眺める！乗る！イジる！ …壊す？

サニー第二章。

FBやmixiなど公開先が限定出来るSNSならともかく、不特定多数の人が閲覧出来るブログに記事を上げる際は自分なりにルールを決めています。

・政治的な記事は書かない→論争の元だしネットでやる話じゃ無い(ウソ情報だらけだし…）
・ネガティブなことは書かない→見てて気分の良い物じゃ無い。
・極力悪口は書かない→そんなこと書いて得する人などいるのか？

まぁお気楽な記事の方が書く方も見る方もお互い幸せになりますよね。と言う前置きをして、、、

昨日Newますぃーんが納車されました。

ん？前から乗ってるのと一緒じゃん、と言う声もありますが…、

実は昨年11月末にクラッシュしまして…。

一発廃車です。完全な自爆で対人対物無し本人怪我無し、が不幸中の幸いでした。

酷く見えますが、フレームもラジエターも逝っておらず普通に走れます。エアバックも開いてないしｗ

事故などの記事は気分の良いものでは無いし必要以上に心配されるので一部を除き話していませんでしたが、時間も経ったし次も見付かったのでぼちぼちこちらでもお知らせですｗ
（ちゃんと警察や保険の処理もして、念のため病院で検診もしてますのでご心配なく）

直すことも出来たのですが丁度車検も切れるし、新しいの買っちゃった方が絶対に安いので買い換えることにしました。足クルマなのにクラッチがやたら重いのに嫌気がさしてた所だし（強化クラッチのロドスタより重いしｗ）

で、近所のクルマ屋さんへお願いして見付かったのがこれ。

FB15サニー、色も同じｗ　今度のは後期型です（←どうでも良い）。なんだかんだサニー好きですｗ

こちらが以前乗っていた前期型。個人的にはデザインはこちらの方が好みです。

完全な足車と割り切るので今度のは楽ちんＡＴです。

平成16年最終でオプションのナビ付き。距離はにゃんと驚きの１．７万キロ！ｗ

エンジンは連続可変バルタイや電子制御スロットルなど無駄にハイテクですｗ

てことでナンバー取得前に前車から使えるパーツを剥ぎ取って移植開始。

とりあえず足を移植してスタッドレスを履かせてみました。ホイールはブラックレーシングですｗ

うん、良い感じです。後はＥＴＣ、カーステなどを移植してとりあえず一段落。

最後に台湾で買ってきた交通安全のお守りをｗ

てことでこれからFB15サニー第二章スタートです。皆さん事故には気を付けて安全運転しましょうね。

最後にB15サニーというクルマを端的に記した記事を見つけたので紹介。なかなか的を射てますｗ
　↓
http://www.motordays.com/newcar/articles/sunny19981106/

足回り交換。

ご無沙汰しております。週一更新から月一更新になりつつあるブログですｗ

サニーの足回りがだいぶヘタっていたので交換しました。車高も高いので「ついで」にバネも交換ｗ

交換するのはこちら。

ショックはモンローのセンサトラックとバネはＲＳ−Ｒのダウンサス。もちろん両方とも車検対応です。

早速分解…。

車両購入当初からフロント周りのバタツキと、突き上げ時のガツン！と言う異音とショック（特に左前）が酷かったんですが、案の定フロントショックが完全に抜けてました。
この車両まだ４万キロ台なのに耐久性無いねぇ…。

まずはフロントをサクサクッと交換。約３センチ車高が落ちました。

続いてリヤ。

特に難しい作業は無くサクっと交換。バネにはスプリングコンプレッサーも使わず組み付け出来ましたｗ
こちらもフロントと同じく３センチ位落ちました。

完了。

こんな感じです。元々車高が高いのと、ノーマルホイール＆タイヤなので落ちてる感はほとんど無いですねｗ
今朝の通勤でワインディングを走って来ましたがなかなか良い感じです。純正が抜けてたこともありますが乗り心地はむしろ良くなり、変な突き上げも無くコーナーではしっかり踏ん張ってくれます。車格を考えたら満足ですね。あくまでも社用車だしｗ

ついでに先月購入したホイールの再塗装作業を再開(サニー用です）

剥離剤では歯が立たないのでリューターを使ってガリガリと…。一本２時間位掛かりました（泣）

怪しい金色に塗ります。ス○ベ椅子みたいな色になっちゃった…。

完成。遠くから見るとまずまずですが近くで見ると酷い仕上がりです。近くでは見ないようにして下さいｗ

あてがってみました。うん、怪しさ満点ｗ　今週末にはタイヤ組み替えて装着しようかな〜。

おまけ。

先日現車確認などにも行って来てたのですが昨晩落札しちゃいました。何するの？とか詳細はまた別途〜ｗ

Sunny。

今をさかのぼること20ウン年前、免許を取得して最初のクルマは当時家にあったサニーのバン（B311の2ドア。今考えると相当レア…）でした。

その後10年落ちのサニー（B310の前期）を10万円で購入。

2年後にまたサニー（B310の後期）を近所の整備工場から2万円で購入。

2台で約5年とそれほど長い期間ではありませんでしたが、運転の楽しみやイジる事の楽しさ、クルマの構造の勉強など、今の自分を形成する基礎になったと言っても過言では無いクルマでした。

その後はFJ20を積んだナンバー無しの車両でドラッグレースに出たり、

そのパーツを流用してＦＪターボを積んだカリフォルニア（B310のワゴン）を作ったり、

やっぱり自分にとって「サニー」と言うクルマはいくつになっても特別な存在だったりします。

話は変わりますが現在足車にしてるボクスター。これ、ホント良いクルマです。

良いクルマの定義って人によって違うと思いますが、ボクスターの良さを自分なりに。

・気軽に足に出来る
　毎日の通勤はもちろん夜中にコンビニに行ったりホームセンターに買い物に行ったり、ホント気軽に普段の足に出来ます。暖気なんかもほとんどしたことないしノーメンテで乗りっぱなし、お気軽な車です。
・本気で走ると結構速い
　直線は大したこと有りませんが必要にして十分なパワー。コーナーリングに関しては恐ろしく限界が高く、自分の腕じゃ怖くて試せませんｗ
・それほど壊れない
　皆無ではありませんが致命的な壊れ方はしません(最初から予知出来ていたトラブルは色々ありましたが普通に考えるとほぼトラブルフリーです）
・燃費は悪くない
　通勤街乗りで普通に10キロ、高速をのんびり流すと14キロ位走ります。
・その他
　屋根が空く！これだけで十分価値があるのに腐ってもポルシェ、クルマの出来はいわんや、です。
　また、知らない人に対して与えるポルシェブランドのインパクトはかなり大きく、特に女の子受けは抜群ですｗ
　
そんなこんなで購入して3年半、ウチに来てからは既に5.5万キロ位走ってます。

年間走行距離からも分かる通り普通に足車として飽きもせず楽しく乗ってます。
ただ、距離が延びて結構ガタも来始めたので同じ車種に買い換えようかな、なんて事は最近思ってます。。。

ところでこの6月から勤務場所が移転しました。

以前の勤務場所は片道16kmでしたが、今度は片道30kmと約2倍です。
足車とはいえさすがに毎日60kmの距離にボクスターを使うのは勿体ない気がします。通勤は楽しいに越したことは無いですが、さすがにその距離になるとクルマにとっては消耗にしかなりません…。

と言うことで前置きが長くなりましたが、足クルマを増車しました。

お察しの通りサニー（B15）です。増車とは言ってますが、一応会社名義の社用車です。ビンボー会社なので当然中古ですｗ　外装は傷凹みなどあってそれなりですが、走行は42,000kmと機関は絶好調です。

某所などでは散々足クルマをどうしよう、などともったい付けてた割につまらないクルマでスミマセンｗ

実際VWポロ、Fiatプント、プジョー206（いずれもベーシックグレード）辺りを買おうと当たりを付けていた個体もあったんですが、毎日の走行距離とあくまでも社用車と言うことを考慮して結局信頼の国産車に落ち着きました。

国産の中でも色々と悩みましたが、サニーで始まったクルマ人生、ここらで一つ最終型のサニー（B15を最後にノート＆ティーダにバトンタッチしました…）に乗ってみるのもまたご一興かな、と。
で、実際乗ってみましたが至って普通、それ以上でも以下でも無いのが良くも悪くも国産大衆車（死語）ですねｗ

ただ、一点…。

ミッションがこんなです。

通勤の道中が半分くらいワインディングなのでせめてもの抵抗ですｗ
と言うか、前出の欧州車達はベーシックグレードだと逆にＭＴのタマが極端に少ないんですよね。。。田舎で渋滞もそれほど無いので、足車もＭＴに拘るとこういう選択肢になってくるという事情もあります。
この個体は余りタマが無いスーパーサルーン（タコメーター付＆オートエアコン）ってのもポイント高いですｗ

真横から。

最近の新車はミニバンかコンパクトカーばかりでこのサイズのセダンってのはなかなか貴重です。と言っても幅は1695mmと5ナンバー枠いっぱいです。サニーもでかくなりましたねぇ…。
出た当時はおっさん車だなぁ、なんて感じた平凡なスタイルも今見るとボクシーでなかなか悪くありません。

てことで。

手持ちのワタナベをあてがってみましたｗ　怪しいボディ色と相まってなかなか良いです。車高を落とすと更に良さげな感じです。

よし、ヤフオクで中古ホイールを物色しよう〜ｗ