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日本の80年代から90年代は、コンパクトなミッドシップの宝庫でした。
ビートやAZ-1からMR2まで軽自動車から選択出来る贅沢な時代。
その中でも息が長かったのがMR2、1984年に登場して一度モデルチェンジ、そして1999年にMR-Sにバトンタッチして終了しました。
中でもSW20は初期型でかなり問題が出たけど粘り強く改良して最後はかなり良いマシンとして終焉を迎えました。
だから今でもジムカーナでは常連のマシンです。
最初は別としてもこうやって進化させていくのが不得意な日本の車には珍しい存在に感じます。
またこういったスポーツカーが登場出来るような状況になって欲しいですね。
ハイブリッド版が出たら面白いなぁ・・・
あっ、忘れてた！
本日より3/6に東京カルチャーカルチャーで行う「爆音浴」のチケットを発売してます。
興味のある方、爆音を浴びに来ませんか〜
ヨロシクお願いします！
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四輪蔵
おはようございます
う〜
速かったですねェ
私にはハイパワーで難しく扱えなかったですが、友人が何人も乗って、お立ち台に乗ってましたァ
私はシティＧＡｰ２でしたァ
2011/2/9(水) 午前 7:32
おはようございます〜。
いいですね〜〜。
一時期欲しかったです。
GSで若いお姉さんがボンネット開けてエンジンチェックしようとしていたのを思い出しました。
？？て感じでしたね。汗
2011/2/9(水) 午前 7:37
４Ａ-Ｇ搭載でしたね。私も４Ａ-Ｇ搭載車に乗っていました。
ただし、ＡＡ６３でしたが。
元気に走りすぎて全損、一ヶ月に２台の新車登録をしてしまった苦い思い出でもあります。さすがにディーラーはほくそ笑んでましたけれど。
ＭＲ２はモータースポーツがよく似合いますね。
[ ＣＰ幸田 ]
2011/2/9(水) 午前 7:59
最近は
構造が簡単なFFが多いですよね・・・
ミッドシップというと、俺のイメージはNSXが大きいですね。
[ スピードバード ]
2011/2/9(水) 午前 8:11
弟がMR-Sに乗ってます。
いいですね。
2011/2/9(水) 午前 10:01
この車体でターボ付きは200馬力以上のエンジンだたんですよねっ。。。ドライブシャフトが捻じ切れませんか?(ギャグです)
MR-2のように良い意味で「つっぱった車」が多かった20世紀は夢がありましたねぇ。
[ v8power ]
2011/2/9(水) 午前 10:57
昔、トヨタと業務提携を結んだ日野自動車で日野プロトや日野サムライと言うレースカーと言うかスポーツカーがありました。日産でもバブル時代にMID4と言う試作スポーツカーもありましたね。日産MID4の生産販売は無かったですが惜しいスポーツカーだと言われておりました。
[ さいたま ]
2011/2/9(水) 午後 2:06
SW20、今でも良いなって思います。
こんな割り切ったクルマを今のメーカが作れるとは思いませんが。
2011/2/9(水) 午後 4:05
tohru3498さん！ジムカーナって面白そうですねぇ
やってみたいなぁ・・・それ以上に撮りたいですけどねぇ〜
2011/2/12(土) 午前 9:37
A☆50さん！ワーゲンネタですなぁ〜
かわいいじゃないですかぁ♪
2011/2/12(土) 午前 9:38
CP幸田さん！名機ですよねぇ4A-Gは！
そんな武勇伝もあるんですねぇ〜
ミッドシップはビートしかしらない僕ですがあのダイレクトな感じやばいっす！
2011/2/12(土) 午前 9:40
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾊﾞｰﾄﾞさん！仕方ない流れですがあえてFRやMR、RRに拘るメーカーもいてもよいですね！
NSXはコンパクトには入らないけど代表ですね！もっとHONDAらしい個性を出して欲しかったなぁ
2011/2/12(土) 午前 9:42
ｺﾞﾝさん！MR-Sはロードスター寄りになった車ですね！
どんな感じなのかなぁ
2011/2/12(土) 午前 9:46
v8powerさん！ですねぇ〜もっと尖がったのがあっても楽しいねぇ。
でもメーカーにそんな余裕が無いのかもしれませんねぇ
2011/2/12(土) 午前 9:47
さいたまさん！日野は市販車もレーシングカーも個性的なものを出してましたね！トヨタ資本が入るとその点が残念な事になります。
スバル、大丈夫かな・・・
MID4は�兇�好きでした！テールランプなんか最高♪
Z31の後期型でそれが使われたのを見てテンションが上がりました！
2011/2/12(土) 午前 9:49
makobeeさん！そうですねぇ小さい企業でもやっていければ良いのですが日本の行政がそうさせにくいのかも知れませんねぇ
クルマは日本にとって「産業」ではあれ「文化」では無いですから・・・
2011/2/12(土) 午前 9:51