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ども、ぼちぼち清水寺まで自転車で行ってみたい今日この頃なナオヤがお送りしております。 お神札を返しに行きたいんですよねぇ・・・ 今週の定休日はお仕事の予定も無いので行こうかなぁ・・・ コラテックでカムシンの喧しいフリーの音を愉しむか・・・ いや、実はこっそりサドルを換えたビアンキでまったり行くか・・・ さて、ＨＡＲＰ。 フロントは３４Ｔのみで、スプロケットは８速１２−２６Ｔ。 ここしばらく乗っていて気が付いたことがあります。 坂道の少ない守口市で街乗りだと、「 ２６Ｔ 」がほとんど使えていない・・・汗 今使っているのは、ＳＲＡＭの８速１２−２６Ｔ。 構成は １２−１３−１５−１７−１９−２１−２３−２６ 。 トリプルかコンパクトなら激坂・山道ならそこそこ、どこでも行けちゃう。（但しナオヤは除く） でも、激坂・山道に行かない街乗り専用なら、１５〜１９Ｔ辺りをクロウス（接近）させた方が 良いんじゃないかと思いまして、スプロケットのクロウス化を考えました。 現行（２０１４年現在）、８速でクロウスしているスプロケットはこちら。 [Claris] CS-HG50-8s カセットスプロケット シマノ8速対応 構成は５種類。 � �12-13-14-15-16-17-19-21T �◆�12-13-14-15-17-19-21-23T �� 12-13-15-17-19-21-23-25T �ぁ�13-14-15-16-17-19-21-23T �ァ�13-14-15-17-19-21-23-26T �，旅柔�なんかイイですよねぇ、１２−１７まで１Ｔ刻み、１９、２１Ｔだけ２Ｔです。 買うとしたら�，任靴腓Δ諭� しかーし、今回は出来るだけ手持ちのパーツを消化したいので、新品は買いません。 （新品の方がスパッと変速が決まると分かっていても・・・汗） で、手持ちのスプロケットを引っ張り出し、組み合わせて出来たのがコチラ。 これ８速で「１２−１９」です。 構成は １２−１３−１４−１５−１６−１７−１８−１９ の１Ｔ刻み。 スプロケットの色がところどころ違うのは混ぜ物の証です。 ロードとＭＴＢのスプロケ混成なので、変速ポイントがずれているのが難点です。 コツは変速時にフリクションやパワーラチェットレバーの様に、少し多めにレバーを入れて チェーンがギアに乗ったらレバーを戻す。 アセラのラピッドシフトを使っているので、次のインデックスに掛からない程度にレバーを入れてます。 スプロケットの大きさの比較です。 ２１、２３、２６Ｔが無いので、すんごいちっこいです。 で、１２−１９Ｔにしたんですが、リアディレイラーはこのままです。 思っていたよりアセラのシフターとＳＯＲＡ（初代）のディレイラーの組み合わせが安定しているので。 でも、いつかはやりたい・・・ショートゲージ。 あでゅーﾉｼ
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ＨＡＲＰ
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コメント（2）
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ども、ボチボチ組み直しているＨＡＲＰ。 シンプルなフロントシングルでご機嫌に復活したわけなんですが・・・ 心配なのはチェーンのバタつきによる脱落。 対策としては、ウォルフトゥースやチェーンデバイスを使うのが良いのですが・・・高い。 というわけで、ネットで見つけた方法を真似したのが前回までのお話。 ライトの取り付けバンドに長いボルトを組み合わせただけですが、街乗りならこれで十分だと思われます。 が、やはり心配です。 というわけで、ワッシャーやスペーサーを放り込んであるガラクタ箱を漁りに漁って 見つけたのがコチラの部品。 円形のパーツが２枚に筒状のスペーサー、昔使っていたテクトロのブレーキブースターの残骸です。 ブースター自体はどこにいったのやら・・・汗 漁った部品たちを組み込んで完成。 手持ちのもので出来たので、制作費ゼロ円です。 有り合わせなので見た目が良くないのは勘弁してください。 円形のパーツは左右への脱落防止です。 ナットは緩み止めの入ったものを使用しています。 離れてみて見るとこんな感じです。 出しゃばり過ぎない感じがなかなか良いです。 これで、一応出来上がりかな。 ショートゲージのリアディレーラーは、オークションで安いのが出たら試してみようと思います。 あでゅーﾉｼ
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ども、長らくフレームのままになっていたＨＡＲＰ。 ふと道具箱やパーツ棚を眺めていたら、一台組めるんじゃないか？と思いまして とりあえず、目に付いたパーツを組みつけてみると、行けそうな気がしてきました。 ハンドルはフラットバーで組もうかと思っていたのですが もう少し遊びが欲しかったので、ＡＫＩのハイライズハンドルにしてみました。 この大げさなライズが良いっすね。 そして、できたのがこちら。 ＨＡＲＰ、街乗り仕様。 ハンドルはライズ１００ｍｍ、幅６００ｍｍ。 ブレーキレバーはＤＸ。ＬＸ・ＢＬ−Ｍ５７０の色違いです。 ブレーキはテクトロ。 これも、随分むかしに使っていたもの。 クイックレリーズはＴｒａｎｚ−Ｘ。 これは頂き物。アルマイトがちょっぴり懐かしい感じですね。 そして、クランク周り。 フロント１枚にしております。 スプロケットは８速１２−２５、リアディレーラーは初代ＳＯＲＡのロングゲージ。 ショートゲージの方が良いらしいのですが、今回は出来るだけ出費を抑えたいので、このままかな。 クランクはホローテック�供■隠娃機� 戴き物でございます、ありがたや、ありがたや。(*´；人；`*) チェーンリングは３４Ｔ。 フロントを１枚にするときに気をつけないといけないのは、チェーンの脱落。 チェーンの脱落はチェーンそのものが上下に暴れた挙句に左右に落ちるので、 まずは上下の暴れを抑えるのが大切だそうです。 しかし、チェーンドッグやバッシュガード、ウォルフトゥースはお高いので ネットで見つけた方法で脱落を防ぐ事にしました。 余り物のボルトとライトの取り付けバンドで拵えてます。 上下の暴れは防げておりますが、左右の脱落を防ぐガイドも着けておいた方が良いかもしれませんね。 ひとまず完成です。 しばらく乗って、ぼちぼち細かいところを見て行こうと思います。 あでゅーﾉｼ
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ども、お久しぶりでございます。 世間様が慌ただしく忙しなくなっておりますね。 皆様におかれましては「 一寸先は皆、敵だ！！ 」ぐらいのお気持ちでお出かけ等に臨んでいただきたい。 と思っている写真屋からナオヤがお送りしております。 さて、今回は昔作ったロード用キャリパーブレーキの取り付けに使ったアダプターの改修です。 材料は、前回のアダプターを再利用することにしました。 あれだけ頑張って作ったのに改めて見てみると、テキトーぶりがハンパ無い仕上がりです。汗 さぁ、現物合わせで穴を開けていきます。 沈胴ナットを差し込む方は８,５〜９ｍｍにするべく、リーマーで拡張してます。 こんなカンジになります。 なかなかの出来かも。 お次はカンチ台座に接続していた足をサンダーで切り飛ばします。 削りカスなどが目に入ってはいけないので、サングラスは要着用です。 今回はアルミなので削りカスは出ないんですけどね・・・ 作業は寒いけど表でやります。 アルミは鉄のように赤くなったりしないのに、ものすごく熱くなるので 耐熱手袋はモチのロン、念のために濡れタオルや水差しも用意しておくといいかも。 切り飛ばし完了。 後は端っこをヤスリで整えて終わりです。 そそくさと取り付けて完成。 無骨だ・・・汗 沈胴ナットも上手く取り付けられました。 ついでにリアタイヤも交換しました。 ＴＩＯＧＡの ＣＯＭＯＤＯ ７００ｘ３０ｃ です。 ブレーキのアーチサイズがショート４９ｍｍだったので心配だったのですが今回は大丈夫でした。 来年はもう少し自転車で出かける時間を増やしたいっす・・・ あでゅーﾉｼ
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ども、保育園さんのスナップに出かけて、中腰でいたせいか腰が地味に痛いナオヤがお送りしております。 いつもはコルセットして行っていたのに、うっかり着け忘れたらコレですよ。(ＴДＴ)痛ひ さて、じわじわと組んでいるＨＡＲＰですが、 ハンドルを取り付けてからシフターやらブレーキレバーも取り付けて 今はポジションを探すべく、考え事しながら乗ってます。 で、今回はライトの取り付け。 ハンドルバーにあれこれ着けたくなかったのでステムの真下に取り付けました。 この手の自転車なら砲弾型ライトを取り付けた方が、よりプロムナードっぽいのですが わざわざ買うのも勿体無いし、何より電池が減っても光量が変わらないＡＫＳＬＥＮがスキ。 斜め上から見るとこんな感じ。 思いついたきっかけはガラクタ箱にあった、日焼けしたオーバーサイズスレッドのカンチ受け。 他は１インチのコラムスペーサー、ヘッドキャップＸ２などをパイプユニッシュで塗装を剥離して 紙やすりやピカールで磨いたものを組み合わせています。 横から。 ステムに着けてもよかったんですが、サドルに跨ってステムに黒いバンドが付いているのが嫌だった。 それならばと、コラムスペーサーに巻き着けよう。とも思ったんですが、 ライトの角度を合わせたらヘッドチューブにライトのブラケットが当たってしまったので コレがベストかなと勝手に納得しております。 これで完成なので、１１月はこれでポタに出かけてみたいと思います。 あでゅーﾉｼ
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