さっぽろ

国登録有形文化財(日本基督教団札幌教会)

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　今回は歴史ある建造物の話です。

　まず、「国登録有形文化財」とは何ぞや？という話から入りましょう。

　この登録制度は、国土開発、都市計画の進展、

　そして、目まぐるしく変わる生活様式の変化等により、

　社会的評価を受けるまもなく消滅の危機に晒されている多種多様な

　文化財建造物を後世に幅広く継承していくために、

　届出制と指導・助言・勧告を基本とする緩やかな保護措置を講じるという制度で、

　従来の指定制度（重要なものを厳選し、強い規制と手厚い保護を行うもの）

　を補完する役目も持っています。

　要するに、「後世まで残さねばならないのだ！！」という「国指定」と比べると、

　「こういうものも残しておくべきだよねえ」といったニュアンスになるでしょうか。

　実はこの建物、札幌市中心部の幹線道路沿いに建っています。

　中心部に建っているということは、

　当然、あの「時計台」同様、ビルに囲まれていることになります。
　

　明治３８年に建てられたという石造りの教会ですが、

　窓頂部のゆるく尖ったアーチと、簡略化されたバラ窓は「ゴシック風」、

　会堂は片側だけに塔を持つ「ロマネスク風」といわれる様式が用いられ、

　外壁には「札幌軟石」という石が使われています。

　札幌軟石というのは、支笏湖の火山の噴火による火砕流が流下してできたもので、

　石材としては軽く、加工しやすいもので、更に火に強いという特徴があることから、

　明治中期から大正にかけ、建築資材としてさかんに使われていたとのこと。
　
　かつては、今の南区にある採石場から市内中心部へ多くの石が運ばれていました。　

　この時運んだルートを元に、今の「市電」のルートが決められたようです。

　札幌や小樽には「札幌軟石」を使った建物が、まだまだ現存していて、これもその中の一つです。

　軟石で造られた建物には、独特のあたたかみや趣きがあるため、

　愛着する人が少なくありません。

　
　この石の色を言葉で表現すると、「僅かに青みを帯びたグレー」。

　美しい街並みを作る参考にするために、２００４年に市都市計画部によってまとめられた、

　札幌の景観色７０色に選ばれています。

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街中にペンギン出現！？

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この画像、撮影場所は札幌市内中心部です。

　街中でも一番人通りの多いスクランブル交差点で信号待ちをしていたところ、

　何故か人だかりが出来ていて、「何かな」と思って良く見てたら、

　ペンギンが居ました(！？)

　もらったチラシを見たところ、「ノースサファリ札幌」の広告。

　どうやらこのペンギンは、広告塔として呼び出されたようです。

　ちなみに、この「ノースサファリ札幌」というのは、

　ナイトサファリやふれあい動物園など、

　自然の中で動物と触れ合えるスペースが多く設けられており、

　中でもペンギンと直接触れ合えるというのは全国的にも珍しいそうです。

　ペンギンというのは、かなり好奇心が強いらしく、

　ほとんどじっとしていることは無いとのこと。

　確かにこの撮影中も常に動いていて、おいらの鞄を突付いてみたり、

　指をくわえたりして遊んでました(!?)。

　さすがというか、当然というべきか、職業柄？(笑)人に慣れているらしく、

　交通量、通行量が多く、騒々しい街中のスクランブル交差点の前で、

　人だかりと携帯カメラ等に囲まれ、フラッシュを焚かれても怯えることなく

　愛嬌を振りまいている(ように見える)姿は、

　週末の賑やかな街の中で、ほのぼのとした気分にさせてくれました。

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宣伝活動

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　先週末、夕方の早い時間に街中へ出る機会がありました。

　中心部では仕事帰りの人達や、観光客など結構な人出があり、

　更に「ＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭り」用ＴＶ中継車の準備、

　「ＹＯＳＡＫＯＩ～」の踊り子さん達が用意をしていたり、

　交通規制の警備をしていたりと、かなり賑わっていました。

　このようなイベント開催時は、観光客はもちろんのこと、

　週末という事もあり、地元の人達も都心部へ繰り出します。

　そんな人達を狙って、駅周辺では消費者金融等のティッシュ配りはもちろん、

　「サンプリング」や「アンケート」、「チラシ配布」など、様々な宣伝活動が行われます。

　このような宣伝活動は「ほぼ同じ場所」に集中していて、

　さっぽろで言えば、「三越前のスクランブル交差点」ということになるのですが、

　時間によっては、十字路の４つ角全てに同じ会社の人が配置されている場合があります。

　そこを通ると、２、３歩あるく度に「お願いしまーす」「どうぞー」と声をかけられ、

　愛想良く、全ての相手をしながら交差点を渡ろうものなら、

　同じモノを何個ももらったりして、あっという間に両手がふさがってしまいます。

　この画像は、そんな中で配布されていたもの(の一部)。

　浴衣姿の女性に惹かれて(!?)いただいた(キティらしき袋)のは、

　旅行会社のもので、パンフレットだけではなく、

　何故かカロリー○イトと、ポケットティッシュが入っていました。

　他にも、メンディングテープのサンプルや、

　うっかり捕まってしまった「アンケート」での景品、チラシ、うちわなどなど。
　

　「ＹＯＳＡＫＯＩ～」に便乗した宣伝活動なんだろうな、と思っていたのですが、

　実はこの日、札幌市役所職員のボーナス支給日だったので、

　旅行会社のパンフレットは、そのタイミングを狙ったものでもあったようです。　

　・・・そういえば、以前勤務していた「某大企業」の建物の入口では、

　近くの銀行の職員が、ボーナス支給日だけ「うちに貯金してくださいよ」とばかりに

　ティッシュを配りに来てたなあ(笑)

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ＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭り

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　今年が１５回目となる、札幌の初夏を彩るイベントが始まりました。

　年々参加チームが増えていまして、今年は３５０チームが参加。

　これを１０のブロックに分け、それぞれの１位チームが決勝に進出します。

　この１０チームが最終日夜のＦＩＮＡＬにコマを進め、大賞を争います。

　ＦＩＮＡＬの模様は、北海道が産んだ大スター・大泉洋が所属する

　劇団ＴＥＡＭ－ＮＡＣＳを起用し、全国ネットで生中継されるらしいです。

　
　道内ローカル各局は、大会初日の７日(水)から夕方の情報番組などで中継を始め、

　昨夜金曜日からは、会場に放送席を作って放送する熱の入れよう。

　そして土日は長時間の編成で、市内３０ヶ所の各会場を結ぶ中継を予定しています。

　　
　本来、北海道の爽やかな初夏の訪れを告げるイベントのハズなのですが、

　今年はあいにくの雨模様で、踊り子さん達はもちろん、観客も寒そうです。

　画像は、大通り西５丁目のパレード会場の風景。

　テレビ中継の多いところなので、見たことがある人もいるのではないでしょうか？
　
　大通り公園を挟んで南北サイドに分け、パレード形式で踊りが繰り広げられるところです。

　この会場は土日の開催のため、撮影した金曜日は当然交通規制は行われていませんでしたが、

　雨の中、警備員がしっかり監視していました。
　
　ちなみに、この桟敷席で見るにはチケットが必要で、２時間弱で１０００円程度かかります。
　　

　大通り公園内に設けられた特設ステージは、ＦＩＮＡＬを含め、

　曜日によっては「ＳＯＬＤ　ＯＵＴ」が出るほどの人気になっているそうです。

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カー・シェアリング

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　こんな言葉、聞いたことありますでしょうか？

　地球に優しい環境を作るために１台の自動車を複数の会員が共同で利用する

　自動車の新しい利用形態のことで、

　利用者は自ら自動車を所有せず、管理団体の会員となり、

　必要な時にその団体の自動車を借りるという、会員制レンタカーのようなものです。
　
　
　英語の語源から相乗りと混同される場合がありますが(おいらもそう思ってました)、

　基本的には会員が１台の自動車を時分割で利用するもので、相乗りとは異なります。

　家の近くにあるのを見て、何なのかな？と思っていたのですが、

　説明を見て納得。そういうことだったんですね。

　会員になるとカードが発行され、これを使って利用することになります。
　　
　利用時は直接駐車場へ行くことになります。

　カードを車の所定の場所にかざすことでロックが解除され、
　
　乗車してダッシュボードにカードを置くと、エンジンがかかる仕組になっています。

　あとは、利用した時間や距離によって料金が決まり、料金は月末に一括で支払うことになります。

　カーシェアリングのメリット

① レンタカーは短くても６時間が最低貸出し時間ですが、

　　カーシェアリングの場合は３０分からでも借りることが出来ます。

② IT技術を利用しているため、インターネットを通じて利用予約し、

　　車の利用状態も管理センターにて自動的に把握できるので貸出し手続きに時間を要しません。

③ 貸出し・返却場所の利便性が良い

　　貸出し・返却場所は住んでいるマンションの駐車場、

　　通勤駅の近くなど会員が利用するのに便利な場所に設定されます。

　札幌市では、２００４年１０月より運用が開始されています。　　

　所有する場合と比較して格段に維持費が少ないだけではなく、

　駐車場不足、環境問題（地球温暖化ガス、事故、渋滞等低減）

　を解決する究極の交通手段となります。

　メンテナンスが行き届き、自動車保険も完備。

　安心かつ快適なカーシェアリングは、

　自動車を買うよりも利便性がある新しい自動車の利用法といえるかもしれません。

　と、まあ、こんな利用をするものなのですが、

　自家用車を所有しているものの、走行距離が少ないという人が意外に多いことから、

　潜在的な利用予備軍はかなり多いそうです。

　
　しかしながら、実際にはあまり稼動していないようです。

　知っている人が少ないだけかもしれませんが、

　家の近くにある駐車場では、稼動しているのを見たことがありません。

　理由を考えてみるとこんな感じでしょうか。

　・「車は所有物」と考える人が多い、ということ。

　・返却も含め、利用時に駅までいくのは面倒だということ。

　・車の種類が少ないということ。

　
　首都圏のように、「駐車場まで数分程度歩くのは当然」という住宅事情があれば別ですが、

　さっぽろを含むそれ以外の場所では、利用する度にに車を駅まで取りに行くのが面倒だ、

　というのが大きな理由だと考えられるではないでしょうか？

　まあ、おいらが見た限りでは、画像でもわかるように、

　ドアに「カーシェアリングであることを示すラベル」が

　貼られているのも敬遠されてる理由ではないかな、と思っていますが(苦笑)

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ホークスとミステリー小説とラブソングと・・・

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街中にペンギン出現！？

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宣伝活動

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ＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭り

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カー・シェアリング

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