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ジャンボが就航して空の世界は大量輸送時代になりました。
21世紀に入りさすがにジャンボの勢いも衰え、総二階建てのA380が登場しましたが、歴史に名を残す飛行機はやはりジャンボだと思います。
そしてそのジャンボをこよなく愛した国が日本なんだと実感します。
なにせ国内線でまでジャンボを使った国は少ないでしょう。クラシックでも-400でも国内線専用機材をボーイングに作らせるぐらいですしね。
日本航空からは退役してしまいましたが、このデルタ航空や他国の航空会社ではまだまだ主力。
しっかりと見てそしてジャンボの魅力を引き出せるような写真を撮っていきたいですね。
今日は、いよいよ「爆音浴」に行ってきます。現地でお会いする方、よろしくお願いします。
さて出発しようっと！
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民間航空機蔵
あのRUNWAYでのあの独特のエンジン音が聴けなくなるのは寂しい限りです・・・
思い出をありがとう♪
2011/3/6(日) 午前 8:57
ジャンボジェット機、日本航空から退役してしまったんですねっ
自分の子供の頃、また今の子供達もジャンボジェット機って憧れなんですよね・・
時代の流れとはいえ残念ですね・・
お、今日はいよいよ爆音浴にご出演ですね（^0^） 成功を祈っています☆
2011/3/6(日) 午後 5:01
ボーイングから一番多くＢ７４７シリーズを購入したのが日本航空、その中でもＢ７４７−４００を一番多く購入したのが英国航空（ブリティッシュ・エアウエイズに改名しましたが）ですし、政府専用機にＢ７４７シリーズを使用しているのも米国と日本だけですから、本当に大お得意様でもありましたね。
何よりもボ社に納入国仕様を作らせてしまった国は日本ただ一カ国という、考えてみれば凄い事です。
もはや国内では絶滅危惧種にまで追い詰められてしまった機体ですが、原油投資マネーや地球温暖化対策の高まりがもう少し穏やかであったならば、もうしばらくは国際線の主役であったと思いたいです。
[ ＣＰ幸田 ]
2011/3/6(日) 午後 6:36
そう言われれば、全日空にしても海外キャリアにしても747はまだまだ運用中なんですよね。
747-8の運行開始もだいぶ「見えてきた」状態でしょうし、これからも目が離せませんね。
[ v8power ]
2011/3/7(月) 午前 11:19
自分にとっては、飛行機といえばジャンボ。
ジャンボとは飛行機の代名詞だくらいに思えていたので、
今のこの状況、何とも寂しい思いです。
近隣の国々ではまだまだ活躍しているわけですし、
せめて国際線ではまだまだ活躍の余地があったのではないかと思うのですけどね・・・
[ スギちゃん ]
2011/3/7(月) 午後 1:08
皆さんコメントありがとうございます。まとめての返信申し訳ありません。
2011/3/13(日) 午前 11:05