バス - 詳細表示 - 「名古屋」を歪んで愛したブログ

飛島公共交通バス

｢海部郡飛島村(あまぐんとびしまむら)｣には鉄道が無く、｢自動車｣を保有しない方にとっては少々不便な
土地であるかも知れません。　そんな問題を解決すべく、｢飛島村｣や｢名古屋港管理組合｣｢名古屋港西部
臨海地帯の代表企業｣によって結成された｢名港飛島公共交通バス利用促進協議会｣が｢飛島公共交通バス｣
を有料で運行させています。　一般的な｢コミュニティバス｣とはまた異なる試みなんです。

｢飛島村｣最寄の鉄道駅である｢近鉄・蟹江駅｣へ向かう｢蟹江線｣と、｢名古屋市港区｣方面に向かうのに便利
な｢名港線｣が存在しまして、｢飛島村臨海部(飛島ふ頭)｣をメインエリアに運行。　各エリア内での利用
なら運賃は200円ですが、エリア外への行き来の場合は追加運賃が発生します。　臨海部の企業への通勤
手段としての利用も込んでいるので、停留所には｢トヨタ自動車｣｢三菱重工｣｢東海鋼材｣｢中部電力｣など
企業名も多く登場します。　また｢名古屋市港区｣方面の停留所は｢あおなみ線｣や｢地下鉄・名港線｣の駅
の近くに設定されていて、そこから｢名古屋市｣中心部へも容易に移動できるようになっています。

当初は1999年4月に運行を開始した｢飛島バス｣が前身で、およそ10年にわたり｢試験運行｣を続けていた
ようです。　それらを元に、2009年4月より｢飛島公共交通バス｣が誕生し、併せて｢蟹江線｣も追加されて
います。　｢名港線｣は1ヶ月でおよそ1万人、｢蟹江線｣は1ヶ月でおよそ7千人の利用者があるそうです。

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あいあいバス(知多市コミュニティバス)

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｢愛知県知多市｣が市民の足として運営している｢コミュニティ｣バスの愛称が｢あいあいバス｣。　名称の由来は
不明なのですが、インターネットで検索したら他の県にも多くの同名称が存在！　しかもお隣の｢岐阜県｣でも
2つの地域で使用されているほど。　せっかくなので｢知多市｣らしいネーミングにすれば良かったのに…

運営は｢知多市｣によるものですが、運行は｢知多バス(知多乗合株式会社・半田市)｣に委託されておりました。
運行開始は2005年なのですが、実際は2003年より試験運行されていたものの当時から殆ど現在と同じルートや
制度との事です。　料金は小学生以上と大人として1乗車200円、小学生は半額の100円。　｢未就学児｣など
一部の方は｢証明書｣などの提示で無料となるケースも有るそうです。

2つ存在する運行ルートは、共に｢知多市役所｣が起点。　市内の東部へ向けて運行されている｢東部コース｣は
｢保健センター｣｢イトーヨーカドー｣｢市民病院｣などを経てから東進し、｢東部福祉会館｣｢名鉄・巽ヶ丘駅｣より
｢名鉄・河和線｣沿いに走り｢東部公民館｣｢亥新田地区｣｢八幡台方面｣を結ぶルート。　一方、市内南部へ向かう
｢南部コース｣は一旦北上して｢名鉄・寺本駅｣｢つつじが丘団地｣方面へ。　｢イトーヨーカドー｣｢市民病院｣
では｢東部コース｣との乗り継ぎを実施、以降｢中央図書館｣｢旭桃台地区｣｢南粕谷地区｣｢老人福祉センター｣など
を経由しながら｢名鉄・新舞子駅｣へと辿り着きます。

バス車体は｢知多バス｣のものを使用しているものの、｢あいあいバス｣専用の塗装を施しているので遠くから
でも一目で見分けが付くようになっています。　また車内には一般的な｢路線バス｣で見られるような広告は
無く、代わりに市民から募った｢写真｣や｢絵画｣が展示されていまして｢走るギャラリー｣としても好評です。

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花バス(名古屋市交通局)

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｢名古屋市交通局｣の前身である｢名古屋市電気局｣が｢市営バス｣の運行を開始したのが1930年(昭和5年)の事。
それから僅か3年後の1933年(昭和8年)には初めての｢花バス｣が運行されております。　この｢花バス｣、もう
現在では馴染みのないものになってしまっていますが、主に｢名古屋｣に縁のある企業が協賛してそれぞれの
企業の特徴やテーマに沿った装飾を施した車両が練り走るものでした。

一番最初の運転は｢市役所落成｣と｢電気局創業10周年｣を記念したもので｢花バス｣の他に｢花電車｣も登場。
同年末には｢皇太子誕生奉祝記念｣として再び運行されました。　以降は主たるお祝い事に登場・運転されて
いた｢花バス｣ですが、その豪華絢爛な姿は非常に好評で、1966年(昭和41年)の｢第12回名古屋まつり｣からは
定番の｢出し物｣として2005年(平成17年)まで継続されていました。　｢愛知万博｣開催の年ですね。

実は｢名古屋まつり｣の第1回(当初は名古屋商工まつりという名前)より｢花電車(名古屋市電)｣は運行されて
いたのですが、さすがに線路の引かれている地域しか走行される事が無く、市電運行地域以外の方々にも
楽しんでもらえるようにと｢花バス｣が考案されたそうです。　もちろん｢花電車｣同様、趣向を凝らした
デザインやからくり満載で各地を走り回り、市民を楽しませていました。

画像は｢愛知県日進市｣にあります｢名古屋市交通局｣の資料館｢レトロでんしゃ館｣に展示されているパネルで
各年代様々なデザインの｢花バス｣の姿がありました。　参加企業も｢大須ういろ｣｢シキシマパン｣｢浜乙女｣
｢オリエンタルカレー｣｢青柳ういろう｣｢東海テレビ｣などなど。　｢花バス｣という割には"バスらしさ"が無い
ですねぇ。　なんだか｢バス車両｣の台座しかない感じでした。

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六万石くるりんバス（西尾市）

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いまや全国各地で「市町村」が運営する「コミュニティバス」が多く見られますが、「愛知県西尾市」でも
運行されていました。　その名を「六万石くるりんバス」と申しまして、かつて「西尾藩」が誇っていた
「表高6万石」より命名されたようです。　いまや市民の足として大活躍のようですね。

画像に有りますように3色3種類の「バス」が、それぞれの路線を運行しておりまして「名鉄・西尾駅」の西口
にあります「ロータリー」を基点に、各地を巡って再び「西尾駅」へ戻って来るようになっています。　水色
の「東廻り線」は「市民病院」「三和ふれあいセンター」「室場ふれあいセンター」「市役所」などを回る
ルート。　赤色が「市街地線」で「市役所」「文化会館」「米津駅」「桜町前駅」「市民病院」などを巡り
最後の黄緑色が「西廻り線」で、「憩の農園」「福地駅」「平坂小北」「歴史公園北」などを巡っています。

運行は2006年より開始されていまして料金は「中学生」以上より1乗車100円で均一されていますが、バスの
運行が『高齢者や障害者など、交通弱者の移動を支援』する目的で行なわれているので、運賃が免除される
ケースもある他、特定の商業施設で一定の買い物をすると「復路」の「乗車券」が支援されるサービスも。

運行時間は全ての路線において、「右回り」が朝8時～午後4時に5便、「左回り」は朝9時～午後5時に5便の
運行が実施されています。　本数が少ない上に定員が19名（他、車椅子2台分）と小型のバスによる運行です
ので、時には乗車できないケースもあるそうです。

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上飯田バスターミナル

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「名古屋鉄道」と「市営地下鉄」が利用できる「上飯田（かみいいだ）駅」。　その「2番出口」から
地上へ出ますと、そこには「上飯田バスターミナル」があります。　と表現しましたが、どう言う訳か
「マピオン」や「googleマップ」では「出入口1」と表現されていました。　なんで？

所在地は「名古屋市北区上飯田南町１丁目」で「市営西上飯田荘」というＬ字型の「集合住宅」に南側
と西側を囲まれていますが、バスはその南側の地上、建物の切れ目より幹線道路へ行き来していました。
さらに北側から東側にかけても「駐輪場」が設けられているので「ターミナル」は窪地の底にあるような
感じもしました。　地下から出てきたので錯覚はなおさらなのかもしれませんね。

「のりば」の数は3つ。　「1番のりば」からは「曽根13号系統」が発着していまして「大曽根（東区）」
や「如意車庫前」「味鋺住宅」（いずれも北区）方面へ向かう事が出来ます。　「2番のりば」からは
「名古屋市」の中心部へ向かう路線が多く「名駅13」は「名古屋駅」、「栄14」は「栄」、「鶴舞11」は
「鶴舞公園」方面へ各地を経由して運行されています。　最後の「3番のりば」からは「幹名駅1」という
同じく「名古屋駅」へ向かう系統がありますが経由するルートが異なるようです。

「上飯田」と呼ばれる停留所は全部で8つの「のりば」が存在しますが、この「上飯田バスターミナル」
には8つの内、3つが集約されています。　また「降車専用」のホームも1つありました。

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