が３駅ありまして、その各駅の「駅名板」と「型番」に
「８」が付く、３種類の「車輌」がデザインされたものでした。　余り「車輌」に詳しくないのですが
切符の裏面には全ての説明文が記載されていましたので抜粋しますね。

・８８０形
　　「美濃町線」の近代化よりデビュー、正面の大型ガラスなど斬新なデザインが特徴。
・８５００形
　　二代目「北アルプス号」としてデビュー、最高速度や座席、側面窓に大きな改善。
・８８００形
　　日本初の前面ハイデッカー展望車で「パノラマＤＸ」の愛称も。　「ブルーリボン」賞も獲得。
・八百津駅（やおつえき）
　　ダム工事に伴い開業し、合併により「名鉄・東美線（1948年より八百津線）」の駅に。　
・八神駅（やがみえき）
　　「竹鼻鉄道」の駅として開業、1943年に「名鉄・竹鼻線」の駅に。
・三河八橋駅（みかわやつはしえき）
　　３駅で唯一現存。　「三河線」の駅で「八橋かきつばた園」への最寄り駅として賑わいを見せる。

「八百津駅」は2001年9月30日に、「八神駅」は2001年10月1日に廃駅となってしまいました。　また
上記の「車輌」も古いものばかりで「８５００型」は2001年に、「８８０形」と「８８００形」も
2005年には廃止され、解体や売却と言う末路を辿っています。　10年の月日って凄いですね…

切符は「三河八橋→230円区間」「八神→160円区間」「八百津→小児110円区間」の3枚組みで500円。
中途半端に「八百津駅」の切符だけが「小児額面」なのは合計金額の端数を省くため？

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名鉄・印幡駅開業記念入場券

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1995年に「名鉄・瀬戸線」に「新駅」が開業した事を記念して販売された「印場駅開業記念入場券」。
もちろん「瀬戸線」では一番最後に誕生した駅、と思われがちですが実際には「瀬戸線」の前身である
「瀬戸自動鉄道」が1905年に開業した際に、同時に誕生していた駅でした。　一旦は廃止となった
「印場（いんば）駅」でしたが、周辺の状況が変わったこともあり「復活」を遂げたのでした。

1995年12月22日にめでたく復活、100年以上もの長い歴史のある「瀬戸線」では「廃止駅」がいくつも
存在しますが、こうして復活した例は初めて。　それだけに、復活を記念しての「入場券」販売かと
思いましたが「切符」や、それを収納する「台紙」には駅の歴史は記されていませんでした。

「入場券」は「Ｄ型」と呼ばれる「硬券切符」が「大人用160円」と「子供用80円」の2枚がセットで
240円と安価。　「切符」には「印場駅」の東口を上空より見たイラストが印刷されています。

「有人駅」として復活しましたが、10年と少し経った2006年には「駅集中管理システム」が導入された
関係で、現在は残念ながら「無人駅」になってしまいました。

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名鉄・伊奈駅橋上化完成記念入場券

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「名鉄・伊奈駅」は「名古屋本線」の南の終点に近い、「豊橋駅」と「小田渕駅」の間にある駅。
1927年に「信号所」として誕生しましたが、わずか3ヶ月で「伊奈駅」へと格上げになりました。

開業当時は地上を走っていましたが、名鉄の「豊橋駅」は「ＪＲ東海」に土地を間借りしている関係で
ひとつ手前の駅である「伊奈駅」に「留置線」をたくさん保有していました。　その幅は50ｍにも亘る
事により駅を「橋上化」として「自由通路」を設置。　これにより「踏切」を使わなくても対岸へ
移る事も無くなり、危険も排除されました。　通過本数の多い路線ですしね。
ちなみに現在も駅の周辺1.2kmには「踏切」が無いんです。

今回紹介する切符は「伊奈駅」の「橋上化」を記念して販売されたもの。　価格は240円で、今や
懐かしい「硬券入場券」が大人用と子供用の2枚入っています。　日付刻印は「8.-4.-9」です。

ケースに描かれている「三葉葵（みつばあおい）」、ケースの裏面にありました由来説明より要約
しますと『「徳川家康」の祖父「松平清康」が「吉田城」を攻めた際、伊奈城主が凱旋の宴を開いた
際に、場内の「水葵」の葉で「三葉葵」をあしらった肴を献上したそうです。　それに感激した
「松平清康」が、以降「松平家」の紋所に「三葉葵（みつばあおい）」を定めた』んだそうです。

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名鉄・LE-Car運転開始記念入場券

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「名鉄・三河線」の「山側」に、かつては存在した「猿投（さなげ）駅」と「西中金（にしなかがね）
駅」の区間。　利用者も限られ運行本数も少なかったこの区間は長く赤字を生み続け、とうとう廃止の
声が高まる中、投入されたのが「LE-Car（エルイーカー）」と呼ばれる「軽快気動車」でした。

「Light.Economy.DieselCar（ライト.エコノミー.ディーゼルカー）」の略称で「電気運転」を
廃止することで経費削減が図られました。　その導入を記念して販売されたのが今回の「入場券」で
「猿投駅」と「西中金駅」の２種類の「硬券入場券」が販売されました。　切符には導入された日付が
入っていますが、結局は2004年に路線ごと廃止となってしまいました。

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