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今日は久しぶり？のバイクグッツの話し、タンクバックについて書きます。 興味のある方はご覧ください。 皆さんはツーリング行くときに、どのような荷物の積載方法をとられますか？ 私は街乗りや日帰り程度の軽装備の場合、タンクバックを使用しています。 ちなみに荷物が多いときにはパニアケース（R80G/SとLeMans1000）装着しています。 これは積載能力や雨対策など非常に便利で、一度使うとやめられません。 他にもシートバック、サドルバック、タンデムシートにネット等でくくりつける方法、 あとディパック背負ったり、ウエストポーチで済ますなど、色々ありますね。 タンクバックと言っても大小様々な形状のものがあり、 固定方法とっても、マグネット式、吸盤式、ベルト固定式、バグスタータイプなど様々です。 形状は地図が見れる様に上部がクリアーになっているものが一般的でしょうか。 最近はナビ対応のものもありますね。 私はと言えば相変わらずの格好重視ですから、何もないのがいいのですが、そういう訳にもいけません。 ですから、出来るだけバイクのフォルムを邪魔しないものを選んで使っています。 選択基準は、 ・大きすぎないもの（大物があるときはパニア使用します） ・タンクサイドのエンブレムが隠れないもの（タンクはバイクの顔？余り覆いたくない） ・チョイ旧いバイクの雰囲気になるべく似合うもの などでしょうか。 色々試してみて（気に入らないものはヤフーで処分したりしました）、現在愛用しているものです。 コロナ製（Ｍサイズ、布製）です。 昔からの定番ですが今でも売っています、雰囲気は合っていると思いますがどうでしょう。 取付けは、ゴムバンドとフック前後計４箇所で台座をタンクに固定し、さらにフック４箇所でバック本体を固定します。 給油時はフックでバックを外し、更に後ろ側ゴムバンドのフックを外します、少し面倒かな。 欠点はレインカバーが結構大きく積載スペース取るのと、マップケースが微妙に小さい（ツーリングマップル入れるには）事でしょうか。 でも気に入っており、ルマン乗る時はほぼこれ使っています。 あとタンク形状によっては台座が擦れてタンクに傷つく場合があります。 （研磨剤入りワックスで消える程度ですが、気にする方は台座底面の工夫必要ですね） コロナ製（ラグビーボール型、ビニル製）です これも昔からの定番で今でも売っていますが、銀色は珍しいかもしれません（黒や赤が定番？）。 取付け方法などは上記布製バックと同じです。 前に乗っていた銀色のR65に合わせて使用していました、今は余り使っていません。 何だか愛嬌ある形状で、装着した時の眺めも優しい感じでデザインは気に入っています。 欠点は上記の他、中に何も仕切りがないので入れた物が走っているうちにゴチャゴチャになってしまう事と、マップケースがないので走りながら地図が見られない事でしょうか。 R65でこんな感じで使っていました。 持ち歩く時はショルダー掛けで、ちょっと変わっていて面白い？かな。 デグナー製（吸盤式、ナイロン製、小型）です。 R80G/Sで使っています、吸盤式で固定しベルトをハンドルに掛けて外れた時の補助とします。 ＧＳのタンクは丸みが大きいのと、タンクキャップにホースがついているため大きいものが装着できません。 トップに地図入れがあり走行中見られるタイプで、なるべく小さいものを探しました。 吸盤は走行中に気がついたら外れていることがよくありますが、ハンドルにベルトを掛けていますので落ちたことはありません。 欠点は吸盤式なのでバイクを離れるときに外すのが少し面倒なことでしょうか。 ＢＡＧＧ製（ハーレスポーツスター専用、磁石式、ビニル製）です。 スポーツスター専用として売っていたものを、かみさんの為に購入しました。 磁石固定式ですが、裏面に落下防止用に燃料キャップに引っ掛けるベロ？が付いていますが、磁石だけで落ちたことはありません。 買ってからルマンに装着してみると意外によかったので、実際は自分で使っています（酷いですね）。 磁石式でかなり小型、コロナラグビー型を小さくした感じですがサイドに高速チケット入（今はＥＴＣの為不要になりましたが）ポケットあります。 小さいので入るのは身の回り品程度ですが（デジカメ、携帯、サングラス帽子など）、地図の不要なツーリングや街乗りなどに使用しています。 磁石式なので、デジタル製品やカード類に影響あるかもしれませんが今の所不具合はありません。 ＧＳやR69Sに乗るときも活用しています、一番使っているかな。 モンベル製（ベルト固定式、ビニル製完全防水）です。 これは泊まりの時やキャンプツーリングの時などに使用していました。 袋状でベルクロで密封、完全防水なので雨の心配がないので便利です。 ベルトについたフック（爪の様なもの）をタンクの底面の折り返しの部分に引っ掛けて台座を固定して、本体と台座を差込フック？（名称忘れました）４箇所で固定します。 給油時は本体だけ外せば、台座が給油口を避けてありますのでそのまま給油可能です。 欠点は、台座がタンクに擦れて少し傷が付きやすいのと、中が袋状なので荷物がゴチャゴチャになりやすく、また荷物が減ったときにゴム質なので形状が保ちにくい事でしょうか。 タンク形状から、ＧＳには装着出来ませんので最近は余り使っていません。 おまけに参考です、メーカー不明で20年以上前に愛用していたものです、今は使用していません。 一般的な形状で、サイドに張出た磁石付ベルトで固定します。 デザインや色は別として、個人的好みから言っては少し大きいです。 個人的にはバックが大きいとタンクに伏せた時に邪魔になったり、運転中の視界にもうっとおしい気がしてしまいます。 あと、サイドに張出したベルトでタンクのマークが隠れてしまっています。 前ポケットにはコインケース（種類別に挟みこむもの）あり、時代を感じさせます。 タンクバックについて書きましたが、今回もあくまで個人的好みですのでご了承ください。 使用用途やバイクによって条件が違い、皆さん色々な考えがあると思います。 ツーリングには必須と思われていましたマップケースについても、ナビの普及によって不要なものになりつつあります。 私もいずれナビを導入（最近老眼気味で地図が見づらいので）した時はまた違ったものを導入しようと思いますが、最近は小型ハードケースのものにちょっと興味ありますね。 相変わらずのくだらないグッズ話しにお付き合いくださり、ありがとうございました。
次回はパンツについて書く予定です。 |
バイクグッツ
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バイク・グッツについてその3、ジャケットの続きはベルスタッフ・ジャケットについて書きます。 前回の革ジャンの時に軽く書きましたが、革ジャケットは意外に快適ではありません。 ツーリング先での気温差や降雨・防風など刻々と変わる条件の変化に、対応しきれない事が間々あります。 最新の軽くて快適な化学繊維のウェアは快適で、高性能ぶりは目を見張るものがありますよね。 ベルスタッフのオイルコットンはそれの先駆けの様な存在でしょうか。 オイルを染み込ませたコットン生地は雨にも強く、綿の弱点である防風性も補います。 ただ、匂いとちょっとべたつく感触を嫌う方も多いです。 その代わり着込むと独特の風合いになり、革とはまた違ったいい味がでてきます。 （ただしそれは好き物にとってであり、一般の人にとってはただ汚いだけかもしれませんが） 昔から旧車乗りには定番ウェアでしたが、私は若い頃は全然興味ありませんでした。 バイク乗るのに、コート着るのはどうか（男は革ジャンだろ）と思っていましたから。 十年位前だったか、ある日何となくお店で羽織ってみたら着易いし、意外に似合いそう。 目から鱗でしたが、単に年を取って楽したくなったのと、好みが変わっただけかもしれませんが。 形が気に入ると嫌だったオイルの匂いや感触も、不思議に気にならなくなりました。 最近のものはワックスコットンといい、成分も変わりべたつきもより少なくなった様ですが、 当時ものは匂いもあり、少し抵抗ありました（特にバウアーはきつかった気がします）。 実際使用してみると、走行に適さないと考えていたコートタイプの形状も、自身のスピードレンジがそう高くなかったせいか、心配したバタつきなどほとんど気になりませんでした。 私が購入しはじめた頃はまだ英国製のバイクウェアとして生産・販売されており価格も今の半分以下でした。 しかし、ここ何年か前にイタリアの企業に買収され、 現行品はカジュアル度の高いブランドウェアに変わってしまい価格も高騰しました。 ブランド品としてなら兎も角、現在の価格はバイクウェアとしてはちょっと高すぎると個人的には思います。 バイクウェアとしては、英国時代の価格が妥当なのではないでしょうか。 私は伊製になってからは、ヤフーで格安のもの見つけて買っています。 また、旧車好きとしては当然旧タイプ（英国製）が好みなのは言うまでもありません。 英国製の中でも新旧があり、比べると古いものは造りが丁寧でディテールが格好いいのはバイクと同じでしょうか。 その辺の事はドカマンさんがプロの目でブログで詳しく書いてくれていますので、知りたい方は読んでみてください。 http://blogs.yahoo.co.jp/syouchanbou/43046248.html （ドカマンさん大変解かりやすく詳しく書かれているので、貼り付けてしまいましたご勘弁を） 前置きが長くなりましたが、現在大変お気に入りのウェアで夏以外（さすがにオイルがきつい）、好んで着用しています。 冬期はオイルコットンでは寒いため、ナイロン素材（裏地にベルフレックスというアルミフィルムが張ってある防風・防寒効果ありの素材）のものも愛用しています。 旧車にいい感じで似合うし、着ていてとても楽で、重ね着もしやすいのです。 また普段着として、コート代わりにオイル地ではないものを通勤に使用しています。 私の持っているベルスタッフです。 ロードマスタージャケット（英国製・オイルコットン・赤チェック裏生地、中綿なし） オイルコットンジャケット、主に春と秋に愛用しています。 英国製時代のもので定価3.2万円位だったと思います。 味がでたオイルコットンもいいですが、これはなるべく綺麗目にたもつ様大切に着ています。 ある程度の防水性はあるので、防水パンツ+防水ブーツで合羽を持たずにツーリングにでても安心です。 防風性はありとはいえ、結構風を通すので寒い日は重ね着で対応しています。 ビンテージライダージャケット （英国製・オイルコットン・肩肘キルティングパッド付、赤チェック裏生地） 英国製のビンテージ品の短丈、ワックスコットンのライダーズジャケット、もちろん内部赤チェック柄です。 ７０〜８０年代のビンテージ品です、ヤフーでデッドストックに近い状態のものを見つけゲットしました。 同じ様な形のジャケットでも、後ろ側が長くなっているのは少し新しいものです。 古着屋さんでは結構な値段ついていますが、時期が良かったのか格安でした。 形はルイスレザー・モンツァの様なもので、前合わせが２重になっておりセミダブル？の様な感じで着られます。 造りは結構タイトです、格好いいのですが最近ちょっとお腹がきつめになってきました（汗） パンサージャケット（英国製・牛革・赤チェック裏生地、中綿なし） 革ジャンのときに書いたので、詳しくは割愛します。 当時６万５千円位だったと思います（イタリア製は15万以上します！） トライアルマスター（伊製・オイルコットン・赤チェック裏生地） イタリア製のビンテージ品の復刻モデルで、内部赤チェック柄で胸に復刻ワッペン、 肩と肘がキルティングパッド風になっており、オイル生地自体も厚手のものが使われています。 ヤフーで新品同様を格安（サイズが小さいからか）購入しました。 長距離ツーリング〜キャンプまで、一番着用率高ので結構いい風合いになっています。 ベルトの反射帯と背中に三角マークの反射板が収納してあり、夜間の安全性も考慮されています。 形状は英国製より胴回りが少しゆったりしていますので、普段よりワンサイズ小さいものにしています（普段Ｓ→これ44サイズ） ※ベルスタッフのサイズは日本表示よりワンサイズ大きいです（日本Ｍ→ベルスタＳ）。 ＸＬ５００ロードマスター（伊製・ナイロン・中綿あり・青チェック裏生地） ベルフレックスというナイロン生地を使ったもので、多少の防水性があります。 ヤフーで新品を６割引程度の価格で購入、グレー色は人気が無いのか（黒は人気）。 これもベルトが反射帯になっており、形状は丈が少し長めです。 冬はお尻まで隠れて暖かく、下記のキルティングと合わせるとかなりの防寒性あります。 冬期はオイルコットンだと風を通し寒いので、これを愛用。 ただしイタリア製（カジュアル着）だからか、バイクで使用するには縫製が少し弱い様な気がします。 キルティング・インナージャケット（伊製・ナイロン・中綿あり） ベルスタッフ・ジャケット用のキルティング・インナージャケットです。 ジャケットの下に着るとかなり暖かいです。 これだけでも着用できるので、冬期のちょい乗りや４輪乗るときなども重宝します。 ラリーマスター（伊製・ナイロン・中綿あり、青チェック裏生地） ベルフレックス・ナイロン生地を使ったコートジャケットです。 これもヤフーで新品を６割引程度の価格で購入、色が渋いオレンジ色で不人気なのでしょう。 形はショルダー部分があって普段着用に作られており（下にジャケット着易い）、 私は通勤に着ています。 （普通のベルスタはバイク乗りやすいようにラグラン型？になっています） これもベルトは反射帯になっていますが、結構目立つので普段着るときは外してます。 これ着て周りにバイク乗りをアピールしていますが、突っ込まれた事はありません。 世の中にバイク乗り（しかもベルスタ知っている人）少なし・・・。 ウールジャケット（伊製・ウール・中綿あり・青チェック裏生地） これもヤフーで新品を７割引き程度の価格で購入、こんなの欲しがる人はいないのでしょうか。 そもそも定価設定がおかしいですからね、定価じゃとても買えません（買いません） 形はラリーマスターと同様（ショルダーあり）で、生地から言っても完全なカジュアル用です。 私は通勤や普段着として着ています。 あらためて整理してみるとまた馬鹿げた数でした、バカです。 昔から、同じ様なものでちょっと違うものを集める癖がありました。 違いの解る男・・・違う？かな。 今更ながらこれ見て、これだけあったら安いバイクの１台でも買えた・・・ 自分でもちょっとげんなりしている次第です。 ジャケットの最終会はマックスフリッツのつもりでしたが、
皆さんの、えっまだあるの？って感じが痛いほど感じられますので、タンクバッグについて書くつもりです。 マックスフリッツはそのうちに書きます。 |
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バイク・グッツについて、その３は革ジャンについて書きます。 （最近はジャケットと言いますが、あえて革ジャンと書きます） 皆さんはバイクに乗る時にどんなジャケット着ていますか？ 最近は軽くて快適な化学繊維の高性能なものが主流かもしれませんが、 昔からバイク乗りの定番と言えばまず革ジャンなのです、これは外せないと思います。 バイク乗りの皆さんは充分ご承知のことと思いますが、革ジャンは決して快適なウェアとは言えません。 夏は暑いし、冬は寒い（革が底冷えして冷えます）、重いし、いいこと無い？ でも格好いいのです、これにつきます、バイク乗りの正装だと思います。 これ着て走るとびしっと気が引き締まるのは私だけでしょうか？ 革ジャンが快適な春と秋はバイクにとっても走って一番気持ちいい時期だから、 尚更そう感じるのかも知れませんね。 私が中型バイクに乗り始めたころ、革ジャン（特にライダージャケット）はとても高価でした。 今でこそアジア製の安価のものが氾濫していますが、当時は高価で中々買えず、 ジーンズショップのバーゲンで買った安物（バイク用でないもの）を愛用していましたが、 クシタニのライダージャケットや、ペアスロープの赤いスイングトップ型の革ジャンに憧れていました。 革の縫製・強度、身頃・袖のフィット感、ファスナー部や袖部分の防風対策等、 カジュアル用とライダージャケットの差は歴然でしたから。 初めてまともなライダージャケットを買ったのは20年以上前、イエローコーンのものでした。 イエローコーンの出始めの頃で、今ほど派手でなく黒色で背中に革の切文字が気に入っていました。 最近まで持っていましたが、箪笥の肥やしになっていたのでヤフーで売ってしまいました。 国産の旧車などには似合うもので、ちょっと勿体無かったかも、記念にとっておけばよかったかな。 現在私の愛用している革ジャケットを紹介します。 最近のカラフルなものも、最新のバイクやヘルメットに合わせると格好いいと思いますが、 私の現在乗っているバイクに合わせていますのでちょっと地味目だと思います。 安全性考えるとパッドが入ったものがいいのでしょうが、 見た目重視のしょうもないライダーですからその手のものは持っていません。 ハロルズギア・チェッカージャケット（牛革） 10年以上前のものですが、現行品より仕事が丁寧で凝っている様に思います。 古いハロルズギアは革パッチのエンブレムがついています。 チェッカー柄はプリントでなく全て革の切貼りで出来ていますので質感がとてもいいです。 渋派手な感じで、古めのバイクに合うと思っています、かなりお気に入り。 BUCO/RACER（白）に合わせるとクラシカルでいい感じです。 ハロルズギア・夏用ウォッシャブルジャケット（馬革） 馬革で軽く裏生地もないペラペラ（でも馬革は強度あります）ですが色使いに惹かれ購入。 襟がないので意外に風通しよく、特殊加工で洗濯可なので汗をかいても平気です。 私は真夏でも肌を出して乗りませんので、重宝してます。 ちなみにメッシュタイプは腹が冷えるので苦手です。 欠点は裏生地が無いので、黒いＴシャツ着ると革のくずが付着してしまうことです。 ハロルズギア・夏用ジャケット（馬革） これも馬革で、珍しい青色に惹かれて購入、限定品とのことでした（この言葉に弱いです）。 ハロルズのマークが革パッチの旧タイプ（チェッカーと同様）になっているのが特徴です。 また夏用という事で袖内側と脇にパンチングがしてあり風通しがよく、 内側の総メッシュとあわせ、走っている限りは結構涼しいです。 （夏に着るジャケットは裏の造りが肝です、総メッシュになっていると汗かいた肌との間に隙間出来るので風通しよく涼しいのです） マックスフリッツ・ジャケット（牛革） お洒落なデザイン（特徴的な襟）と色に一目ぼれし購入しました。 今まで革ジャンといえば黒か焦茶が私のイメージでしたが（革ジャンライダー＝厳ついが） これ位の色だと、優しいイソフトなメージになると思います。 走ると当然虫などがあたり、多少汚れ易いですが余り気にせず使ってます。 革質もよくとても着易いです （最近は硬くかなり着込まないと馴染まないものより、柔らかく初めから馴染むものが主流ですね） あえて注文言えば、ファスナーの質感（機能は問題なし）がもう少し欲しいところです。 （ＹＫＫは機能・耐久性は申し分ないのですが、壊れやすいタロンの質感も魅力です） マックスフリッツ・ムートンジャケット（羊革・裏ムートン付） 冬に革ジャンは冷たく寒いと書きましたが、裏にムートンがあれば別です。 とても暖かく真冬に重宝しています、中に余り厚着せずに乗れるのもいいです。 袖・胴ともにスリムで着膨れせず、さすがバイク用として考えられています。 カジュアル用ムートンジャケットはバイクに使うには袖や胴がゆったりしていて、着てももっこり。 走るとバタつくし、すきま風が入ります。 このムートンはありがちな真っ白でない為、汚れが目立たないのもうれしい配慮です。 羊革は柔らかく着易いですが、引裂き強度がありませんので安全性は余り期待できません。 バンソン・ＴＪＶジャケット（牛革・米国製） 老舗メーカー、バンソンのチームジャケット、スタジャンタイプです。 バイクでよく（特にハーレ乗りの方）着られていますが、元はカジュアル用です。 前傾バイクだと背中出てしまいます。 また袖や襟の布リブや、ファスナーのつくりなど、寒い時期には向きません。 （フロントファスナーの合わせ目がそのままだと、冬期に風が入り寒いのです、バイク用は普通合わせ目が２重になっていたり、革でカバーしてあります） 余りバイク向きとは言えないかもしれませんが、カジュアルに、街乗り時に使用しています。（バンソン 革は厚く少し重め（バンソンらしいです）ですが、逆に着ていて安心感あります。 ベルスタッフ・ジャケット（牛革・英国製） ベルスタッフの定番オイルコットンモデルの革バージョンです。 旧車乗りには定番の形ですね。 英国の老舗メーカーでしたが、最近イタリア企業に買収され一気にカジュアル化とともに高額化されました。 これは英国製のもので、価格も現行イタリアものの半額以下でした。 ただし革質は価格なりで、イタリア物とは比べようもありませんが、バイク用と考えれば充分ですね。 胴体や袖など現行のイタリア品より多少スリムに作られており、英国製はバイク用として作られてます。 裏生地が赤いチェック柄なのが、英国製（一部イタリア物でもありますが）のあかし、格好いいのです。 メタボオヤジにとって、着て楽で重ね着もしやすいハーフコートタイプのベルスタが今は定番となっています。 クシタニ。シャツジャケット（牛革） クシタニのシャツ型ジャケットです。 ちょい乗り時や冬期のインナーとしても着用しています。 冬期にインナーとして着用すると、風を通さず通気性もあるので蒸れないし、 意外に重宝します。 ハーレダビッドソンブランド・革ジャン（牛革 米国製） 結構昔のものです。 着込んでいい感じになっています、昔ながらのオーソソックスな重くがっちりしたものです。 肩口が折り返しに２重になっているので、動きやすいです。 前後丈が同じで少し短めなので、前傾バイクでは背中が出てしまいます、ハーレなら問題なし、 袖口がちょっと伸びてしまい、隙間風がはいるので最近余り着ていません。 あと、これはパーツ代得る為にヤフーで売ってしまったものですが、参考までに。 革ジャンの王様？ラングリッツ・レザーのジャケット（牛革）です。 これは重くてがっちりしていて昔ながらの革ジャンって感じで、革質も最高でした。 いうだけの事はありますが、価格に見合うかはちょっと・・・ 私の持っていたのはプルオーバータイプ（ティンバーランド）だったので、着るのがちょっと面倒でした。 着てしまうとっても格好いいものでしたが、重くてごついのでほとんど着ませんでした。 例により沢山ありますね、 皆さんに益々呆れられたのではないでしょうか（汗） 本当は着込んで体に馴染んだ１着を、大切に着ているのが格好いいと思います。 他にも老舗のカドヤ、お洒落なRSAレザー等々、色々なメーカーがあり、 軽くて着やすく、カラフルでお洒落なものが増えました。 もっと機能的で、高速走行に適したものもありますが、私はオーソドックスなものが好みです。 革の種類も、牛革（ステア・カウ・ブル・キップ・カーフ）、馬革、豚革、ヤギ革、鹿革、カンガルー革など、 色々な種類があります。 皆さんはどんな革ジャンを好み、愛用していますか？ このところ秋めいて革ジャン着るのにいい季節になってきました。 最高のシーズンを、お気に入りの革ジャンで颯爽と走りたいですね。 私はバイクに乗らない人たちに、ライダーって格好いいなぁ・・・ と思われる様なバイク乗りになるのが目標なのです。 次回は懲りずにジャケットシリーズ、最近愛用のベルスタッフについて書こうと思います。
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バイク・グッツについて、その２はブーツについて書きます。 ヘルメットは見た目に重要なアイテムですが、ブーツはそれほど目立たない？ いやいや意外に足元見られているものです。 私は親に足元見られるから靴だけはいいもの履けと言われ育ちました（関係ない？） またブーツはブレーキングやシフトチェンジと直接バイクに接し操作するものですから、 機能面が重要になりますね。 皆さんはどんなブーツで乗りますか？ 私は安全面考えて、スニーカーでは乗らないことにしています。 最近はプーマ等バイク用とうたったものもありますが、コンバース等も定番でしょうか。 私は昔転んだ弾みでスニーカーが脱げた事故（あえて状況は書きませんが）を見た事があり、 それ以来スニーカー（くるぶしが出るもの）での乗車はやめています。 ヘルメットの時とはとは矛盾しますが仕方ありません、見てしまったものは。 底が薄いものは足をついた時に何だか不安だし、操作の面からもブーツがいいと思っています。 ブーツにも長・短、紐・ベルト、競技用・ワークブーツ等々、色々なタイプありますね。 バイク専用品でないものを、転用している方も多いと思います。 私は普段のツーリングでは短いカジュアルっぽいのを使用する事が多いです。 形は、多少面倒でも紐のタイプが好みです。 私が意見は、あくまで私の好みで所有バイクに似合うと思うものです。 バイクの種類・用途・ｔｐｏが違えばそれぞれ似合うものが違うのは当然ですから、 あくまで私見として軽い気持ちで読んでください。 私の現在持っているバイク用（バイクで使用している）のブーツです。 やっぱり、って言いました？（笑） 頭に被るものが数あるのだから、足元のものも数揃うのが必然です（汗） ひとつづつ見てみると、 ダナーライトです 一番のお気に入り、色々履いたけどこれがツーリングブーツ最強だと思っています。 泊まりツーリングや雨降りそうな時は必ず履いていきます、使用率60%以上。 完全防水（ゴアテックスサンドイッチ、またベロが袋状になっている）でブーツカバーがいりません。 また防水のためのベロ形状ですが、真冬の走行でも隙間風入らず暖かいのです。 もとはトレッキングシューズですから軽く歩き易く、、バイク降りて観光するときも楽です。 唯一の欠点は脱ぎ履きが多少面倒なこと位、今までこいつで数万キロ走っています。 ちょっと高価だけど値段の分の価値は充分あると思います。 マックスフリッツ・チェンジパッドブーツ 好きなバイクウエアブランドのブーツです、革質も作りも丁寧で申し分ありません。 実用的でお洒落なチェンジパッドや革にサンドイッチされた断熱フイルム （ＯＨＶ・ＢＭＷは足元熱いのです、夏はスニーカーだと溶けてしまいそうな位） などＢＭＷ乗りマックスフリッツのＳ社長のこだわりのブーツです。 こいつも高価ですが価値はあると思います。 私は価格の面で買うのを迷っていた時に、渋谷shipsのバーゲンで、 半額で売られているのを偶然見つけ即買いました。 晴れた日のツーリングで活躍していますが、多少の雨でも平気でした。 希望言えば、ベロがダナーの様に袋状になっていてほしい（真冬は隙間風が入り寒い）のと、 サイズ0.5cm刻みが欲しい点位でしょうか。 ファブフォー/スカルジーンズのブーツです 本来こだわりのジーンズメーカーの様ですが、ここの社長もＢＭＷ（アールズフォークの旧タイプ）乗りで、 バイク用として売っているものです（シフトチェンジ部の補強などあり） 靴先がちょっと独特のデザインで気に入っています。 よりカジュアルっぽいので、普段履きもOKだと思います。 茶系のブーツが欲しかったのと、溜まったナッ○スポイントでバーゲン時に割と安く（本来高価）買えました。 クシタニ・ロングブーツです クシタニのオーソドックなロングブーツです。 昔（15年位前？）に、高価でしたが思い切って買いました。 何もプロテクションのないシンプルな形は、今ではかえって貴重かもしれません。 昔はブーツインで、ジーンズの裾入れて履いていました（汗）。 (ワークブーツなら格好いいと思いますが・・・) バイク専用なので操作性がよく,またつま先部がスリムなので、 シフトチェンジ部が窮屈なR69Sでツーリング行く時にいまだ活用しています。 （パンツの裾は出して履いてます） 靴底はビブラムソールで歩きやすく流石クシタニ、ツーリングわかってますね。 真冬に使用すれば、すねが温かいという利点もあります。 ベルスタッフ・ビンテージブーツ ヤフーでデッドストック品を見つけ一目惚れ、即ゲットしました。 好き者は私位なのか無風で安価に落札できましたが、届いて見ると合皮でした（泣） すね部分はキルティングパッド（綿）入りのオイルコットンでジャケットとあわせてみようとかと。 ただ、ふくらはぎ部分がきつく、一番上までファスナーを上げるのがちょっと困難です。 サイズは丁度（25cm）なのですが、もしかして女性用かもしれません。 内部はもちろん ベルスタお約束のチェック柄です。 たまに、ベルスタジャケットに合わせて使用する程度です。 ＧＯＴＯ・ビンテージオフブーツ ヤフーで、かなり古いもの（70〜80年代品）を美品ということでゲット、格安でした当然か・・・。 最近のオフブーツは私にはちょっと派手でごつい気がして、見ていたらピンと来ました。 バックルもプラスチックでなく革で出来ていて雰囲気はいいです。 流石に黄色のエナメルの部分は少し傷んでいますが、中はほとんど未使用で綺麗でした。 プロテクションは最新のものには劣りますが、G/Sでダート走るときに使用しています。 そう真剣に走る訳でないので私にはこれで充分ですし、G/Sにも年代的にお似合いです。 こんな感じで、 たまにルマン乗るときにも 履いたりしてます （色が黄色で合うので） DIADORA RACING BOOTS ディアドラのレーシングブーツです。 サーキット走ることになり、プロテクション付のものが必要かと思い購入したものです。 店売りは派手なものしかなく、なるべく地味なものをネットで探しました。 DIADORA？バイク用品では余り聞かないけど、 確か昔ビヨン･ボルグがこのスニーカー履いていた気がして、まあいいかと購入。 フルプロテクションなのに意外に安く喜んでいたら、これも合皮でした（泣） 一応当時のバイクとツナギにあわせてシルバー（グレー）のもので選択しましたが、 バイク変わっても使っています。 まあ年に２回程度しか使いませんから、今後買い換えることは無いでしょう。 サーキット一度で軽く転倒しましたが、プロテクションは伊達ではありませんでした。 ＧＡＥＲＮＥ・ＥＤ−ＰＲＯ G/Sを買った時に、これからオフブーツは必要だろうと購入したものです。 派手な現行品が多い中でなるべく地味なもの、また初めから馴染んで使いやすいとの事でこれにしました。 スキーブーツの様なバックルなど多少抵抗はありますが、まあこんなものなのでしょう。 使用してみると、つま先に補強？金具がついているのですが、これが私には問題ありでした。 私は短足な為にG/S跨るとつま先立ち状態になります。 そのため、丁度金具の部分しか接地せずアスファルトの上では滑って結構怖いのです。 本来オフ用ですから仕方ありませんが、１度使用しただけで眠っています（汗） 作りり自体はよくやはり安心感もありますので、そのうち金具外して使用しようかと思っています。 革ブーツの手入れは特別なことしていませんが、履いたあと軽く拭いて汚れ落とし、 ラナパー塗っとく位です。 あとは、仕舞い込まないでなるべく風通しのよいところに保管することかな。 いいブーツは一生ものといいますが、それは大げさでも10年位は軽く持ちますからね。 いいものを長く履きたいものです。 ただ、こんな自分で言うのも何ですが、はっきり言ってこんな数は必要ないです。 使用頻度が高い人は１足だけでは痛みが速く、２足あってもいいかとは思いますが。 私も実際よく使用するのは上の２で、９割方これらで足ります。 まあ、相変わらず懲りない奴と笑ってやってください。 色々試して今の自分にベストなもの見つけるのも悪くないかとも思っています。 （無駄使いと言われればそれまでですが・・・） その過程がまた楽しいのです。 読んで頂いている方が段々あきれてくるのが目に見えますが、次は革ジャン予定しています。
興味ある方はまた読んでみて、笑ってください。 |
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書庫も作ってあったので、今日は愛用しているグッズについてちょっと書いてみようと思います。 興味がある方はご覧ください。 最近バイクグッツは種類豊富で、見ていると欲しく（試して）みたくなるものばかりです。 昔はわざわざ上野まで買いに行ったものですが、近所にナッ○スが出来て以来便利な反面、 あれもこれもと困った状況に落ちいってます。 あとヤフーオークションも曲者です、真夜中に見ていると物欲に火が・・・（汗） 真のバイク乗りはそんなものに金かけずにパーツにつぎ込むのでしょうが、 格好重視のオヤジライダーですから仕方ねぇなぁ、と軽く笑ってやってください。 まずはヘルメットについてです。 安全面から重要アイテムですね。 またバイクに乗る際は顔の代わりですから個性を出す上でとても重要なアイテムだと思ってます。 格好いいバイクに乗っている人でも、いけてないメットだと興ざめしてしまうのは私だけでしょうか。 皆さんはどんなヘルメット愛用していますか？ 私は若い頃は安全一番とフルフェイスしか被りませんでした。 しかし年を取ると重いし段々被るのが億劫に、特にメガネライダーにとっては面倒なのです。 ある日軽い気持ちでジェットを被って見ると、軽いし視界もいいし、こりゃいい！ とそれ以来ジェットメインに使うようになりました。 もうこの年だと、安全性より使い勝手と格好重視です（笑） メーカーの推奨賞味期限は３年ですが、私は特に衝撃を与えていなければ気にせず使ってます。 メーカーを考えると まず国産のアライやショーエイが定番でしょうか、作りも安全性も最高でしょう。 他にも立花、OGKなど色々ありますね。 輸入品だと、最近はシューベルト（性能は国産以上？ただし高級品）やモモ（ファッション性重視）などよく見ます。 昔シンプソンに憧れましたが、私のキャラとバイクに会わないので買ったことありません。 他にBELL、agv、nova等ありましたが、安全基準の問題か余り見なくなりましたね。 カラーリングは 旧車に似合うものが最近は少ない様に思います、旧車自体の数が出ないから当然ですが。 アライやショーエイだと単色位しか思い浮かびません（あくまで旧車基準です） オリジナルペイントが最高でしょうが今の所は思いとどまり、既製品の中で選択を楽しんでます。 シールドは ミラーとかスモークが格好いいですね。 ただ視力の弱い私は、日が落ちると見づらいので透明にして昼はサングラス着用が定番です。 （夜間は眼鏡変えます、度付サングラスでトンネルは少し課題ありですが） さて、今私が所有しているヘルメットです。 バイクに合わせたり、好きなレーサーのもの買ったりしていたら、こんな状態になってしましました。 私はbucoが一番お気に入りです。 安全性は少し劣るでしょうが、肩幅がなく身長も低いので被った時のバランス（見た目）考えての選択です。 デザイン的にも楽しいものが多く、旧車にも似合うのがいいです。 欠点は霧の日にシールドが曇り辛いことです。 ビュービュー聞こえる風切音は使用していると気にならなくなりました。 今では音が無いと寂しい位です（笑） ※BUCOにもSMALLとBABYと２タイプあり、SMALLの方が帽体が小さく格好いいです。 SMALL・BUCO フィリックスデザイン 自分は猫より犬派なのですがこれだけは昔から好きでした。 最初に買ったBUCOです。ノラクロあったら速攻買いますね。 どのバイクにも似合う？ので一番のお気に入り、結構ぼろくなっていますがまだまだ現役です。 SMALL･BUCO ピースデザイン 子供の頃流行ったマークで懐かしくて購入。 主にルマン乗る時に愛用しています （ルマンの車体は、黒（ガンメタ）×金（黄色）でまとめているつもりなので） BABY･BUCO ノートンデザイン、ノートンマークをBUCOシールで隠しています。 主に69Sに乗るときに愛用していますが、最近安価な復刻版が発売されてがっかりです。 ちょっと古めのデザインが69Sとマッチ（流石に半帽は無理）してると思ってます。 SMALL･BUCO 銀×水色 以前乗っていたシルバーのBMWにあわせて愛用していました。 愛車が入れ替わり、今は余り被っていません。 BUCO・RACER 限定販売されたBUCO製フルフェイス、発売・即買いました。 旧BELLの様なデザインで旧車に合うと思います、一応SG規格でMFJ公認です。 デザイン重視で顎部分のフィット感余りありませんが、たまのサーキット走行時に使っています。 どうせヘタレライダーでタイムも出ないので、格好重視です（汗） アライ・ツアークロス�供� G/Sで長距離乗るときに愛用しています。 最新のものだけあって、２重シールドで曇り知らず、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝあり内装もとても快適です。 ツバも最初は視界狭く気になりましたが慣れると便利、ちょっと大きいのが欠点です。 アライ・レトロ 主にルマンで長距離又は雨に日に乗るときに使用しています。 現行品にしては名前の通り珍しく旧車よりデザイン？ 風切音も少なく、とても快適ですが、やはりちょっと大きめです。 ＡＧＶ（80年代品） デッドストック品をヤフーで購入、ルマンに乗るときに愛用しています。 昔流行ったケニーロバーツ（親父の方）のレプリカデザインの流用だと思います。 色もルマンのテーマカラーにぴったりです。 お約束の内装スポンジボロボロを自分で張り替えました。 当時欲しかったけど、とても高価で買えなかったものです。 ルマンと同年代品なので相性よく、また軽く小さいので最高です、安全性以外は・・・ キング社（英国製） バリーシーンレプリカ 年代不明、行きつけのバイクウェ店に眠っていたのを友人が発見、教えてくれ即買いました。 デザイン（フォルム）が古く、色合いも渋く絵は手書き、でとても渋いです。 デッドストック品の内装を自分で少し手直ししたので、被ることは可能な状態です。 英国人の骨格なのか、顎の部分がとてもきついですが無理やり広げ被ると意外にフィットします。 ただし内装が合皮なので夏は無理でしょう、ほぼオブジェ状態です。 アライ ナイジェル・マンセルレプリカ 好きだったＦ１レーサー、マンセルのレプリカです。 未使用で飾ってあります（ちょっと派手なので使う機会なし）、 一番好きなＦ１レーサーはニキ・ラウダなのですが、彼のは持ってません。 メーカー不明 カブで近所買い物するときに使っています、HONDAのシールは後付です。 カブが手元に来たときに、何故か妻がプレゼントしてくれました。 （たまたま機嫌がよかったのでしょう・・） こんな状態です（苦笑） バカですね、妻には「あんたいったい頭いくつあるの？」と呆れられています。 こんなバカな私でも一応、所有にあたり条件はあります。 古いメットでもバイクと同じで、基本的に使用可能（安全面は別？）なものである事。 そして絶対数は10個まで（越えた分はヤフーとかで処分してます）です 私が始めて買ったまともな（兄や友人のお下がりでなく）ヘルメットは、赤×黒のアライ・スーパーベントというものだったと思います。 昨年会ったドカ・ＭＨＲ乗りさんが、それと同じものを被っていたので驚いて聞いてみたら、昔被っていたのが忘れられなく、最新のヘルメットにわざわざ同じ塗装してもらったとの事でした。 また最新の派手なものは自分のバイクに似合わない様な気がしてとの事、こだわりに感心した記憶あります。 大人なら古いメットの内装直して被るのでなく、そちらが正解でしょうね。 皆さんは思い入れのあるヘルメットはありますか？ 次回は懲りずにブーツの事でも書く予定です。
グッツの事等くだらない事ですが、まだ興味ある方は読んでみてください。 |
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