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最近走行中の症状で、最加速時２０〜４０キロの加速が抜群に遅いんです。 駆動系に熱が入ると起こる。冷えてるときには起きません。 W/Rが重い？センタースプリング熱ダレ？等、いろいろ考えた結果、センタースプリングを交換すること にしました。 STDより3%UPをチョイスしてみました。 ぴんぼけです。 感想 症状改善しました。デメリットはトップスピード付近の伸びが少しだけ悪くなった。 W/Rもちょっと重かったかもです。センタースプリングを固くしたらW/R重くするのが普通っす。 変速点も移動して加速も鋭くなりました。これで帳じりあった感じがします。 よかったよかった。
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原チャリJOG
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詳細
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昨日、皆既日食とやらで世間は盛り上がっていたようですが、 私ん家ではスーパー曇り空で太陽が見えない状況でしたので、 原チャリに打ち込みました。 前回で、クラッチインタイミングを高回転側に振らないと、 パワーバンドから外れていてダメなので、クラッチスプリングを物色しにいきました。 いろいろ眺めていると、気になるパーツがありました。 自分勝手にこいつぁお得だ！と思い込んで購入しちゃいました。 ZEROのハイスピードプーリーキットです。 なんでも、凄い加速と超高速になるそうです。 おまけにクラッチスプリングとウエイトローラーも同梱されています。 でも、キット自体は同社チャンバー用ってことですが、同梱のウエイトローラーの重さが 合わないらしいので、セッティングはいたします。 早速取り付けてみました。 ウエイトローラーはいままで詰めていた重さで始めてみます。 クラッチインタイミングは高速側へみごとに移動してくれました。 もうちょっと下の回転でもいいかもしれませんが、ひとまずOKです。 が、変速がよろしくありません。 変速タイミングちょい手前でレブってしまいます。 軽いんだな。 ばらしてみたところ、プーリーの一番外までベルトがいっていないです。 ウエイトローラーも外まで移動していないです。 新品プーリーなので、目で見てわかります。 １､５ｇ重くしてみます。 速くなってます。いい感じ。もうすこし最高速が伸びないかなぁ。 ０､７５ｇ重くしてみます。 いい。ここだ。ここに決まってる！ でもセオリー通り行き過ぎて見ます。 さっきのとこのがいいので戻しました。ここで決まり！ よくなった。もう駆動系はいぢらないぞ！完璧だ！ さて、次は？？？？？
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はじまりました。 まず、ケースを外します。 そして、プーリーを外して点検。 ベルトのカスとウエイトローラーのカスをきれいにしました。 で、まずウエイトローラーのセッテイングに入ります。 これがまた意外と手間がかかりますね。 １０回位試しましたが、まだ決まりません。 軽すぎて吹け切っちゃったり、重くて加速しなかったり、etc・・・・・。 が、すこしずつよくなってきています。 ほんの数グラムで変わります。ちょっとおもしろいです。 が、チャンバー特性もわからないのでホント厄介です。 感じとして、まだパワーバンドを使っていない感じ。 クラッチスプリングも変えて、クラッチインを高回転側に振らないとダメなことにも気づきました。 いや、原チャリ奥深し！
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