|
タイトルを見ると何を言いたいのか判らないかもねぇ
まず新幹線の「新幹線」たる所以は、高速鉄道を全線従来の線路と切り離し全て専用の線路を使って走らせ、高速なの1時間の中でこだま（各駅停車タイプ）3本・ひかり（快速タイプ）2本・のぞみ（特急タイプ）9本と合計14本の編成を起点の東京から走らせる事が出来る事です。
ヨーロッパなどで走らせてる高速鉄道はどうかな？
そして中国では来年から380km/hで高速鉄道を走らせそれを国内に張り巡らせる計画のようです。
どのくらいの間隔で走らせるつもりなのかな？
確かに速度を見ると魅力的だけど、速度重視で本数が少なければ実は利用者にとって使いづらいものになる。
TPOに合わせて、飛行機や飛行機、バスなどを考えれば良いと思うのだけどなぁ。
鉄道ファンとしては鉄道技術の最高峰を持っている日本が速度で負けるのは悔しいけど、交通機関を利用する者としては冷静に、使い勝手を気にしてしまう。（まあ中国に行く予定は無いからどうでも良いのだけど）
日本の高速鉄道の目指すべきは、「高速で運ぶ」・「1時間当りの本数を増やす」事で利便性を保って欲しいと考えます。
てっな感じでいかがでしょう！
|
鉄道蔵
日本での新幹線の線路は、地理上の理由から
ウネウネ曲がったものにならざるをえないのですね。
もしもフランスのＴＧＶの様な真直ぐな線路が許されるなら、
あれと同じくらいの速度はいけるらしいですよね。技術的には。
[ 平山 滋 ]
2010/10/6(水) 午前 8:19
おっしゃる事はごもっともですが、大陸とかに行くと、長距離移動が多くなるから、最高速度を上げないとどうしても時間がかかることになる。たとえば、ロスアンゼルスでも郊外も含めて関東地方ぐらいある感じがする。
2010/10/6(水) 午前 8:27
確かに国よって使い勝手は違うかもしれないですね
日本の鉄道は時間通り動くので海外から来た方々は
とってもびっくりするらしいですよね
そういうのに慣れちゃってる日本人にとっては
今のシステムが使いやすいんだろうな〜
でも、中国とかで時刻表どおりに運行したら
乗り遅れる人ばかりで稼働率が下がると思いますよ
だって時間に対してルーズな人ばかりですからね〜
そういう意味も含めて
スピード重視なのかな〜
2010/10/6(水) 午前 8:43
日本の鉄道(特に高速鉄道の分野)の時間の正確さや安全性は、いまだトップクラスですよ。ここだけは他国でも抜けないと思います。
特に中国はパクリと無許可改造の嵐ですから、絶対大事故が発生することは間違いないです。
[ Mikhail(ﾐﾊｲﾙ) ]
2010/10/6(水) 午前 10:26
最高速はともかく、JRのダイヤの精確さは世界一です。
山手線の運転密度は欧州レベルで言えば狂気の沙汰ですから。
中国でこの密度で運行したら、多分大事故になるでしょう。
中国やアメリカの様に広大な国土だと、最高速は重要でしょう。
何せ国内航空便とも対抗しなくちゃいけませんから。
それに日本と違って用地買収が容易であろうことも想像できます。
中国なら国家プロジェクトとして強権を発動できそうですし。
問題は中国のモラルでしょう。
安全はハードウェアとソフトウェアが互いに機能しないと無意味。
いくらセフティシステムを完備しても使いこなせなければね。
なまじ速度が速いだけに事故が起きたら悲惨なことになります。
そこら辺の教育をきちっと出来るかどうかが課題でしょう。
2010/10/6(水) 午後 0:08
平山滋さん！車輌の速度自体はそん色ないと思いますが、やはり地形と過密ダイヤがありますから、北海道新幹線でもない限りは難しいでしょうねぇ
2010/10/6(水) 午後 0:23
Hawaii 25さん！まあその土地土地の向き不向きがあるでしょうねぇ
中国の高速鉄道、ひっそりと無くなるようは事にならないと良いですね。
高速鉄道は技術の塊ですから！
2010/10/6(水) 午後 0:25
春夏秋父ちゃん！中国は鉄道より飛行機の方が良いと思うんですけど、やっぱり鉄道も欲しいのかなぁ？
2010/10/6(水) 午後 0:26
Mihaklさん！ごく最近まで日本や欧州の高速鉄道の車輌を購入していた国が自国で高速鉄道を作るなんて言うと、かなり心配になりますね！
2010/10/6(水) 午後 0:27
makobee1106jpさん！共産主義国の強みですかねぇ
しかし中国製の高速鉄道には乗りたくありません・・・
2010/10/6(水) 午後 0:28
やはり使いかってがよくないと、どんなに早くてもあんまり意味がない気がしますよね〜
2010/10/6(水) 午後 1:42
乗りたくないですね~~;
ひじょうに危険な気がします。
今でも国内で大きな列車事故を頻発させている国が。。。
高速鉄道となると速度が速度だけに、今までの様に脱線事故で犠牲者数十名‥などのレベルではなくなると思います。
maruさんのおっしゃる様に、日本の新幹線の高速で安全な定時運行は、高度な技術の上に専用の軌道、運行管理システム、日々の緻密な保守点検といったトータルパッケージのシステムに支えられていると思います。
そのどれか一つが欠けても深刻な事態に繋がるかと。
かの国が得意のパクりでちょっと見て真似出来る物では無いと思っています。
或いは車両など一部のハードだけ仕入れて来ても実現は難しいのでは^^;
[ tano ]
2010/10/6(水) 午後 4:42
ぴーたんさん！でしょ、それに彼の国の高速鉄道、かなり心配です。
2010/10/6(水) 午後 5:49
tanos6868さん！仮に1日一本しか走らない高速鉄道であれ、速度息が高まれば、高い精度を求められることになりますからね。
世界の高速鉄道を輸入して間もない国が「自国の技術で！」などと言われてもねぇ・・・って感じです。
まあ走らせてもらいましょう。
それはそれとしてカリフォルニアは韓国や中国にまで高速鉄道の入札に加わるように促してますが本気でしょうか？それとも価格を下げる為の当て馬？
どうなりますかねぇ
2010/10/6(水) 午後 5:53
maruさん、こんばんは
おっしゃる通りですので、この記事をシュワちゃんに送ってあげてくださ〜い
2010/10/6(水) 午後 6:22
tohru3498さん！こんばんはです！シュワちゃんが知事ってだけであの州はどうなのかなって感じです・・・
高速鉄道はハードだけでなくソフトも重要なのが判って欲しいですね
2010/10/6(水) 午後 7:19