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昨日は、不動になってしまっていたオドメーター・トリップメーターの修理を行いました。 これ、９６４では結構な定番トラブルの様でして… ネットで検索をかけると、山の様にＨＩＴしますｗ どうやら不動になる理由は決まっていて、大概は樹脂製のプラネタリーギアの歯こぼれだとか。 現実的な修理方法は、大きく３通り。 � ／敬淵好圈璽疋瓠璽拭爾妨魎垢垢襦�（約１５諭吉/パーツ代のみ） �◆＼賁臈后Ε瓠璽拭悉ね�業者などに、リペアを依頼する。（約２〜３諭吉） �� パーツを取り寄せて、自分で修理する。（定番破損ギア、３．５英世〜４英世） まぁ、�，亙�くじでも当たらない限りアリエナイとして、、、 �↓�は、悩むトコロです。 なんせ、失敗して壊したら�，任垢�らねぇ〜。。。 ５秒くらい悩んだ末、財布に諭吉が居ないので��で行くことにしました（爆） 今回、部品をお願いしたのはこちら↓ GOOD SPEED（グッドスピード）さん http://www.goodspeedjapan.com/odogear.html ヤフオク経由で、購入する事が出来ます。 そこで、適合するギアを調べたトコロ…９６４用の補修プラネタリーギアは、２種類あるモヨウ。。。 ・911(964)系 オドメーターギア 【20歯】VDO純正品 ・911/964/993/968 オドメーターギア[15歯]VDO純正品 え〜っ！？ (~_~; どうちがうの？？ と伺ってみたトコロ、統計は取って調査しているものの、年式やＭＴ/ＡＴ・マイル/ｋｍなどによる傾向は不明とのこと。釜を開けて見なければ解らないと言う事でした。 コレは困った。。。 日常的に乗るＭＡＳとしては、釜を開けて調べて、また締めて発注して、また開けて・・・なんて悠長な事は言ってられません。 そしたらですね、、親切なGOOD SPEEDさん、「使わなかった方を返却」と言う条件で、先送りで２種類のギアを送ってくださいました♪ 感謝！！ そんなワケで、ついにオペ開始となりました。  メス！ じゃないですけどｗｗ、必要になりそうな工具をそろえて、執刀です。  まずは、メーターベゼル/リングのカシメを、マイナスドライバーなどでコジって開けるトコロから。 釜もベゼルも鉄製ですので、キズを付けるとサビにつながります。 釜のキズが付きそうなトコロを、マスキングテープで保護してから始めました。  優しく根気良く、端から広げていきます。ちなみに、どんなに丁寧にやっても、ベセルのキズは防げそうにありませんな。 余裕のある方は、交換用ベゼル（７．５英世くらい？）の用意をしましょうね♪ 当然ＭＡＳは、再利用ですがｗ  交換用を用意した方は、半周くらい広げれば、ベゼルを破壊しながら取れると思います。 再利用さんは、一周頑張りましょう〜（爆） ちなみにＮＥＴで調べると、このカシメ開きが一番の難所の様に書かれている場合が多いですが…こんなのは屁のカッパ！！根気次第です。 もっと恐ろしい難所が、後に２箇所も控えていたのですよ(+_+  釜の蓋が開いたら、今度は臓物を取り出すべく、裏側のタッピングビス４本を取り外します。 このビスは、写真の様に緑の封印がしてあって、開けると判る様になっています。走行距離改ざん防止の為でしょうね。後には引けなくなります。  ビスを外すと、臓物がゴッソリ抜けてきます。  さあ、これぞ難所、第一関門です。 メーターの針を外すのですが、要は引っこ抜くだけ。 引っこ抜くだけなのですが、、並みの力では抜けませんよ〜、あはは。 いや、実際はたいした力は要らないんですけどね、、、この貧弱な物に掛ける力としては、諦めて引き返したくなるのに十分な力を要します。 ＭＡＳは、ＮＥＴの事例（他車種）で多く用いられていた方法を参考に、フォーク２本テコ作戦で行きました。 ブッチャケ、２度とやりたくありませんｗ 【3/23追記 ＮＥＴで見た修理方法をそのまま実行したのですが…、今思えば、ど〜〜〜もアクリルケースからユニットを抜かなくても、横からモーターが外せたのではないか？？と言う気がしてなりません。つまり、メーター針やリセットボタンを外さなくても済んだ可能性があると言うことです。 もしコノ記事を参考にオペされる方は、、、是非一度、リスクを冒す前に可能性を探ってみて下さいね！！】  外れたところ。金属製の極細シャフトに、良くぞ刻んだ！と言うようなスプラインが切ってあります。 見ただけで折れそうでしょう！？  これは、外した針の裏側。嵌め合いは金属対金属で、当然、相手もスプラインを切ってあります。  裏側の基盤は、ゴムリング３つで止まっているだけ。優しく引っ張れば抜けます。 配線を切らない様に、気を付けてハグリます。  そしてコレが第２の難所！！トリップメーターのリセットボタン外しです！！ ユニットをアクリルケースから抜くには、メーターの針だけではなくて、このリセットボタンも抜かなければなりませんでした。 これまた、折ってくれと言わんばかりに細いプラッチックに対しては、アリエナイ「力」が必要です。 ホント、泣きそうでした。  リセットボタンが外れたトコロ。軸を良く観察して下さい。 溝で、パチンっと効かせる嵌め合いです。 下部（文字盤寄り）には、申し訳程度に切り欠きがありますので、ＭＡＳはソコにフォークの股を差し込んで固定し、もう１本のフォークをテコに使って抜きました。  文字盤上の、小さい黒ビス２本を抜くと、心臓部のユニットが抜けます。 ココまで来れば、もう簡単♪♪（バラすのはね…(~_~;  ユニットが抜けて、あらためてスピードメーター針の回転軸を見たのですが… ゲッソリしました！！！超〜〜極細！おらのチン（以下自粛）みたいです。。。 こんな細ぇ〜モンに、あんな力を掛けて抜くのかぁ〜！？ってなもんですよ。 その２につづくとさ ちゃんちゃん
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元 修理工房
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おタイムリーじゃ〜〜アタスも壊れました(笑)
正確には…ちょっとの間放置してた…というのは内緒です(笑)
あたすのも多分というか確実に樹脂ギア欠けです。
定番中の定番なのであたすも自分で交換する予定にしてました。
いろんなとこでその交換模様をみることが出来ますので、以前からお勉強だけはしておいたのですが…これも参考にさせてもらいま〜す(笑)
2009/3/21(土) 午前 3:49
早くもＰ様の世界にどっぷりはまっている様ですな
楽しそうで何よりですｗ
ﾎﾞｸにはやはりＰ様の維持は出来そうもありませんねぇ
2009/3/21(土) 午前 8:58 [ ume*h*n_ap* ]
スゲ〜 ちゃんと分解できてるし〜
おいらは、メーター外そうとして断念しました・・・情けない・・・（泣）
ＭＡＳさんて本当に器用ですね〜
2009/3/21(土) 午前 11:22
こんばんは
赤ぽるしぇも 一年前に止まりました。
９５０００マイルで そのまま放置プレイ 次は赤ぽるしぇお願いします（笑）
2009/3/21(土) 午後 9:40 [ あかP ]
･･･精密作業(汗)。ここでカミングアウト!!
業者で3万円かかる腕時計の電池交換＆オーバーホールを、自分でトライした結果、25万をぶっ壊した愚か者ですｗ
2009/3/21(土) 午後 10:00 [ tama-O23S ]
これは細かい作業してますね〜。
おいらの壊れたら参考にさしてもらうかＭＡＳさんのところに送って直してもらいますね。ヨロピク。
2009/3/21(土) 午後 11:33
すげぇ〜なぁ〜。
みんな凄いレベルのメンテを自分でやられますねぇ。
フォーク2本でポルの修理という絵が結構笑えました。
2009/3/22(日) 午前 2:34 [ okatatsu ]
>かわちゃんさん
ありゃりゃ〜、かわちゃんさんもでしたか(~_~;
僕も、ちょっとの間放置してた…のは内緒です（爆）
釜の蓋を開けてみたら、本当にギアが欠けていて驚きましたよ〜！！
なんか、硬質プラスチックみたいな材質だと思っていたのですが、、硬いシリコンと言うか何と言うかｗｗ、爪立ててグニっとやれば、千切れそうな材質でしたよ。
今思えば、こんなにバラさなくても交換出来た様な気もしますｗｗ
やってみてください〜♪
2009/3/22(日) 午後 9:28 [ ＭＡＳ ]
>umeさん
ドップリぷりぷりです(~_~;
色々な事が起きて、楽しい毎日です♪
維持ですかぁ〜。。。僕も、さっぱり自信がありませんｗｗ
2009/3/22(日) 午後 10:47 [ ＭＡＳ ]
>道楽おやじさん
あ！そうですそうです、、メーター外すのが一苦労なんですよね！！
書こうと思って忘れてました(~_~;
引っ張れば抜けます♪なんて言いますが、固着していると大汗かきながら工具併用でコネコネしなければ外れませんものね・・・。
僕…案外ブキッチョですよ〜！ 実はこの後・・・大失敗やらかしてますから(+_+
2009/3/22(日) 午後 10:51 [ ＭＡＳ ]
>あかＰさん
こんばんは。
昨夜、Ｓ子さんから伺いましたｗｗ
マイルなのが渋いっす！ 失敗しても「斬捨て御免のお咎め無し」でよろしければ、お引き受け致します（爆）
2009/3/22(日) 午後 10:55 [ ＭＡＳ ]
>tamaさん
腕時計は・・・ソレはチャレンジャーですねぇ〜！！？(~_~;
この作業、腕時計のＯＨに比べたら、それこそ屁のカッパっすよｗｗ
2009/3/22(日) 午後 10:57 [ ＭＡＳ ]
>あらちゃんさん
よく見れば、華奢で「そりゃ歯こぼれするわな！」って言うようなギアでした。どのモデルも、時間の問題かもしれませんね〜。
もしもの時は…あらちゃんさんなら、きっとご自分で出来ＭＡＳ！！ｗｗ
2009/3/22(日) 午後 11:00 [ ＭＡＳ ]
>okatatsuさん
なんせ、銭が無いっすからねぇ〜っ（爆！！）
僕は、皆様と違ってホンマ物の分不相応ですので(~_~;、、、納車１ヵ月にして、早くも植木鉢にフォークっすよｗ
ちなみに、フードダンパーは植木の添え木で代用です♪
2009/3/22(日) 午後 11:15 [ ＭＡＳ ]
すごいですね 僕は樹脂系部品は苦手で触ると壊れます。
尊敬しました。
話題は変わりますがサスペンションスプリングは
フロント ハイパコ 65-6-800ポンド（約14kg）
リヤ ハイパコ 65-6-900ポンド（約16kg）です。
ノーマルのエアークリーナーBOXも欲しくなればあげます。
見てくれはノーマルに戻りますが
性能はノーマルのが上です。
2009/3/23(月) 午後 10:52 [ por*ch*_nej**inbo ]
>nijirinboさん
先日は、お疲れ様でした♪
色々教えていただいて、大変参考になりましたm(__)m
今回の作業は、本当業者さんにお願いするか？自分でするか？悩みました。僕も、破壊が得意ですので…(~_~;
なんだか、修理の記事を書いたり、雨対策の記事を書いたり、どうも不平不満を書いている様で申し訳ない限りなのですが、、、実際のトコロ、こうして「走る機能」以外のトコロで楽しい時間を過ごせているのは、nejirinboさんが納車前に色々なトコロを整備して下さったおかげだと、本当に感謝しているんです！
スプリングの件、ありがとうございます。早速更新させて頂きＭＡＳ♪
あ、ノーマルのエアクリＢＯＸ（加工済のもの）は、後日HASEさんから頂きました(^o^丿 ありがとうございました。
先日のお話での、ヒーターブロアファンとＣＵＰダクトの件は、もしよろしければお願いしたく思っておりますm(__)m
また、お電話かメールで相談に乗って頂けたらと思います。よろしくお願い致します〜。
2009/3/24(火) 午前 1:01 [ ＭＡＳ ]