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きょう2月14日（木）は 世間で言うところのバレンタインデー．．．じじいにはとんと縁のないイベントである
ハッと気がつけば 前の記事から1ヶ月が過ぎてしまった（汗）
ここ何十年と 元旦にはクルマ・バイクの走り始めの距離を手帳に書いて 年間の走行距離を記録している
しかし 子供たちも成長し家族でクルマで出かけることもなくなり ちょうど車検が切れるとこもあり11年間乗っていたS70を処分
それからは M爺との2輪生活になった 30代〜40代といろんなバイクに乗ってきました 40代後半になってやっとこれだと思ったバイクがｄｕｃａｔｉだった
フルカウルは要らない ネイキッド＆セパハンそして一筋縄ではいかないところがあるバイク・・・M900はそれに近いぞ〜〜ハンドルを変えれば自分の理想に近づくか・・・それが自分が描いた最終的なイメージだった
10年前 自分があと何年バイクに乗れるのかって考えたら 今しかないという気持ちがどうしても抑えられなくなり 前の’91’７５０SSを手放してからも ３〜４年間ず〜っと悶々としていたのだが これだというバイクに巡り合えなかったところ 2003年春に エルンさんから『maruさんよ エ〜バイクがはいりましたっせ〜』との囁きが（笑）
それがM900との出会いであった 当時はまだM’じい’にはなっていなかったかな？
縦横Ｖツイン・バーチカルツイン・ボクサーツイン．．．あとなんかありましたっけ？？？
それに乗られている皆様方には申し訳ないですが なんといっても『Ｌツイン』が最高です！
iphoneの２０１２年元旦のカレンダーには ４８９５１ｋｍスタートと記録されてました
そして ２０１３年元旦のスタートはって言うと．．．
2013年も明けたばかりの深夜に撮った画像．．．つまり昨年1年間で９３５５km走った事になる
昨年1月から 通勤に使うようになって一気に距離が伸びました 1ヶ月で５００ｋｍ以上走ることもザラ
それに伴い 少しずつ具合の悪いところも増えてきて 夏以降は安心して乗れなくなりました
通勤・朝練等ドカにとっては苦手部類の日々
電気系統やエンジンにも負担が多かったと思います
元旦の北総ベースへの初詣を最後に息を止めました（涙） ﾔｯﾄﾉｵﾓｲﾃﾞｶｴﾘﾂｲﾀﾉﾀﾞｯﾀ...
まだ 直して乗ることも出来ますが 6万キロを目前にしたドカのエンジンはこの先もトラブル続出の可能性大と見た！
そこで決断をしました
今現在 うちには ８８３（パパサン）改め １７８３（イナバサン）？？？１台しかありません
＜＜うちのカミさんは Ｂ’ｚの大ファンで 週末に渋谷に仕事に行くのですが そのイナバサンを時々見かけるそうです
ある時 思い切って声をかけたらしく 自分も８８３に乗っているのだが わたしの好きなあなたの名前をバイクにつけたいと言ったとか 言わなかったとか．．．＞＞
春までにはまだ間があります 今はじっと我慢の日々です
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M900関連
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コメント（14）
コメント（14）|
新年もすでに11日となり 正月気分も無いまま やっと落ち着いたなんて言ったらば 『ナニ言ってやがんだこの馬鹿が
 』って声が聞こえてきそうです伊豆半島に行った「半島を走る②」から1ヵ月半 そして 最後の記事からも1ヶ月が過ぎてしまいました
 薄い記憶を辿りながらなんとかＵＰしてみます
２日目
下田 はな岬の宿を出てＭ爺とパパサンの凸凹ツインコンビはヨタヨタとＲ４１４を修善寺目指しスタートです その直後から １台のハーレーがロックオンしているかのようについてきます
天候は 昨日に引き続きはーれーだ(笑)
海岸線のＲ１３５とは違い 適度に曲がりくねった道が続きます ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶｲﾅ...
川津七滝 ループ橋 ワサビ田などを楽しみながら？最初の休憩は 道の駅「天城越え」
そこで やってしまいました．．．
みんな いつかは通る道（汗）
オーバーパンツの裾がステップに引っかかりゴロン．．．と
こいつのおかげで大したダメージも受けず事無きを得ました
朝からず〜とついて来たハーレーにも見られたﾅ
そのハーレーも１泊でのソロツーで 話を聞いたらば16万キロも走っているそうだ！
ハーレーって丈夫で長持ちするんだなと 感心する事しきり！
先にそのハーレーが出発してくれたので われわれも気兼ねなくチンタラ走りが出来るというもの（笑）
修善寺から伊東に抜けてＲ１３５に出て網代で休憩
小田原から小田・厚に乗り東名へ
海老名で最後の休憩 軽い食事を取り 帰路へ 時間が許せば東名から下道へ降りるところだが 今日は思いきって首都高に オバさん首都高初体験
14時には我が家に帰り着きました 初の1泊ツーリングは無事かえるということで メデタシめでたしﾃﾞｼﾀ
総走行距離 430キロ
Ｍ爺不調
元を辿れば 昨冬辺りから症状は出ていたのかな．．．
そして 真夏に突然のバッテリーのパンク バッテリー交換後も充電不足に悩む
結局 どこかでリークしている様子
そして フロントバンクからのオイル漏れ
12月に入って急に寒くなってきた ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ〜〜〜
古いベルトのドカにはよくあるらしいのですが フロントバンクのキャブからの混合気が極度の寒さで適切じゃなくなるのです・・・アイシングっていうのだそうです
でも 関東の寒さ程度だったらば 滅多に起きない現象
過去にも2度程しか出なかったのに．．．
※その後のモンスターにはキャブヒーターという オイルクーラーからオイルラインをキャブに送り 冷やさないようにするシステムが出来たがＭ爺はその前のモデル
それが この時にも 会場へ向かう途中で症状が出て酷かった
翌朝はover ●rinkが酷かったが．．．
タイヤの磨耗も怖いが劣化はもっと怖いよ
年末の早朝 痛恨のスリップダウン
そして
あけましておめでとうございます 2013年もdesmoダイアリーをよろしくお願いします
元旦といえば ココですよ！
2年連続での北総ベース詣
久しぶりに 元気な万年さんにも会えたし セフロさんの家族・親友・萬福さん・ライダースさん・ちゃんちゃんコンビの おかちゃん・みっちゃん（毎度の注入アザース）からも凄い元気をもらいました
当ブログは本日やっと新年を迎えました
今年もドカでバンバン走るつもりでいます どうぞよろしくお願いします
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ここのところ Ｍ爺の出番が無い  車検から戻って絶好調だったのに… オバサン…いや 失礼 パパサンとの初朝練までは 記事にしました で…二度目の朝練は わたしの休みの日に横浜まで往復する予定だった みなとみらい 山下公園 元町通りをぐるっと走り 元来た道をまた戻るという 単純なコース設定である これが 不幸中の幸いになるとは 思いもよらなかったのだった… 鶴見・川崎・蒲田と渋滞中の中 Ｍ爺もパパサンもエンジンやオイルタンクからの熱が猛烈である
そんな中 京急 梅屋敷駅を越えた辺りでＭ爺が突然ストップ 強烈な焦げ臭いニオイと共に 電源も入らず the endである… ナニが 幸いだったかというと カミさん一人では パパサンに乗っては帰れない（ナビ見れば帰れたと後でほざいていたが…） ならば わたしが代わりにパパサンに乗ってあげようか ・・・・で 仕方なく（笑）パパサンに乗って帰り カミさんは ヘルメットを持って京急で帰ったのです Ｍ爺も 親切なスタンドで快く預かってもらえたので助かりました 何は無くてもエルンさん(^◇^;) お助け  コール・・・・・夕方には ウチ経由で梅屋敷まで引き取りに行く事が出来ました  そのまま 松戸へ 入院色々調べてもらったけど バッテリー以外は 問題は無さそう… ５年以上持った 今のバッテリーは いきなり逝ってしまうのが特徴だとか  応急処置として 別のバッテリーを取り付け 帰宅したけど…舌毛奴…sitakedo… ※追記
その後
・・・・・・・通常のＭＦバッテリーだと 徐々に能力が衰えて そろそろダメかって分かるのだが ジェルタイプの ＧＴ１２Ｂ−４は 全くのイキナリだったので 最初は？？？？？？
エルンさんで調べてもらって バッテリーらしい....
他の可能性も無い訳じゃナイってのが 不安を感じる帰宅後１日おいて エンジンを掛けようとしたらば 電源全く入らず
一晩充電して 翌朝エンジン掛けるも ニュートラルランプは点くも セルは回るだけの力なく あえなくＯＵＴ
改めて充電しなおす１日以上充電して やっと普通にエンジンも掛かり 今日に至る・・・・・・・・
・・・・・・・・・・ただし 未だに不安は解消されず
早く解決せねば 秋のツーリングシーズンに乗り遅れるぞ〜〜〜〜〜〜
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首スジが凍りつくような・・・
ただ今 車検整備中．．．ﾀｲﾔ･F
nice
