ＭＡＳの編集後記

人生とアソコの穴

　人生、「やった後悔」よりも「やらなかった後悔」の方が悔いが残ると言います。

　挑戦をすべきか？守りに入るべきか？悩んで悩んで、結局一歩踏み出せなかったら…
　得るものの大小は比較になりません。

　失敗してもいいじゃないか！？次に生かせばいいじゃないか！？そうやって成長して行く人生でありたいものです。

　そこで…

　設問１.　これは何でしょう？

　１．うなぎパイ

　２．南米あたりで採れた新手の果物

　３．ラジコンヘリのプロペラ

　４．ＭＡＳ２０００バンパーの、あり得ない切りカス

　倍率ドンっ！　５，７，４，３，１，１，９
　「う〜ん、腹痛いら？さんに１０００点！」

　正解はこちらっ！

　・・・。

　かっちょ悪りぃ〜〜〜！！
　やって、、、後悔しました（爆）

　ちょっとＭＡＳ的にはココでおわれません。

　また　ちくちく　が待っている予感なのだ♪

悪魔の囁き

　今日こそは！と朝寝をしていたＭＡＳです。
　雨だったしね〜。
　作業も終わったしね〜。

　お昼過ぎ・・・

悪魔の囁き「アナヲアケロー(￣日￣)」
悪魔の囁き「アナヲアケローラムエアー(￣日￣)」
悪魔の囁き「アナヲアケローチョクセツマショウメン(￣日￣)」
悪魔の囁き「アナヲアケローアマミズスイコミーデモソンナノカンケーネーセイオッパピー(￣日￣)」

寝ＭＡＳ「うぅ〜、は、はい〜m(__)m」

　おわぁぁぁぁっ！何だったんだ？すっかり目が覚めてしまいました。
　お昼を食べると、外は晴れ。雨が上がっています。

　ＭＡＳ２０００を見つめてみました。

悪魔の囁き「ドコカラスウノ〜？(-皿-)」
悪魔の囁き「カクダケカコウゼ〜マダヒキカエセルー(-皿-)」

ＭＡＳ「は、はい〜m(__)m」

　書かされました。

悪魔の囁き「アナヲアケローヘマッタラヤフオクー」

ＭＡＳ「む、無理！！ちょっと考えさせてーー」

と、言うわけで今考え中です〜ｗ　

続・天の声が・・・

　連休ですよ、連休！連休と言えば朝寝ですよ！！
　思う存分お昼まで♪と思っていたら…
　AM6：30、天の声にいつもの目覚しで起こされました。（目覚しじゃん！！）

　顔を洗って外へ出てみると、天の御使いが

　・・・って、ただの土鳩かよ！！(-_-;
　せめて純白の靖国ハトとかじゃないのぉ〜？ｗ

　なんだか昨日の続きを要求されている様なので、とりあえずフロントバンパー外してみましたw

　エアクリＢＯＸも。

　えー？、外すの〜〜？？遮熱シート、一生懸命貼ったんだけどなぁー。
　まぁ致し方ありません、なんせ天の声ですから。

　すっきりしちゃいました。

　すると、再びどこからともなく光と共に物置からこんなものが！！（もういい？　~_~;　）

　神様、昨日のジスクグラインダもこの電動ハンドドリルも、他社製品なんですけど？（爆）

天の声「ＭＡＳよ、フレームに　4-φ3.2下穴　を開けるのです！」
ＭＡＳ「ふ、フレームに穴開けんの！？　しかも随分具体的だなぁ〜」
天の声「開けるのです！！」
ＭＡＳ「は、はい〜m(__)m」

　ぎゅいいいいいいいいいいいいいいいぃぃぃぃ　がすっ！！　ぃぃぃぃぃいん
　ぎゅいいいいいいいいいいいいいいいぃぃぃぃ　がすっ！！　ぃぃぃぃぃいん
　ぎゅいいいいいいいいいいいいいいいぃぃぃぃ　がすっ！！　ぃぃぃぃぃいん
　ぎゅいいいいいいいいいいいいいいいぃぃぃぃ　がすっ！！　ぃぃぃぃぃいん

　・・・開けてしまった。

天の声「よろしい。では聖書の通りに取り付けるのです。」
ＭＡＳ「はい〜(-。-)y-゜゜゜取説ねー」

　こ、これわ！！

天の声「増〜産　増〜産　か〜な型超〜特急♪　　そーよ　検査も特急よ〜♪」
ＭＡＳ「ぱ、ぱお〜〜ん！　ぱお〜〜ん！　ああ、神様、これはちょっち頑張ったＭＡＳへのご褒美だったのですね！？」（その割には財布に領収書が…）

　じゃじゃ〜ん！！　ＭＡＳ２０００もついに象さんになりました(^o^)／

　吸いそう〜！！

　さて、そんな訳で妄想モードでお届けした「無限　Hi-PERFORMANCE AIR CLEANER & BOX」取り付けレポート、ちょっと振り返ってみます。

　まず無限のＨＰで見ると、工数が　ボンネット切開：１時間　本体取付：２時間　となっています。うーん、商売ならその位で終わるでしょうね〜。でも、自分の車じゃとっても終わりません！！途中で、切開したついでにボンネット裏を全部拭き掃除しちゃったり、風で舞ってボディーに付着した切粉を落としつつ全部洗車しちゃったり、、、ついでの作業が多く発生します。

　取扱説明書は、アフターパーツにしては非常に丁寧で、評価できます。
　ボンネット裏骨の切開は、詳細な寸法が作図されているので、ケガキさえ寸法通りに出来れば現物合わせを必要としません。実際の切断も、道具さえあればサクサクです。　が！、一部裏骨と外板のクリアランスが3mm程度の所があり、非常に緊張を強いられます。失敗＝外板に穴んこ　ですから。ジスクグラインダーを初めてお使いになる方は、不要物で切断の練習をされてから…をお奨めします。

　で、設計が頂けない所もチラホラ。。。

　１．コントロールバルブの取付ステー、Ｍ４のソケットスクリューボルトでファンネルへ２箇所＆バルブへ１箇所止めるのですが、取り付け穴が向かい合っている為にＨＥＸレンチがキチンと入りません（汗）。

バルブの配管には余裕があり、取り付け穴が向かい合っている必要性は全くないので、是非とも改善して頂きたいところ。設計者たるもの、組み立てられるか？を考えなくてはいけません。
　
　２．ＢＯＸ本体の固定ステーをどれだけ調整してもＢＯＸ本体が車体フレームに接触し、かつ本締めをするとＢＯＸ本体にテンションがかかってしまいます。

　まぁ、ＦＲＰ製品は収縮・歪みが発生するし、相手は不特定多数の車体フレームですので、削らずに付くだけ良く出来ているとも言えるのですが、もう少しクリアランスに余裕が欲しいと感じました。

　という事で、、、Ｓ２０００の定番パーツですので、これからご自身で取り付けをされる方、がんばってチャレンジしてみて下さい。少しでも何かの参考になれば幸いです♪

メーターパネル 実装テスト

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　突然ですが、とりあえず工作終了しました。
　と、言うわけで、今日はＦＳＷ（走らないんだけど）へ行きながら実装テストです。

　とて、朝一で取り付けて配線。いざ発進♪と思ったところ、ハンドル重た！！ＥＰＳ警告灯が点灯して、なおかつ実は純正メーターのタコがピクリとも動いてませんでした（汗）これ、ＥＣＵからの回転信号を２つに分岐して、今回新たにロガーに繋いだのが原因。電圧不足です。以前、HASEさんに聞いてはいたけど、やっぱりダメだったのね…。仕方なく、回転信号のコネクターを抜いて対応しました。
　対策は、、、ロガー用の回転信号をハイテンションコードの方から取る方法がロガーのマニュアルに書いてあったんだど、高電圧信号のピックアップは、DL1では対応しているけどAX22ではなんとＮＧ！なんとか、ＥＣＵからの信号を増幅させる必要がある事が判明しました。

　も一つ不具合。ロガー用に付けたカッチョええイグニッション型スイッチ、ＯＮの時にＬＥＤが点灯する仕様なんだけど、これが点灯しませんでした。そう言えば、正体不明のアース端子が付いてたっけ…あれを落とさないとダメだったのね(+_+)　これは、接続さえすればすぐに解決できそうです。

　さて使用しての感触は、我ながらまずまずな模様。自分で作ったものが、実用に耐えるってのは嬉しいものですね♪あとは、不具合を治して、サーキットでテストしたら完成かな。
　あ、今日始めて判明したMAS2000の油温、暑かったせいもあってか、街乗りでも100℃一歩手前まで上がることがしばしばありました。。。こりゃやっぱり、要大容量ラジエターだな。

配線は…ちくちくしない♪

　今朝の「おはもと」から帰って来てからは、性懲りもなく工作してました。
　もーーーそろそろ完成です。もうクリアも吹いたし、あとはケース側の磨きでもやって、車体側の配線と取り付けくらいです。

　それにしても、この一週間くらいは配線との戦いでした。短く・解かりやすく・美しく！なんて思えば思うほど、長く・意味不明に・醜くい配線に…。ちゃちゃちゃ♪っとやちゃうHASEさんズは凄い！
　僕の、到底おまんま食えない配線は、何がどこに繋がっているか解からんです(+_+)
　ちゃんと動くのかなぁ？ｗ