まずは春に定期運用から外れた１８３系です。ほとんど乗った記憶はないんだけど、小さい頃に「わかしお」に乗って行川アイランドに行った事があります。写真の車輌は貫通扉が無いから昔は特急「とき」で運用されていた車輌ですね。
次は阪神電鉄の５０００系、これは車輌というより、会社の事だけど、阪急に経営統合されましたね。
運用形態は変わらないのかな？利便者に良い変化があると良いですね！！今後に注目です！！
１１３系は、総武線ではまだみられますが、２１１系が勢力拡大をしているので、そう遠くない将来引退なのかな？気になりますね。
銚子電鉄は年末になって、かなりピンチをむかえました。もともと厳しい経営状態だったのですが。
でもがんばって行こうとする姿勢に好感が持てます。関心のある方は出来る範囲で支援してあげてください！！
湘南色の１１３系は東海道線のＪＲ東日本管轄では引退してしまいましたね。これはＪＲ東海の車輌です。地方ではまだまだ活躍するのかな？１０３系なども元気に走っている地域がありますからね！！
北総鉄道の７０００系はもう１編成のみしか残ってません。他の２編成は解体作業を見てしまいました・・・最後の１編成もあと僅かの運用です。変わったデザインですから見ていない人は今のうちに！！
東西線の５０００系も来春には引退です。どうやら一部の車輌はインドネシアで第二の人生を送るです。でもね〜慣れ親しんだ車輌が引退するのは寂しい限りです。
２０１系も中央線では新型Ｅ２３３がデビューしたのでそう遠くない将来引退ですね。でも西日本ではまだまだ活躍中ですので、これからもがんばってもらいたいですね！！
東京メトロの１００００系は懐かしい装備やモチーフで話題になった新型車輌です。
新型車輌の中では好きな車輌です！！
ラストは広島電鉄の５１００形「グリーンムーバーｍａｘ」です。広島電鉄は走る路面電車の博物館と言われますが、一方で新型車輌にも力を入れてますね。とっても魅力的な鉄道会社です。
他にもまだまだ取上げたい鉄道車両があるのですが、このくらいにしておきましょう！！
来年も色んな車輌が登場し、また引退する事でしょうが出来る限り見ていきたいと思います。
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