タイムと改造と腕

　今日は、とあるブロガーさんのお話です。

　全然面識のない方で、一度だけＦＳＷでお車を見かけたことがある程度の方ですが…
　ご自身のブログをお持ちで、ちょくちょく拝見しております。ココも、極まれにチェックして頂いている様ですｗ　ありがとうございます。

　ガンメタ０４年式のＳ２０００に乗られており、僕の知る限りＦＳＷのタイムとしては、対チューニング度合いで考えると間違えなく最速です。

０６年３月に樹立されたタイム、　2'06"513

　ブログからの推測に過ぎませんが、この時のチューニング度合いは、

　・ビルシュタイン車高調（Ｆ１２ｋ　Ｒ１４ｋ）
　・クスコＬＳＤ（１．５ｗａｙ）＋ファイナル（４．３）
　・サーキット用ブレーキパッド（キャリパー・ローターは純正）
　・アミューズのマフラー（スパ西を走られていることから、恐らく車検対応品）
　・無限フルバケ
　・タイヤ　前後ＢＳ０１Ｒ　17インチの245（推測。現在の仕様がこれ）
　・６点式以上のロールバー（写真から推測）

　と、そんなぐらいです。エアクリ周りもノーマル（当時）なら、羽もナシ（当時）、動画や写真を見る限りドンガラで軽量化！と言うワケでも無さそうです。ステアリングだってエアバッグ詰まったノーマル品ですよ。

　また、ＦＳＷ専門に走り込んでいると言うより、他のサーキットをアチコチ走る中で、たま〜〜に走る程度な模様。。。

　対するＭＡＳは、→（記事：ＭＡＳ２０００仕様をご覧下さい）の様な感じで弄くっちゃって、
　ＦＳＷばっっっっか走ってて、

０７年１２月樹立　2'07"22

　これを見て何を思うか？と言うとですねぇ、
　あさましきかな、、０４年式はそんなに速いのか？とか、ファイナル４．３が効くのか？とか、フロント245の効果か？とか、ＭＡＳ２０００がヘタっているのか？とか、、そんなトコロをイの一番に考えてしまう自分が居ます。

　最大の原因はソコでしょう！？要は、知らず知らず車のせいにしているんですねぇ〜。銭をかけずとも、腕次第で↑の様なタイムが出るっちゅう、イイ見本だと思いました。。。

　この方、現在の仕様ではもう少し（ＥＣＵ・無限像鼻など）改造が進んでおり、ＭＡＳ２０００とそんなに変わらない仕様です。
　そして、今年のＦＳＷ目標タイムは、

２分０４秒台

　だそうです。しかも、もう少しイケそうな緩い目標らしいです。。。

　ＭＡＳ２０００…今年のＦＳＳＴに向けて、Ｓ選手やH-16選手のタイムを目標にと安易にＳタイヤ導入を考えていましたが、、、(~_~;　

　もう一度ラジアル履こうかしら…？

　・・・ただしフロント２４５にして。

　はぁ〜、結局ソコから抜け出せないのか？ＭＡＳ。
　情けなや〜。

いつも相談にのってくれてありがとうございます。
このタイム差はなんの差なのでしょう。むむむ。
実は見えないとこで軽量化してるとか。ガソリンの積載量とか。
ＭＡＳ号のベアリングが減っていて抵抗になってるとか？？？(爆)

ＭＡＳさーーーん。
またまた、質問です。SAFETY21なのですが、純正ロールバーを取外してSAFETY21を取付られるのでしょうか？
適合表のＪ項改の意味が分りません。
それとＳ２０００の場合、メインアーチ横バーがあったほうがいいのでしょうか？
誠に申し訳ございませーーーん。

[ＭＡＳ]

>三印さん
お世話になります〜♪こちらこそ、いつもコメントありがとうございＭＡＳっ！
このタイム差は…きっと間違えなく腕ですよ〜、腕っ(ToT
精進あるのみですね(^^ゞ

ご質問の件、お答えしま〜す。

・純正ロールバー：
取り外して取り付けは可能です。正規の取り付けには全く関係ありませんので、２１ロールバーは２１ロールバーで取り付け、、純正は純正で「軽量化の為に取り外し」と、別のプロセスになります。
ただ、純正ロールバーを外したうえで、さらにロールバーのカバー（内装部品）などを切り刻んで、２１ロールバーを埋め込んで取り付け→シートのスライド量を確保…なんて方法もある様です。通常は、２１ロールバーを取り付けると、ロールバーの太さ分だけ、２〜３ノッチほどシートのスライド量が減っちゃいますからねぇ〜。。。
ちなみに僕は、安心料として純正ロールバーは残してありますｗ

[ＭＡＳ]

>三印さん、つづき
・Ｊ項改：
ＦＩＡ（国際自動車連盟）、Ｆ１やＷＲＣで良く見かけるアレですが、そのＦＩＡが発行する「ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則」と言う世界標準の規則書なんてモノがあります。その中に、国際競技に参加する車両の改造制限について書かれた「付則Ｊ項」と言うのがありまして、ソコにロールバーに関してもコト細か〜〜〜〜〜に取り決められています。当然、継ぎ手についても寸法まで決められているのですが、簡単に言うと「Ｊ項改」はその通り作ってあるよ！と。そう言った意味合いですｗ 国内のＪＡＦ公式競技のほとんどが、ロールバーはこのＪ項を満たすものである事を指定していますので、とっても身近な話なのです〜。

[ＭＡＳ]

>三印さん、さらにつづき（爆
・横バー：
効果の程は全くもって不明ですが、僕のは付いていますｗ ちなみに、ＳＡＦＥＴＹ２１製はフルハーネス用のアイボルト取り付けタップが付いていますが、、、余程シートを前に出す人（前から１〜２ノッチ以内とか？）でないと、近すぎて使い物になりません。。。また、ベルトの角度、取り付け方が公式競技では認められない形になってしまいます。ご注意を〜。

そんなトコロでＯＫでしょうか〜？ｗ「公式競技」の文字を多発してしまいましたが、実際に「安全」を考えますと、仮に絶対参加することがなくても、満たしているに越したことはないと思いますよ〜♪また、、、万が一ハマって、燃えて来て、公式戦に参加！なんて事になった時に、買い替えが無くて済みます（爆）
ちなみに…クロモリは軽くて丈夫ですが、公式戦ではＮＧです〜(ToT

涙〜。涙〜。涙〜。
土下座〜。誠にありがとうございます。まず、迷いが一気に減りました。ＭＡＳさんのおかげです。車検まではまだ、期間が残されてますが、無限とＴ・国光の装着は僕の中ではなくなりました。
それと、ＭＡＳさんがいう通り、将来的な事を考えると間違いなく買い替えなくてすむのが２１Ｊ項改って事になるんですねー。実は昨日もいろいろなブロガーさん(ヤフー以外も)の記事を見てまして、ロールバー付けたら車が遅くなったと書き込んでる人も多数いました。でも、６点式はかっこいいですね！
三印の質問攻めに対処してくれまして、本当にありがとうございました。

[ＭＡＳ]

>三印さん
いえいえ〜、どういたしまして(^^ゞ
あ、「ＳＡＦＥＴＹ２１の物がＪＡＦの規則上確実です」とだけ書きましたが、「無限やＴ・国光さんのロールバーが通らない」とは書いていませんので、検討中でしたら候補から除外する前に調べてみてくださいね〜♪僕には解りませんので…(~_~;
メーカーさんに聞いてしまうのが手っ取り早いと思います。。。
なにぶん、シャーシに穴！！をガッツリ開けて取り付けるモノですので、やっぱ国光さんのが良かったぁ〜と思っても後の祭りっす。慎重に選んで下さいね〜♪

はい、わかりました。慎重にいきます。
６点にするとフロントケージ部分に小型扇風機がたくさん付けられるなぁなんて、今日ひらめいちゃいました。(爆)

[ＭＡＳ]

>三印さん
なはは、他にも色々付けられそうですね〜ｗ
ドリンクホルダーとか、灰皿とか・・・（爆

[Ω-tribe]

MASさんの気持ち、よくわかります。
僕も買った時は「足だけ」のつもりだったのに結構やってるし（汗

どなたか知りませんが、僕の目標タイムとさせてもらいます。6秒5出すまではチューニング禁止ということで（笑）

[ＭＡＳ]

>Ω-tribeさん
だはは(^^ゞご賛同ありがとうございますｗ
そーですよね、ついつい「○○だけ」のつもりが、いつの間にか進行しちゃいますよね〜(~_~;

でも、まぁ人は人・自分は自分ですので、楽しくマイペースで行きましょー♪ 極端にパワーの上がる様な部品は別として、、、足回りや駆動系の部品などは、人によって＋だったり−だったりするでしょうしね。。。

[通りすがり]

悩んでいるようですね･･･走行会などで一度，プロドライバーの横に乗っけてもらうといいと思います。自分のドライブとどれだけ違うか，，まるっきり違っててびっくりするゾ！現仕様のクルマの限界が何処にあるか，自分ではそこそこ乗れているつもりでも･･･実はとんでもなく彼方にあることがわかる。タイムもひとつの目安だけど，それだけ見ていると見失うこともある。同じクルマでも仕様でぜんぜんタイム違ってくるしね。上手い人（プロドライバー）の操作を一つ一つ真似してでも，テクを自分のものにしていく過程が一番大事。で，タイムアップは結果のひとつ。
mas_3396さんはオイラと同じ匂いがするから，マジコメントさせていただきました。お互い精進しましょう！

[ＭＡＳ]

>通りすがりさん
どなたでしょう〜？(~_~;、書き込みありがとうございます。
こう言ったアドバイスは、大変ありがたくおもいます。

趣味の事ですので、これもまた最高に楽しい悩みのうちではありますが…やはり似た程度の車で負けるのは悔しいですねｗ

そうですね〜、、、サーキットに転向してからというもの、同乗走行で勉強させて貰う機会が皆無になっていました。。。
この書き込みでいいきっかけを頂いたので、早速機会を見つけて行って来たいところです。
精進しますっ！！