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マツダが発表した新型エンジン、かなりの高効率のようですね。発売は来年との事だそうです。
これまでエコといえば、ハイブリットはトヨタかホンダ、そして最近、EVで三菱と日産が出てきました。
そして今回、マツダの発表したエンジン、ガソリンエンジンとしては久しぶりにはかなり期待できそうです。
1.3Lのガソリンエンジンでリッター30kmも走るそうです。ディーゼルも同時に発表されているのでこれも期待できそうですね！
そしてどうせならハイブリットカーにこのエンジンを使えば鬼に金棒な気もします。
いずれはEVや燃料電池などに移行すると思いますが、航続距離やエネルギー供給についてまだクリアになっていない部分もあるので、高効率で低燃費のエンジンにもまだまだ頑張れる余地がありそう！
それにしてもマツダは本当に内燃機を好きなメーカーなんですね。ヴァンケルエンジンやミラーサイクルエンジンを開発したり、今回のようにレシプロエンジンの限界に挑むかの様なスペック。かなり期待してしまいます。
他のメーカーも新しいエンジンの開発に取り組んでよりエコで低燃費のエンジンの開発に力を入れて欲しいです。そうすれば相乗効果が生まれ更に良いエンジンが生み出されるかも知れませんしね！
さて第一弾はどれに搭載されるのかな？デミオに搭載して、低燃費にジムカーナやラリーなどを楽しめるとモータースポーツも進化するかもしれませんねぇ
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四輪蔵
マツダの“SKYACTIV”シリーズ は要注目です。＾＾
ＨＶ･ＥＶ一辺倒になりがちな中では、地味なアプローチですけどね。
投稿です。＾＾
『燃費：30km/ℓ』 http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/26794282.html
『SKY-G 改め SKYACTIV-G』 http://blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/26933036.html
[ 平山 滋 ]
2010/12/9(木) 午前 0:40
平山滋さん！地味だなんて思ってません、まだまだ内燃機が進化できるって事を見せたんですから、コレにハイブリットを組み合わせたり、もしかしたら水素エンジンに応用が出来れば素晴らしいじゃないですか！
2010/12/9(木) 午前 7:49
ハイドロジェンREもありますよ。問題はコストですけど。
まだ1台1800万円もするそうです。
SKY-D/SKY-Gですが、マツダの意地とでも言うんですかね。
ハイブリッドに依存せず、既存技術を磨き上げると。
ところでハイブリッドシステムはトヨタのを導入するそうです。
確かにこのエンジンと組み合わせたら、低燃費が期待できそう。
2010/12/9(木) 午前 9:03
makobee1106jpさん！あと貯蔵に関する問題でしょうねぇ水素ですから・・・でも開発は継続して欲しいですね！
あとやっぱり単独でも良いし、ハイブリットシステムと組み合わせでも良いので、日本の技術の維持を見せて欲しいですね。
ホンダにも頑張って欲しいんだけどなぁ
2010/12/9(木) 午前 10:04
マツダに限らず、色々試されているところはあると思いますが
とても色濃く出ていますね♪
私個人的には（ワクワク系）
エンジンは日産、ボディも日産、電気系統はトヨタ、
（三菱は爪が甘い）
コード類、反応はホンダ、などなど、
細かく分類しますとバラバラです。
未だ、「パーフェクト車」に出会ったことはありません。
だから面白いのかなぁ〜と思うこともありますね♪
各社競争バン万歳です♪
2010/12/9(木) 午後 11:51
トヨタは内燃機関の改良がアトキンソンサイクル止まりですからね。ミラーサイクルでも圧縮比をここまで上げられていたら…と思ってしまいます。
勝手な想像ですが、この技術を用いたエンジンだと、モーターに依存する範囲が減らせそうですね。ということは、バッテリー容量を縮小したり、モーター自体を軽くできそうな予感がしますね。
[ コロちゃん ]
2010/12/10(金) 午前 2:00
みーけんさん♪それぞれ特徴があるからファンが出来るんだと思っています。
パーフェクトは難しいでしょうねぇ面白みも無くなる可能性がありますし！
個人的には富士重工好きです！なのでトヨタ資本がどう影響するかかなり気がかりです！
2010/12/10(金) 午前 10:07
コロちゃん！僕個人の思いですがハイブリットはモーターを使ってナンボだと思ってます。エンジンは一番効率の良い回転数で回して発電する。そうなれば理想かなと・・・
ただクルマ好きとしては寂しくもありますが・・・
2010/12/10(金) 午前 10:08
おはようございます。
ＳＫＹエンジンは期待できます。
ＶＷのＴＳＩに対抗できるシリーズになってほしいです。
それより、コンパクトカーのホットハッチが増えてほしいです。
３ナンバーのデブクルマより、小さいクルマの方が扱いやすいのですが。
[ 天使の囁き ]
2010/12/11(土) 午前 7:58
天使の囁きさん！楽しみですよねぇ軽仕様のエンジン造ってスズキに供給したりしたら面白いかも！
僕もホットハッチ派です！
2010/12/13(月) 午後 0:43
デミオは４気筒1300だそうですから、２気筒化すれば約660になりますね。
圧縮比14･660ccのトルクは、750ccあたりとイーブンになるコトが期待できます。
省エネ省資源を目指す上で、『地味』というのは侮るべからざるコトだと思います。
しかし、誤解を招く文言だったかも知れません。
[ 平山 滋 ]
2010/12/16(木) 午前 0:55
平山滋さん！単純に2気筒化すれば良い！というわけではないでしょうが、ノウハウを軽クラスから大型クラスまで活かせれば画期的でしょうねぇ
あと「地味」ではなく「地道」ならしっくりきますねぇ
2010/12/17(金) 午後 0:50