マスちゃんの整備日誌ｗ

●優しくツマンデちょ〜だい　（Porsche911　All）

　ウチの子に限って…と思うのがオーナーの心情と言うものでありますが、やはり定番トラブルと言うのは頻発するから定番トラブルなワケでして、、(~_~;

　気を付けて気を付けて、そぉ〜〜〜〜〜っと優しくツマむ様にして、走ってる最中は極力触らない様にして、まぁ労わってきたつもりだったのですが、

　いつの間にか３個とも全滅しておりました(ToT/~~~　（写真は２個ですがｗ）
　ソレこそ定番中の定番、スイッチレバー可倒軸の折損です。片方折れて斜めんなっちゃって、もう今にも反対側が折れて取れちゃそう(+_+

　こりゃ〜イカン！！ってんで、修理に取り掛かりました。
　え？交換じゃないのかって？
　そりゃ対策品とか、ＯＥＭ品とか、近所の中パーとかｗ考えましたけどぉ〜、、、マズは分解・修理でしょう？（爆）
　これがまた、丁〜度タイムリーなことに、ご存知「ザコちゃんの整備日誌」（Ｋｅｅｐ９さん）で修理方法が取り上げられたばかりだったんですなｗｗ。

　まずは、こんな具合にマイナスドライバーでコネコネして、上蓋を外しにかかります。

　半分外れたトコ。片側２箇所、計４箇所の爪で止まっています。

　蓋取れました。取れると、スイッチレバーやシーソー型の可動接点がボロボロ落ちてきますｗ。
　摺動部は、グリスで濡れ濡れ具っちょ具ちょっ！（*^o^*）服に付くと黄ぃばんじゃうので、要注意です！！

　そしてコレが、問題のスイッチレバー。
　樹脂製で、白い部分以外は一体成型です。
　そして、側面に申し訳程度プチっと飛び出しているのが、レバーに掛かる全ての力を一身に受け止める可倒軸であります。
　目視測定：φ3.0欠円×凸2.0、付根R0.3未満と言ったトコロでしょうか…応力集中して下さい！と土下座してお願いしている様なもんですニャ。誰だ〜！？設計したの(ーー;
　コッチ側は無事だったけどぉ〜、、、

　ぬぉ〜、反対側はニャ〜じゃにゃーきゃ！！ｗ
　ボッキリぽきんです。

　ここで、その折れてゴマ粒みたいになっちゃった軸が残っているかどうかが、楽に修理出来るか出来ないかの分かれ道。
　　

　良かったぁ〜っ！(~_~;　軸受け部の切り欠きに、かろうじて引っ掛かってましたｗ

　飛ばさない様に慎重にサルベージして、破断面を良ぉ〜〜〜く脱脂します。
　スイッチレバー側の破断面も、忘れずに脱脂ですよ！！

　そんでもって、瞬間接着材でピトっ！！！
　ちなみに今回は、ロックタイトのゼリー状を使用しました。
　・・・本当に大丈夫かにゃ？？(~_~;

　そんな具合で、３個とも分解して同じ修理を行いました。
　開けたついでに、内部を清掃したり接点を磨いたり、面取りバリ取りしたのは、言うまでもありません♪

　接点復活材をタンマリくれて、グリスも塗りなおしてから組み立てです。
　カチコチ動かしてみましたが、とっても快調〜♪♪軽い力でもスムーズに動き、クリック感も心地よく
なりました。
　あとは車に取り付ければ修理完了！超簡単〜〜(^_^v　

　・・・といっても、所詮ボンドですからねぇ〜、ボンドｗ
　いつまでもつか解りませんが、取りあえず見た感じ元通り。
　
　このスイッチ、交換したら新品で　６，６６７円/１個（日之出モータース）也。
　３個で　２０，００１円也！！
　これが今回は、ヘルシマ用に購入して家にあったボンドを使用した為、修理費０円！！＼(^o^／
　仮にスグ取れたとしても、また付けるし〜ｗｗ
　いよいよ接着不可能になったら穴開けてプラ棒打ち込むし〜^m^
　とってもお得な修理である事が判明しました。

　おだいじに！

　ちゃんちゃん

　

ガハハハ

ついにきましたか。まあよく壊れますよね。何個壊れたことか。知らない人が助手席に乗ったら、｢スイッチ壊れてるよー｣｢お前が勢いよく壊したんじゃろが！｣なんてやりとり。

ハッキリ言って設計不良…頭にきます。ポルシェらしからぬというか外注メーカーだと思うけど。あまりにも支点が貧相。
色んな人に対策教えましたがやはり金属シャフト通しが一番ですよ

細けーっつーの。

[赤Ｐ]

また折れたら ご連絡ください スイッチ三個あります。

レバーは同じですよね？！

おいらのも一個斜めってます。
治さなきゃ〜って思ってるんすが、なかなかやる気にならない。
いつになったらおいらのは直るのかな？その前に飛んでいってしまいそう。笑

[okatatsu]

おいらはヤフオクで社外品を買って対応していたけど、こんな風に直せるんですね。
しかし、MASさんはメーター修理といい、細かい作業がお得意ですこと！（笑）

>金属シャフト通しが一番ですよ

多分上記対策が恒久たいさくかと．．．

この際、耐久性のあるパーツを作ってしまいます？
共同開発で．．．まあそんな大それたことではない話しですけど。
ワーゲンや、アウディのSWなってまさに汎用のような気がします。
しかし、この設計はプアですよね。これポルシェ？って言いたくなる
部品ですよね。まったく。

私は常にソフトタッチなんでまだ壊れていませ〜ん
ここは壊れないけど他が良く壊れま〜す（爆）

相変わらずの見事なお手前。
きれいに並べられたスイッチと工具が素敵です（笑）

[ＭＡＳ]

>かわちゃんさん
だはは(~_~;
耳にタコが出来るほどアチコチで聞いてはいたのですが、ウチの子もなりました。。。

チョット、頂けない造りですよねｗ
外注…う〜ん、外注でも流用でも、あの部品を発注したのも採用したのもポルシェなら、頻発して対策しないのもポルシェなんですよねぇ〜(-。-y-゜゜゜

金属シャフト通し、僕も考えていたのですが、スプリングに干渉するのかな？なんて思って躊躇してしまいました(~_~; 今度、詳細教えて下さいませ〜m(__)m

[ＭＡＳ]

>三印さん
ニャハハｗｗｗ
細かいけど、窓が開け閉め出来なくなったら深刻ですからねぇ〜(*_*

[ＭＡＳ]

>赤Ｐさん
ありがとうございＭＡＳ〜m(__)m
たしか、９３０との違いはコネクターくらいでしたよね？どーしても対策できなくなった時には、よろしくお願い致します〜。

[ＭＡＳ]

>あらちゃんｻﾝ
のぉぉぉ、、、あらちゃんｻﾝのもでしたか！？
どっか飛んでっちゃわないウチに、かわちゃんさんに金属シャフト貫通して貰いましょう〜！^m^

[ＭＡＳ]

>okatatsuさん
あ、ヤフオクでも社外品があるんですね！？今度チェックしてみます！！
ボンド作戦、果たしていつまでもつのやら…(~_~; でも今度は反対側が折れそうな気がしますｗ
幸い細かい事が好きなので(^^ゞ、また壊れたら懲りずに治しますｗｗ

[ＭＡＳ]

>メロンさん
そうですねぇ、金属シャフトが一番確実ですよね〜。

実はちょっと考えているのですが、一つ壊れていないスイッチを手に入れて、レバー部分だけシリコンで型取りして、ホワイトメタルかピューター合金あたりで複製しようかな〜？なんて。。。作業自体は簡単ですからねぇ〜^m^

スイッチ、汎用品か外製品か解りませんが、車になって世に出た以上、端から端までポルシェですからねぇ(~_~;
当時の設計思想として、そもそも走りに関係ないトコロはドーでも良かったのか？パワーウィンドーなんか付いてる車種（レーシングモデル以外ｗ）がドーでも良かったのか、そんなトコロでしょうｗｗ

[ＭＡＳ]

>午前4：59さん
41が少ないくらいで、あとは均等ですねぇｗｗ
ノーマルでも速い人は速いですし…(~_~;
性能的には、どれにしても若干の軽量化とフィーリング向上くらいかと思いＭＡＳ〜。
買ったつもりになって、１０回走るのが一番効果アリっすよ♪

[ＭＡＳ]

>道楽おやじさん
だっはっは！
こんな事を書いてしまっては身も蓋もないですが、僕もカナリ自信を持ってソフトタッチでしたよ〜^m^
普段から、スイッチ操作は↑のボッチョを接着する作業よりも繊細に扱っていたツモリですもの。。。じきに来ますのでご安心を〜（爆）

綺麗に並んでいたのは、写真を撮る一時だけだったのは、内緒です〜ｗｗｗ

確かにまともな対策しなかったのもポルシェですね。そんなパーツはどーでもいいんですかね？
いただけませんな。

金属シャフトを通すのに穴を向こう側までズッポシ空けてスプリング自由長そのままでもイケますし、干渉分を短く切ってもイケます。
ボクは竹串をシャフト変わりに使っていたことは内緒です。入力がしなることで緩和するから。
金属シャフトだと今度は相手側樹脂が負ける可能性アリ。
たいして気にしなければどっちゃでもイケるよ。

[ＭＡＳ]

>かわちゃんさん
実際の所、どうだったんでしょうねぇ〜(~_~;
ひょっとしたら、樹脂自体が日本の風土に合わないだけで、ヨーロッパでは全然折れなかったりして？？ すると、日本が相手にされてないだけだったり…（爆）

情報、ありがとうございＭＡＳ〜(^o^／
そのまんまズポっと貫通で行けちゃうんですね！？僕の考えすぎでしたか…ｗ
しかし、竹串とはまた(^^ゞ そうそう、相手側の軸受け部分が樹脂ですものね。やっぱ、プラ棒貫通もためしてみようかしら？？

それにしても、スイッチ一つでこれだけ楽しめるとは（爆！）ポルシェの楽しみ方、無限大ですニャ〜♪