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ども、ぼちぼち清水寺まで自転車で行ってみたい今日この頃なナオヤがお送りしております。 お神札を返しに行きたいんですよねぇ・・・ 今週の定休日はお仕事の予定も無いので行こうかなぁ・・・ コラテックでカムシンの喧しいフリーの音を愉しむか・・・ いや、実はこっそりサドルを換えたビアンキでまったり行くか・・・ さて、ＨＡＲＰ。 フロントは３４Ｔのみで、スプロケットは８速１２−２６Ｔ。 ここしばらく乗っていて気が付いたことがあります。 坂道の少ない守口市で街乗りだと、「 ２６Ｔ 」がほとんど使えていない・・・汗 今使っているのは、ＳＲＡＭの８速１２−２６Ｔ。 構成は １２−１３−１５−１７−１９−２１−２３−２６ 。 トリプルかコンパクトなら激坂・山道ならそこそこ、どこでも行けちゃう。（但しナオヤは除く） でも、激坂・山道に行かない街乗り専用なら、１５〜１９Ｔ辺りをクロウス（接近）させた方が 良いんじゃないかと思いまして、スプロケットのクロウス化を考えました。 現行（２０１４年現在）、８速でクロウスしているスプロケットはこちら。 [Claris] CS-HG50-8s カセットスプロケット シマノ8速対応 構成は５種類。 � �12-13-14-15-16-17-19-21T �◆�12-13-14-15-17-19-21-23T �� 12-13-15-17-19-21-23-25T �ぁ�13-14-15-16-17-19-21-23T �ァ�13-14-15-17-19-21-23-26T �，旅柔�なんかイイですよねぇ、１２−１７まで１Ｔ刻み、１９、２１Ｔだけ２Ｔです。 買うとしたら�，任靴腓Δ諭� しかーし、今回は出来るだけ手持ちのパーツを消化したいので、新品は買いません。 （新品の方がスパッと変速が決まると分かっていても・・・汗） で、手持ちのスプロケットを引っ張り出し、組み合わせて出来たのがコチラ。 これ８速で「１２−１９」です。 構成は １２−１３−１４−１５−１６−１７−１８−１９ の１Ｔ刻み。 スプロケットの色がところどころ違うのは混ぜ物の証です。 ロードとＭＴＢのスプロケ混成なので、変速ポイントがずれているのが難点です。 コツは変速時にフリクションやパワーラチェットレバーの様に、少し多めにレバーを入れて チェーンがギアに乗ったらレバーを戻す。 アセラのラピッドシフトを使っているので、次のインデックスに掛からない程度にレバーを入れてます。 スプロケットの大きさの比較です。 ２１、２３、２６Ｔが無いので、すんごいちっこいです。 で、１２−１９Ｔにしたんですが、リアディレイラーはこのままです。 思っていたよりアセラのシフターとＳＯＲＡ（初代）のディレイラーの組み合わせが安定しているので。 でも、いつかはやりたい・・・ショートゲージ。 あでゅーﾉｼ
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自転車屋さんでもここまで書いているブログはそれほど・・というか
絶対的に少ないと思います。 やっぱ自転車屋さんだ！（笑）。
2014/6/9(月) 午後 7:35 [ d roman ]
Ｄさま＜スプロケットの混成は変速性能が落ちる可能性があるので
あまりオススメしなかったりします。（汗）
ボクは写真屋さんですが、もしも自転車屋さんだったら
「用途で使い分ければ良いんですよ」と言って新しいスプロケットをお買い上げいただきます。（笑）
2014/6/10(火) 午前 10:52