公共オブジェ

センバツ発祥の地

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高校野球の「センバツ（選抜高等学校野球大会）」といえば、毎年春に「甲子園球場」で熱戦が繰り広げられ
ていますが、実は第一回大会は全く別の場所で行なわれておりました。　その場所はなんと「名古屋市内」で
現在の「昭和区」に位置する場所にあった「野球場」。　所在地より「八事球場」と呼ばれる場所でした。

その「野球場」は「名古屋市」の一般人が私財を投じて建設した事から「山本球場」と自らの名前を冠せて
いましたが、のちに「運輸省名古屋鉄道局（→国鉄、現在のＪＲ東海）」が買収した事により所在地名を織り
込んだ「国鉄八事球場」と改称、さらに「国鉄民営化」によって「ＪＲ東海八事球場」と再び名を改めるも
1990年を持って閉鎖となり取り壊され、現在では幾つかの「マンション」が建設されております。

そんな「マンション建設」が完工する頃、「日本高等学校野球連盟」と「毎日新聞社」によって敷地の一部に
「記念碑」を置き、その一帯を「八事球場メモリアルパーク」として整備する事となり1992年5月に完成。
その「記念碑」が今回の「センバツ発祥の地」と呼ばれるものなんです。　形には何らかの意味・意図がある
んでしょうけども、上部に乗っている球体には「硬球」にある108の縫目がデザインされていなかったです。

台座には「第一回大会」の様子や「山本球場」の歴史などが刻まれ、さらに各大会の優勝高の一覧も、およそ
5年ごとにパネルが追加されて紹介されています。　また「記念碑」の建つ位置が在りし日の「山本球場」の
本塁付近である事もあわせて記されていました。

ちなみに「八事球場メモリアルパーク」ではボール遊びが禁止されていて、他にも「台座に上がる行為」や
「モニュメントやプレートに触れる行為」も禁止されていました。　ちなみに近くにいた子供はサッカーを
していましたが、せっかく「センバツ発祥の地」なのに、どうせなら野球を…　ボール遊びは禁止だってさ。

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名古屋宣言

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「名古屋市中区」にて南北に伸びる「久屋大通公園」。　その最北端に位置する「リバーパーク」内の北側の
エリアにひっそりと佇む謎の円柱。　通り名で説明しますと、南北は「久屋大通」の西側の筋沿い。　東西は
「京町通」が交差する交差点の北東角にある円柱。　最初は「地下街」の通気孔か、「地下駐車場」の排煙筒
なのかと思いましたが、近付いてみると何か「銅板」が貼り付けられていて、文字が記されていたんです。

そこには「名古屋宣言」の文字。　日付は"Nov,15,1986"とありましたので、もう24年も前の出来事ですね。
内容は非常にまじめな物ですので、当ブログで茶化す事はせずに全文を「銅板」そのまま記載しますね。

21世紀をまえにして、私たちはいま人類文明の転換点に
立っているという認識を新たにしたい。
科学技術の進歩は宇宙への進出をも可能にした。
しかし一方で、多様で深刻な地球的規模の課題に直面している。
今日の文明を超える全地球的な愛と英知の文明なくして
この危機を乗り越えることはできない。
人間と人間、人間と自然、人間と地球の
有機的調和をはたす地球システムの構築こそが
私たち青年に課せられた時代の使命であることを確認し
私たちはいま宣言する。
人間愛がテクノロジーを制御する
「ヒューマン・テクノロジー」の世紀へ
いま、行動を開始することを。
私たちと、私たちの子孫のために。

実際の表記は全ての文章が「中央寄せ」で表記されておりますが、当ブログでは都合により全て「左寄せ」で
表現しております。　読み辛いですが、頑張ってください。　これは「財団法人地球市民財団」が1986年に
開催した「第41回国際青年会議所総会」で採択されたものだそうです。　24年前から「地球規模」の課題を
考えての宣言と言う事ですが、およそ5年前に開催された「愛・地球博」でも似たような考えがあったかと
思います。　2つの会合の、その20年の間に解決できた課題は存在したのでしょうか。

しかし、こんなにも深い内容の「名古屋宣言」がこんな場所に置かれているのは何故なんでしょうか？

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伊勢湾台風記念碑（港区）

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1959年9月21日に発生した「昭和34年台風第15号」、いわゆる「伊勢湾台風」は「東海地方」に大きな被害を
もたらしました。　「名古屋市内」の各地にも被害が出まして、市内での最大瞬間風速は45m/sにも及んだ
そうです。　但し、被害をもたらしたのは「風」ではなく「水」。　南からの暴風は「海水」を押し上げる形
となり、市内南部では「高潮」が一気に街を飲み込んだそうです。　かねてより備えてあった「堤防」は簡単
に壊されたり、その上を行く「高潮」が発生したり。　最大で3ヶ月も水の引かない地区があったようです。

被害を受けた「名古屋市港区」では、1962年に「伊勢湾台風記念碑」を当時の「港区役所」の「庁舎」の前に
設置しまして、今後の「無災害」と街の「発展」を祈願したそうです。　それが画像に有ります「母子像」で
して、2人の座る台座の位置まで水に浸かったそうです。　但し1981年に「庁舎」が同じ敷地内で移転をした
事により「記念碑」も移設。　その際に設置高さが変わってしまったそうで、作品には新たに『母子台座より
200cm下が当時の浸水位になります』という銘板が取り付けられています。

作品が寄贈された1962年11月10日は「名古屋港開港55周年」という節目の年、そして開港した日付でした。
新しく発展へ向けて、再び歩みを進め始めるには良い日となったでしょうね。

作品の作者は「野水信（のみずしん・石川県出身）」さん、寄贈は「名港発展協会」でした。

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東山動植物園・ゾウ列車記念碑

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「東山動植物園」を「正門」より入場しまして、しばらく真っ直ぐ進みますと右手に「アジアゾウ」が住んで
いる「ゾウ舎」が見えてきます。　その建物の側面には「ゾウ」がコミカルに描かれた「石版」が展示されて
いました。　これ自体は「作品」という意味合いは無いようですが、すぐ横にあった「案内板」によりますと
かつて運行された「ゾウ列車」の意味合い、出来事を絵で表現したもののようでした。

1935年に「鶴舞公園」より、この地へ移転して「東山動物園」に改称したものが、現在の「東山動植物園」の
はじまりで、当時はその規模から『東洋一の動物園』と呼ばれていたそうです。　しかし「第二次大戦前」が
勃発すると、エサの確保や空襲により柵や檻が壊されて展示動物が脱走した際の問題などにより、全国各地で
多くの動物が餓死したり処分されたりしたようです。　「ゾウ」に至っては「東山動物園」で生き残った2頭
が全国唯一の生存となってしまったそうです。　戦前は4頭が生存していたそうですが…

戦後、各地から「貸し出し」の依頼が殺到。　特に「上野動物園」からの熱望は強く、「東山動物園」側も
それに協力する姿勢では有りましたが、肝心の「ゾウ」が高齢化していた事、また2頭の絆が非常に強かった
為に、試しに引き離してみると大暴れした事もあって「貸し出し」を断念せざるを得なかったそうです。

次に考えられたのが「見る側」が移動すること。　要は「東山動物園」に「ゾウ」を見に行こうという事で
当時の「連合国軍最高司令官総司令部」に状況を説明して懇願し、なんとか「臨時団体列車」の運行を認めて
貰うことが出来たそうです。　これが1949年の出来事だそうで、まだ「日本国有鉄道（国鉄）」は「連合国軍
最高司令官総司令部」の管理下にあった時代との事。　簡単に「臨時列車」が企画できなかったんですね。
正式には「エレファント号」という名前で運行され、延べ1万人を越える子供たちを運んだそうです。

イラストでは、汽車に連結された客車には様々な動物たちが乗車し、その上空には「ゾウ」にのった子供たち
が描かれています。　全国から「ゾウ列車」ではるばる「名古屋」までやって来た子供たちは、実際にゾウに
触れ、ゾウに乗ったそうです。　このお話の詳細は「東山動植物園」公式ＨＰにあります『総合案内』より
『園の概要』→『動物園の歴史』→『3. 昭和20年代』にも掲載されております。

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21世紀の塔（安城市）

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「愛知県安城市」にある「新幹線・三河安城駅」。　日本の大動脈とも言える「新幹線」が停車する市と言う
事もあって、駅前にはたくさんの「宿泊施設」が集まり、駅周辺には様々な企業の「本社」や「工場」が集結
しています。　この地に駅が設けられたのは「新幹線」と「在来線」の2路線が交差する場所だった為と言う
事で駅の開業が1988年と少し遅かった事も有り、駅周辺は非常に綺麗にされていました。

そんな「新幹線・三河安城駅」の南側で見つけた物。　最初は「駅前地下道」への「エレベーター」ばかりに
気を取られていたので上部に聳える物体には全然気付きませんでした。　ふと傍の案内板を見ると、そこには
「21ST CENTURY TOWOR」と「21世紀の塔」との表記。　非常に高く聳えていますが、「新幹線」の高架上から
もしくは通過中の列車からも見えるくらいの高さがあるでしょうか？　残念ながら少し離れた場所からの全体
写真を撮影し忘れた為に、その比較は出来ないままとなっております。

案内板によりますと、この塔は「稲穂」をモチーフにしているらしく『大地から天空へと、黄金色に輝く稲穂
は日本デンマークと称えられた安城の豊かさのシンボル』との事だそうです。　色々な説明は省略しますが
最後に『「21世紀の塔」は、悠久の原点を見つめて豊穣の未来を目指す、西三河の心の風景です。』と締め
くくられていました。　『西三河の心の風景』と言われても、こんな所に建っていたんじゃ、ひょっとしたら
「安城市民」でも存在を知らない方がいそうな気がしますが…

塔の下部は2層にわたって謎の広場になっていまして、そこへ降り立つ階段の横の壁からは絶えず大量の水が
押し流されていました。　最深部には先程の「駅前地下通路」への「階段」と「スロープ」があるのですが
照明はあるものの少し暗い目の雰囲気。　それにしても人の気配が全く無いのが気掛かりでした。

残念ながら「案内板」や塔自体に「設置時期」や「製作者」など、詳細なデータがありませんでした。

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