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日本貨物航空のボーイング747-400Fです。
この会社は747-8Fのローンチカスタマーでもあるので、開発トラブルがなければ近い将来、-400Fよりも長いジャンボを見ることができるでしょう。
旅客型の747-8は日本の会社で導入予定はありません。
ルフトハンザと大韓航空だけなので、果たして見ることが出来るか・・・気になりますね。
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民間航空機蔵
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詳細
空港で見掛けた機体を撮りまくってアップする予定です。
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IBEXのボンバルディアCRJ-700です、どーってこと無い写真です・・・
しかしコレを撮るのは実に難しかったです。
日時はこの間の日曜日、時間は16時ごろ。天気は晴れ間もあるけど陽は隠れがちでした。
通常ならISOを上げるとか、絞りを解放するとかして対処するのですが、あえていじらずブレブレ覚悟で流し撮りしてみました。
さてどんな設定で撮ったか
絞り優先
ISO 200
焦点距離 500mm
F 9.0
SS 1/100
ちなみにレンズもカメラも手振れ補正無し。
今度はSS優先で1/30ぐらいでやってみようかなぁ・・・
流し撮りが上手くなりたいなぁ
さて、昨日アップ出来なかった動画です。
元ブリティッシュエアウェイズのボーイング757-200です。
フェデラルエクスプレスが購入して貨物機に改装するようですね。ちなみにレジはN948FDですよ！
さあ、今後もストイックに撮っていくぞぉ〜
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ボーイング767、1980年代を代表する旅客機だと思います。そして現在も生産は継続中。
ボーイングのジェット旅客機は707からの系譜と757・767の系譜に別れていると思います。747は亜種かな？
767はボーイング初のセミワイドボディで日本、イタリアと共同開発した記念すべき機体です。
たしか1980年代前半NHK特集か何かで767の共同開発について放送していた記憶があります。
アメリカ、日本、イタリアと異なる国で生産された部品をボーイングシアトルでつなげ完成させる。
当時のイタリアは労働組合が強く、お国柄からも納期の遅れが目立っていた、なんてやってたかな・・・
その後の777や新しい系譜787でもこの国々で開発生産されていますが、状況は変わっているのかな？
787の複合材料は日本でかなりトラブっていたと言われていますが、今はどんな状況？
今はとってもシンプルに見える767もこうやって見てみると登場時は斬新な発想の旅客機だったんですね！
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近年急速に旅客から減りつつあるボーイング747。この機体が登場した1960年代の終わりも旅客型として登場したけどすぐに貨物機に改造されると考えられていました。
当時、ヨーロッパではコンコルド、ソ連はTu-144、そしてアメリカもボーイングが2707と言う超音速旅客機を開発していて、これからは超音速旅客機の時代が来ると思われていたので、亜音速の大型旅客機はすぐに終焉を迎えるだろうと思われていました。
現実には超音速旅客機の時代は来ず、つい最近まで747が花形であり続けていました。
しかし大型の双発旅客機や総二階建旅客機が登場して747の旅客機としての活躍の場が次第に減り、当初予想された貨物機への転換が進んでいます。
しかしこれも一時的なものではないかと思います。エコや運行コストを考えるとはやり双発機には敵わないと思いますからね・・・
さて、Twitterですがフォローしてくれている方が9名になりました。
人数が増えるとつぶやきがいがありますね・・・当初かなり否定的だったのですが、実は結構面白かったりします・・・
よかったらフォローしてください。僕もフォローさせて頂きますので！
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