眺める！乗る！イジる！ …壊す？

お引っ越し。

Sun, 01 Sep 2019 02:44:07 +0900

とりあえずブログ引っ越しました。

引っ越し先はこちらです。皆様今後もよろしくです～。

　↓

https://masyon.fc2.net/

ミッション分解。

Wed, 21 Aug 2019 21:03:19 +0900

このくそ暑い中、12時間耐久の途中で1、2速に入らなくなったマーチの原因究明をしてみました。

最初はリンケージ周りのトラブルだろう、などと簡単に考えていたのですが…、

リンケージ周りに異物の挟み込みや干渉など特に問題有りません。で、リンケージを外してミッション側をガチャガチャしてみると1、2速が動きません。こりゃ内部のトラブルですね…。

てことで夏休みに岳南レーシングのA君とよしろうさんに来て貰い作業開始。いつもありがとうございます～。

小一時間で無事にミッションが降りたので早速分解（奥のは予めバラしておいたスペアミッションです）

シフトフォークかそれを動かしているこの部品かなー、と思ってたんですが…、

こいつはシロでした。ギヤを外してみると動きに全く問題は有りません。シンクロ関係のトラブルかぁ…。

カウンターギヤを摘出して観察すると1、2速のシンクロスリーブが固着して動きません。

黄色い丸で囲ったのが問題のシンクロスリーブ、赤方向に行くと1速、青方向だと2速になります。

軽く叩いて固着を外すと1速側には動きますが、2速側に動かすと上の画像の位置でまた固着します。

ロック機構がかみ混んでるわけでも無いみたいだし、何故こんな風になるのか意味不明です。。。

てことでシンクロスリーブの不具合と決定。なんだよ、結局一番重症なパターンじゃん…。

原因が分からないとスッキリしないのと再発防止も出来ないので早速ギヤの分解を始めましたが、BRGを外した後の5速ギヤがどうしても外れずこの日は終了…。

スペアミッションに載せ替えることも考えましたが、ギヤ比が違うのと、スターター、フライホイールなど諸々交換する必要があり、ちょっと面倒なのでスペアミッションのシンクロと組み替えることにしました。

（スペアミッションは元々載っていたミッション、今載ってるのは最終型1000cc用のミッションで細かいところが色々と異なります）

その後サニー乗りのニュースター、凸さんのガレージでプレスをお借りして無事に分解完了。

原因発見！

シンクロスリーブの一速側がカジってつぶれ、それが引っかかって2速側に動かなくなったのが原因でした。

恐らく走行中に3速に入れるつもりがシフトミスで1速に入れようとしたものの、シンクロで回転差を消しきれずにギヤとスリーブがカジったんだと思います。

運良く１､２の中間で固着したので良かったですが、これがどちらかに噛み込んで固着しちゃったらアウトでした。

不幸中の幸いですね。犯人捜しをしたところで意味は無いのでチーム員には丁寧にシフトしましょうと伝えておきましたｗ

原因も分かってスッキリしたのでスペアのギヤをバラします。

ギヤ比は違いますが同じミッション型式でシンクロ＆スリーブは共通なのでスペアから移植可能です。

こちらは手持ちのプーラーで全て分解出来ました。

まぁその代償で安物のギヤプーラーが一つ犠牲になりましたが…ｗ

再び凸さんちでプレスを借りてシンクロ＆スリーブを組み付けます。

途中スリーブの向きを間違えて組んで最初からやり直したりしましたが無事完成。

凸さんありがとうございました。これで復活出来ます。

んで、良い機会なのでこんな物を準備してみました。つか、どちらかといえばこちらがメインですｗ

アメリカ製の簡易（？）LSDです。ノーマルデフにブロックの様な物を組み込んでLSDにする部品。

HP（https://www.tractionconcepts.com）を見ましたが作動原理が良く分かりませんｗ

お値段は送料込みで$387.95（現在のレートで約4万3千円）でした。

K11マーチのMTは1000（前期）と1300（&1000の後期）で2種類あり、1000の前期には社外のLSDの設定がありますが、1300はノーマルデフだと社外LSDの設定がありません（ビスカスLSD用のは有る様です）

色々と探したところイギリスで社外のLSDアッセンブリーとアメリカのこの部品が見付かりました。

イギリスのは現在のレートで約12万円ととても手が出ませんのでとりあえずこちらをポチり、一週間くらいで届きました。

早速デフを分解して仮合わせ。縦横寸法はOKそうですが…。

ピニオンシャフトの径とブロックの穴が全然合って無くてガタガタです。

穴径がφ18、シャフト径がφ15と全然違うのでメーカーに問い合わせメールをすると「それは意図的だからOK。それよりもブロックが当たるサイドギヤ端面の平滑度が大事だからちゃんと合わせてね！」とお返事が来ました。

担当はジーナさんと言う人ですが勝手にブロンドの美人を想像してます。たとえ小太りのおばさんだったとしてもそう思ってる方が幸せですねｗ

英語レベルが中学生以下なので取説を見てもさっぱりなんですが写真を頼りに組めばなんとかなるかとｗ

まずはサイドギヤの端面加工から。

と言っても元々平らで鋳肌の凸凹が少し気になる程度なのでボール盤に砥石をセットして軽く磨く程度です。

こんな感じ。左が磨き後です。この後オイルストーンで少し磨きました。

デフに組む前にドラシャにあてがって干渉などが無いか確認してみました。

サイドギヤからドラシャが少し出っ張り、ブロックの穴に嵌まる感じです。当然隙間はありますがこれである程度の位置を規制する感じなんですかね。

続いてデフを元通りにします。

ピニオンを組む時はこんな感じでシャフトを通し、サイドギヤを回すとデフ本体に入れやすいです。デフに少し入り込んだらシャフトは一旦抜いて正規の位置にピニオンを持って行けばOKです。

これ、やり方知らないと結構悩むと思いますが30ウン年前、某N社でデフの設計をやってた時は実験部のところでこんなことやったなー、と少し昔を思い出す作業でしたｗ

ブロックを差し込んでピニオンシャフトを入れ､最後にブロックのサイドプレートを外せば完成！

取説だとブロックとサイドギヤのクリアランスは0.003～0.005に合わせろって書いてありますが、恐らくインチなのでミリに換算すると0.076～0.127ってとこですね。

これは隙間の絶対値というより全体の隙間を均等にするのが大事な気がします。実際のところブロックのサイドに付いているプレートを外すとバネが解放されてサイドギヤに押さえつけられて隙間がなくなるので、その際に端面が綺麗に当たっていないと効きが悪くなるんじゃ無いかと思われます。まぁ作動原理が良く分かってないので憶測ですがｗ

とりあえず準備は完了したのでもう少し涼しくなったらミッション組み上げ＆車両に搭載してFSWのショート辺りでテストしてみます。どんな感じなのか楽しみです。

おまけ

伝書ヘビ号の13インチに触発され、ロドスタを色々とごにょごにょしてます。

大体構想は出来たんだけど13インチの70サイズってエコタイヤくらいしか無いんですよね。まぁ街乗りオンリーだから良いんだけど。

2019年アイドラーズ12時間耐久レース。

Wed, 31 Jul 2019 20:37:29 +0900

yahooブログ終了まで後数ヶ月、ぼちぼち引っ越しをしなきゃなぁと思いつつ放置中です。多分ギリギリまでやらなそうな予感。。。ｗ

てことで7月28日は毎年恒例のアイドラーズ12時間耐久レースでした。

が、当日の天気予報はこんな感じ…。

思えば昨年も台風が来てスタート直後は天気良くなかったんですよね。

今年はどうなることやら、、、と思いながら無事もてぎに到着。

今年のピットはいつもの岳南レーシング、昨年のリベンジに燃えるcMH（クラブマザーヘッド）、同じK11マーチの十手自動車さんとACTIVEさん、初代スイフトで参加の上州からっ風レーシングさんです。皆さん12時間頑張りましょう～。

心配していた台風も熱帯低気圧に変わり、コース整列の頃にはしとしと降っていた雨も止みました。

てことで恒例の記念撮影。これが終われば自分のレースはほぼ終わりですｗ

去年より人数も多く、女の子も4人（うち2人はドライバー）と例年のように賑やかな体制に戻りました。

ドライバーも9名なので1人40分×2スティント（一部変更有り）と無理の無い乗車予定です。

朝8時に定刻通りスタートしたので朝ご飯。肉あんかけチャーハン美味です♪

と、1時間も経たずにcMHの124がピット内へ…。

スタートドライバーのMr.Mさんが順調に走行を済ませて2ndドライバーへチェンジ、発進しようとしたところエンジンが始動せず、原因調査が始まりました。

そうこうしているうちに雨はすっかり上がり青空に。暑くなりそうです…。

マーチはいつもの様に何のトラブルもなく順調に周回を重ねています。

と、今度は岳南レーシングのポロが緊急ピットイン…。

冷却系統のパイプが破損してオーバーヒートしたそうです。ピット内で応急処置を済ませて無事戦線復帰していきました。

ウチの方は女の子達にタコ焼き作って貰ったりと相変わらず平和そのものですｗ

さて、いよいよ弟子2号の順番が回ってきました。頑張るんだぞぉ～。

この頃には路面はすっかりドライになり、危なげなく快調に予定通り周回してきました。

感想は「楽しかった！」だそうで、こちらも一安心です。残るもう１スティントも頑張りましょう。

肩の荷も下りたので焼きそばを食べます。やっぱりペヤングは焼いた方が旨い♪

小腹も膨れた辺りで岳南レーシングが再度ピット内へ…。

今度はターボの配管が抜けるというトラブルが発生しているようです。その他パワステ系統が壊れたりトラブル続きです。

cMHの方は点火系等のトラブルが手持ちのパーツでは対処出来ず、急遽川崎まで部品を取りに行った様です。なんとか直りますように…。

ウチはやることもないので餃子パーティーをしたりとまったり過ごします。

今年はレースコントロールを全部GO GIULIA！さんに丸投げしたのでホント楽させてもらいました♪

古巣アミーゴレーシング、同じK11マーチの十手さん＆ACTIVEさんも順調に周回を重ねてます。

気温が上がったせいかタイヤが厳しくなり、まずはACTIVEさんのマーチがタイヤローテーションに入りました。

その後ウチも左のフロントが終わったので左のみ前後でローテーションしました（自分が作業をしたので画像は無しです）

一仕事したのでおやつにウインナーを戴きます♪　なんか食べてばっかりだなｗ

そしてトラブル続きの岳南レーシングは8時間で撤退。。。

ターボの配管が抜けるというトラブルが最後まで解決できず無念のリタイヤです。次回頑張りましょう。

ウチはといえば弟子2号に給油を手伝わせたりと相変わらず楽しくやってます。

十手さんのマーチもフロントが音を上げました。これでマーチ勢は全車フロント交換です。

暑さに耐えかねてアミーゴさんから貰ったスイカで水分補給をしていると。。。

cMHのリタイヤが決定しました。

持ってきた部品を取り付けたものの結局復活出来ず涙のリタイヤです。2年連続で残念な結果になりましたが皆さんやりきった感の笑顔でした。これに懲りずに是非リベンジしましょう～。

そうこうしているうちに長いレースも残り1時間を切りました。

みんなでサインガードへ行きゴールを待ちます。

20時に無事チェッカー！皆様お疲れ様でした～。

今年はセーフティカーが一度も入ることもなく、参加の皆さんも無理せずマナー良く走っていた印象です。

K11マーチ勢はウチが周回221周、ACTIVEさんが222周、十手さんが218周と相変わらず安定してますが、最近少し物足りなく感じてきたのでエンジンでもいじろうか悩み中です…。

今回もマーチは3台とも大きなトラブルもなく無事完走。相変わらずタフなクルマですね。

ゴール後の記念撮影を済ませた後、帰路を急ぐため表彰式は辞退してそそくさと撤収。。。

眠気に耐えて深夜1時に無事帰宅。これで今年の夏も終わりました…ｗ

さてウチのマーチですが今回ノートラブルでは無く途中で１、２速に入らなくなりました。

コースに出てしまえば３～５速しか使わないので取り立てて問題は無く、ピットイン後の発進が少しめんどくさい程度なのでチェックや修理などはせずにそのまま走りきりました。

そもそも走行時に１、２速は使ってないのでミッション内部のトラブルとは考えにくく、恐らくリンケージに何か噛み込んだか、エンマンがヘタってエンジン位置がズレてリンケージが動かなくなったとか、そんな感じだと思います。しばらく使う予定は無いので夏休みが暑くなかったらのんびり調べてみます。

で、ここで少し思ってることなどを。。。

皆さんレースに出るにあたって色々な目的が有ると思います。

・優勝を狙う！

・少しでも上位を目指す！

・このクルマで走りたい！

・順位は二の次で気持ち良く走りたい！

・とにかくみんなで楽しみたい！

などなど、どれが目的だとしても一番大事なのは「トラブルを極力出さずに完走すること」だと思います。

ウチは信頼性の高いマーチの上にあぐらを掻いてヘラヘラしてる様ですが、一応何か有った時の備えはしてあります。

これがその備え。

オルタ、デスビ（コイル一体型）、エアフロ（スロットル一体型）、ECU、プラグ、燃料ポンプ、O2＆水温センサー（ECU用）、クラッチケーブル、カップキット、ベルト類、ブレーキパッド、クラッチ板ってとこです。

壊れなければ良いに越したことは無いですが、ちょっとした部品が無いことでリタイヤになるのは寂しい。

でもだからといって何でもかんでも持って行くと荷物ばかり増えてしまいます。

「メカ的にドカンと壊れたら潔く諦める」

「ブレーキホースや水周りのホースなど他車品で代用出来て当日でも入手出来そうな物は持って行かない」

の2点を軸にこれだけは、って物だけを準備してます。

まぁ一番の理想はサポートカーをK11マーチにすることだったりしますがｗ

幸い今までノントラブルなのでこれらの部品は一度も使ったことは有りませんが転ばぬ先の杖です。各チームによって考え方はそれぞれだと思いますが、耐久の参戦を考えている人は参考にして貰えばと。。。

ちなみにジュリアも同じ様な考えでスペアパーツ積んでます。最近は全然乗ってないので必要ないですがｗ

おまけ。

スタート前のコース上に現れた謎のゆるキャラ。ウチの女の子がやけに気に入って撮影に行きましたが、なんか目つきがちょっとね…ｗ

6月後半の出来事。

Wed, 26 Jun 2019 20:45:13 +0900

北からの人が嵐の様に去った後の週末15日、よしろうさんと上京しました。

一つ目の目的はこちら。大宮にある鉄道博物館、通称鉄博（てっぱく）です。

常々行きたいと思ってたんですがようやく行く事が出来ました。

まずは車両ステーションから。全景はこんな感じです。これだけでテンション上がりますｗ

真ん中のSLは転車台に載っていて定期的に回転し、その際に汽笛が鳴り響きます。

1号機関車。イギリスから輸入された日本で最初の機関車で1871年製でした。約150年前ってすごい…。

こちらには蒸気機関車のカットモデルや。。。

在来線、貨物、新幹線など様々な車両が展示してあり中に入れる車両もあります。

別館への連絡路には駅弁屋があり、それを中で食べられる車両が（持込み弁当も可）。これは上がりますねｗ

連絡路を抜けると仕事ステーションがあります。

こちらはこんなシミュレーターがあったり（これやってみたかった！）、

鉄道の歴史コーナーやカフェレストランなどがあります。

連絡路を戻って車両ステーションの2階にはこんなジオラマや、、、

鉄道の仕組みなどを体験しながら楽しめるコーナーも。

てことで駆け足で回っても3時間くらい掛かりました。ここ、好きな人なら一日いられると思います。気になる方は是非行ってみて下さい～。

鉄博の後は板橋で友人が営む居酒屋さんでチームの会合。今年も12時間耐久頑張りましょう～。

で、翌日は早朝からFSWのショートに。この日は天気も良くショートも賑わってました。

目的はもちろん弟子2号の練習です。

今回の課題はシフトダウンだったのですが、どうにも上手く行かずに心が折れてました…。

ま、そういう時は無理に走っても余計落ち込むだけなので今回は早々に切り上げて気分転換ですね。

この日は本コースの方でポルシェのレース（PCCJ）＆イベントをやっていたので見学に行きました。

新型911とかも展示してましたがどうもこっちの方に目が行くんですよね。最近914が気になる…。

てことでFSWを後にしましたが、今回の走行で何故かフロントのパッドが終了しました。。。。

外してみるとこんな感じ。

左側は内外共にままだ8部山位ありますが、右の内側が5部山以下、外側に関しては完全に無くなり鉄板むき出しです。キャリパーピストンの動きもスムースでキャリパーサポートのロッドもスルスルと動きます。走行中も引きずってる感じは無く、サーキットでブレーキ踏んでも片効きしてる感じもありませんでしたが、何故こんな差が出るんでしょ？

翌週の袖ヶ浦4時間耐久まで使う予定だったんですが、これでは走れないのでとりあえず手持ちの耐久用パッド（中古品）を組んでおきました。4時間耐久後にどうなってるか検証してみます。

23日はその4時間耐久、通称袖ヶ浦マル耐です。

主催はおなじみのwithmeさん。いつもお世話になってます－。

ブリーフィング後はこれまたおなじみの予選。おっさんにはきついランニングです…。

こちらが結果（ちっこくて見えないと思うけどｗ）

エントリー33チーム、予選出走が27チーム中20位でした。2.4キロのコースを5人で走ってタイムは10分29秒。ちなみに1位のチームは5分41秒でした。って短距離走かよ！ｗ

8時半に予選が終わりますが、スタートは12時なのでその間やることがありません。。。

てことでこちらもマル耐恒例のタコパスタート！

と、さらっと書いてますが実は一悶着ありまして…。

前日に具材を切ってタッパーに詰め、生地を作ってペットボトルに仕分けして冷蔵庫に。

で、深夜に出発して早朝現地入りするも、なんと生地を冷蔵庫から出し忘れるという大失態。。。

予選終了後、近所のお店が開くのを待って粉と卵を買いに行って生地を作り、さぁ調理開始！

と、ピットのコンセントにタコ焼き器を挿すも電源が入らず。。。

別のピットのコンセントに挿してもダメだったのでここに来てタコ焼き器が壊れたか？と、半ば意地になって再度近所のホムセンにタコ焼き器を買いに。買って来た新品を試すも同じく電源は入らず…。

まさか、と更に別のピットのコンセントを試すと手持ちのヤツと新品いずれもちゃんと電源が入り、ようやく調理が出来ました。なんだかなぁ。。。

紆余曲折有りましたが無事にたこ焼きも出来ました。旨い！

そうこうしているうちに時間になったのでグリッドにマシンを並べます。

今回のスタートは岳南レーシングのNewマシン、ポロGTIが担当。おなじみA君のドライブです。

スタート時から降り始めた小雨のお陰で今回はウェットのレースに。この時期はしょうがないか。。。

１番手が終わった後はマーチを順番に走らせます（ポンダーリレー方式なのでクルマは何台でもOKです）

天候のせいでコースアウト続出、SCがやたら多い展開でしたがウチはいつもの様にトラブルフリーです。

無事3時間半も過ぎ、最後のドライバーは弟子2号が担当（初乗車じゃなくて2巡目です）

ちなみに隣のプログレもレース参加車両です。足は換えてありましたが後はノーマル。イカス～ｗ

速いクルマに囲まれてますが落ち着いて周回を重ね、こちらに手を振る余裕もありました。

でもって無事ゴール！参加の皆さんお疲れ様でした～。

最後に記念撮影（おっさんはむさ苦しいので排除ｗ）

先週のトラウマも払拭出来たみたいで今回は終始楽しくドライブ出来た様です。来月の本番前にもう一回くらい練習行けばOKかな。12時間耐久まであと一ヶ月、色々と楽しみになってきました～。

おまけ。

マル耐会場で見かけたチェイサー顔のステージア。良く出来てました。ルーフの脚立がステキｗ

宴の後の宴。

Fri, 21 Jun 2019 21:10:59 +0900

さて前回からの続きです。

TBCCの翌日、早朝から色んなとこを開けて何かごそごそしてる人がいます。。。

にしても最近ウチの庭に帯広ナンバーの車が駐まってるのを見慣れてきたなぁｗ

で、その帯広の人は給油パイプの繋ぎ目からガソリンが漏れるらしく朝から修理してましたｗ

そうこうしているうちによしろうさんが来たのでみんなで凸さん邸へ。

まだ朝早いのに凸サニーもタイヤが街乗り仕様に戻されてました。みんなおっさんになると朝が早いのねｗ

静岡方面で流行っている朝ラーを食べに行きますが、、、（これは自分が食べた冷やし担々麺）

伝書ヘビさんとよしろうさんは朝からがっつりレバニラ定食です（いや、進めたのは自分なんですがｗ）

お腹も膨れたので箱根へ向かいますが途中から生憎の雨模様に…。（この写真、なんか良い雰囲気）

国道1号線を走る帯広ナンバーｗ　天気が良ければもう少し映えるんですけどねー。

途中カフェジュリア跡地で記念撮影（再開してくれないかなぁ。。。）

そのまま御殿場を抜けて富士スピードウェイに到着！

ここに来る機会もそうそう無いと思うので体験走行をして貰うことにしました。

平日かつ雨なので体験走行もガラガラです。これ、お値段2,100円で3周出来るのでお得感あります。

ストレートを走る伝書ヘビ号！この仕様だとサーキットに映えますねー。

コーナーリング！これだけ見るとレースのワンシーンのようですｗ

てことでその車載動画をご覧下さい。

前日TBCCのクリスタルカップで優勝したチャンプ改めクリスタルキング、凸さんの富士攻略ライン解説付きです。ここまでレクチャーしてもらったら次は富士走らないとね～ｗ

走行後にサーキット内のスタンドで給油する伝書ヘビ号。

ここのレシートにはしっかり富士スピードウェイと入ってるので北海道に戻ったらみんなに自慢しましょうｗ

ついでに30度バンク跡地も覗きます。いつ見ても昔はここを走ってたって凄いなぁ、と感じます…。

時間が迫った来たので富士を後にして神奈川に向かいます。雨の中小一時間で到着！

こちらは相模原にある某中古タイヤ屋さん。ここのレトロ自販機が目的です(自分とよしろうさんは2度目)

到着早々ハイテンションで買い物をするおっさん2人ｗ（伝書ヘビさんと凸さん）

自分はニューヨーカーサンドを買ってみました。ニューヨーカーが歩きながら食べるサンドなんですかね？ｗ

全然映えない撮影会ｗ

カレー、ハンバーガー、富士宮焼きそば、ニューヨーカーサンド。懐かしいジャンクな味でした。

ふと見るとよしろうさんがきつねうどんを買っていたので。。。

対抗してこちらを購入。

うどんそばではなくラーメン（チャーシューメン）です。

麺が少し伸びちゃってますがチャーシューが絶品でした。いや、マジでお店と遜色ないかヘタなお店には十分勝ってます。スープもメンマもお店並みで、これで400円はお得。オススメです！

と、すっかり堪能したところでフェリー乗り場へ向かう時間になったのでお開きに。

遠路はるばるお疲れ様でした～。またいつでもお越し下さいね～ｗ

しかしなんだ、あっちからこっちに来たり、こっちからあっちに行ったりと、県内にいる親戚なんかよりよっぽど頻繁に会ってる気がして最近やたらと帯広が身近に感じる様になりました。またジンギスカン食いに行くかｗｗ

おまけ。

今回伝書ヘビさんから貰ったお土産のイス。何気にめっちゃうれしい！ｗ

TBCCのお手伝いと北からの刺客。

Thu, 20 Jun 2019 01:46:21 +0900

うかうかしてると月が変わりそうなので駆け足でUPしますｗ

6月9日は近所の凸さんが袖ヶ浦TBCCに参戦するのでお手伝いに行ってきました。

前日凸さんのサニーを積車へ積み込みます。時期的にしょうが無いとはいえ雨はいやですねぇ。。。

翌日は朝3時半に出発し、5時半にサーキット近くのローソンに到着！

前日入りしていたお頭号と凸サニーのツーショット。自分的にはなんか不思議な光景ですが、、、

もっと不思議な光景がこちら。袖ヶ浦のローソンに帯広ナンバーのジュリアが佇んでますｗ

そう、おなじみ伝書ヘビ号です。毎年岐阜のイタジョブへ自走で来る強者ですが、折角サーキット仕様へモディファイしたんだから置き型イベントじゃ無くて走り系のTBCCに来ちゃいなよ、というお頭の悪魔のお誘いにホイホイ乗っかり来ちゃった訳です。

帯広→苫小牧（180km）、苫小牧→大洗（フェリーで18時間）、大洗→袖ヶ浦（180km）の大移動だそうですが、普通来るかなぁ…ｗ

てことで無事サーキットへ到着しました。

凸サニーの隣にはめっちゃ速そうなジネッタのG12が。今回初参加の凸さんは上から3番目のクラス、クリスタルカップにエントリーしたんですが、こんなのと走るの？と少々困惑気味…ｗ

で、その凸さん、ドラミから帰ってきたら大変なことになってます。

なんと今まで普通に開閉していたたレーシングスーツのチャックが閉まりません。ファスナーは上がるんですがなぜかチャックが噛み合わずに開いたまま。。。

何度もトライするも一向に直らず、チャックが閉まらなくて出走出来ずか？と前代未聞のリタイヤが頭をよぎりますがなんとか無事に直ったようです。いや、良かったですねーｗ

さて、当然ですがこの日一番注目を集めたのはこのマシンです。

隙の無い細かい作り込みに加えて一瞬目を疑う帯広ナンバー！来る人来る人に話しかけられすっかり人気者でした。そりゃそうなるわな。

その伝書ヘビさんと一緒のクラブマンにエントリーしたのが隣のs800さん。

でもってクリスタルカップを卒業したお頭はスーパークリスタルカップです。

自分は今回見学で基本ヒマなのでお気楽にブラブラして気になった車両などを。。。

オーバーフェンダーがかっこいいアングリア。色も良いですねー。

エンジンルームの作り込みも綺麗です。

エンジンはフォードのツインカムに載せ替えてあります。ファンネルの逃がしでボコボコとフェンダーを叩いた跡が生々しいですが、ドライサンプ用オイルタンクの処理とかタコ足のバンテージなどかっこいい作り込みでした。

でもってもう一台はこちら。アルファロメオ６Ｃ。

1930年式だそうで戦前のモデルですね。赤いヘッドライトカバーがステキです。

シンプルかつ機能的なインパネ。

右側には水温と油圧（？）、レバーはミクスチャーですかね？

左側はタコ、スピード(マイル）、時計ですね。タコが二つあるのはなんで？

ワイヤーに巻いてあるのはバランスウエイトなんですかね？

6気筒エンジンですがキャブは3連です。インマニはどうなってるんだろう？

緩み止めのワイヤリングとか細かいところがいちいちかっこいいです。

こちらはラゴンダのエンジン。SUキャブの後ろにはスーパーチャージャーが！

MGのシフト。シーケンシャルみたいなパターンですがどーなってるんでしょ？

と、各車しげしげと観察させて貰いました。戦前車は他にも何台か有りましたがそれぞれ色んな試行錯誤の後が見られて面白いですね。もちろん買える様な代物じゃないですがｗ

そんなことをしているうちにレースは予選、決勝と順調に進んでおります。

まずはクラブマンから。伝書ヘビさんとs800さんは仲良く前後グリッドで決勝へ。

伝書ヘビさんは終始こんな感じで楽しく走ってました。s800さんはもう少し頑張れ～！ｗ

続いてクリスタルカップ。凸さん、クラッチトラブルを抱えながらもポールをGET!

決勝はずっとこんな感じでジネッタと死闘を繰り広げ、観客を沸かせてました。

終盤ジネッタがスピンしてバトル終了。後はクラッチを労りながら無事ゴール。優勝おめでとうございます～。

最後はお頭のハイパー&スーパークリスタル混合レース。

終始ミニに突っつかれながら無事ゴール。お疲れ様でした～。

てことで詳細は参加した皆さんそれぞれのブログをご覧下さい（手抜き）

・伝書ヘビさん（長編シリーズ化してますｗ）

1日目のTBCC

　https://blogs.yahoo.co.jp/ar2428699/64446817.html

TBCCも2日目

　https://blogs.yahoo.co.jp/ar2428699/64447087.html

3日目がTBCC　その1

　https://blogs.yahoo.co.jp/ar2428699/64447359.html

3日目がTBCC　その2

　https://blogs.yahoo.co.jp/ar2428699/64447885.html

3日目がTBCC　その3

　https://blogs.yahoo.co.jp/ar2428699/64448638.html

・凸さん

そういえばレースです。

　https://blogs.yahoo.co.jp/hiroshiteioo/39554418.html

そういえばレースが終わりました。

　https://blogs.yahoo.co.jp/hiroshiteioo/39557232.html

・お頭　

第２５回 Tokyo Bayside Classic Cup

　https://blog.goo.ne.jp/ohmygiulia/e/b73e0294faeca405178e4e41df62e617

第２５回 Tokyo Bayside Classic Cup（車載）

　https://blog.goo.ne.jp/ohmygiulia/e/973a85dab660ab87217c5af99a92ee91

第２５回 Tokyo Bayside Classic Cup（色々）

　https://blog.goo.ne.jp/ohmygiulia/e/aa63940bea03500f2fb2e6da5c8ed76b

昼過ぎには全てのレースが無事終了したので道が混む前にそそくさと帰路につきます。

特に渋滞にはまること無く戻れたので駿河湾沼津SAでよしろうさんと合流。お頭、s800さんも交えて夜の部へ。

おっさん達には厳しい量を頼んでしまいましたが何とか完食。ご馳走様でした～。

宴後は帰路に付くお頭とs800さんをお見送り。道中気を付けてね～。

解散後は伝書ヘビさんとひとっ風呂浴びに行ってから一緒に帰宅して就寝。いやぁ、長い一日でした。

…てことで翌日編に続きますｗ

梅雨入り前のカート大会。

Tue, 11 Jun 2019 20:41:18 +0900

この週末は北の大地から遠征してきた人のレース参戦など色々有りましたが、その前に少し前の記事です。

6月2日はいつものカート大会でした。

九州地方は梅雨入りしてましたがこちらは雨にはならず一安心です。この時期はドキドキなんですよね。

てことでブリーフィング。

今回はいつもの女子参加は無く全員ヤローでなのでガチバトルです。

内容は前半30分を二組に分けて15分ずつの練習走行と予選、後半60分を2人一組の耐久レースです。

時間になったので練習&予選開始。皆さん頑張りましょう。

今回初参加のNちゃん親子。息子に負けちゃダメよ、おとーちゃん！ｗ

この日は曇りで暑くも寒くも無く、路面コンディションも良い感じでした。

予選の結果はこんな感じ。今回親子が三組いましたが全組息子の勝ちでしたｗ

で、この結果を基に1位と16位、2位と15位、3位と14位、と言う感じで2人一組のチームを作ります。

自分は7位だったので10位の人とチームを組みますが、このルールだと真ん中辺の人同士で組むのが有利なので勝てる気配が沸々と…。

決勝スタート！

スタートが5分遅れ、ゴールも5分早めたので50分のレースとなりました。途中3回の交代が義務です（1人2回は走ることになります）

もくろみ通りに…。

1回目のストップで首位に立ち、そのままトップでゴールしました。やったね！

表彰式！

が、今回の表彰はリバース表彰で順位の低い方からの表彰だったのでお立ち台ならず…。

ちなみにリバース表彰の件は参加者には伝えておらず、主催のA君と自分だけは事前に知ってたんですが（と言うかこちらが決めたので）、それで三味線弾いてもつまらないし、決勝は皆さんマジで走った結果ので勝てたのはちょっと嬉しかったです。

さて、今回練習走行時に主催のA君（元全日本選手）の後を走れたので動画を載せてみます。

明確にどこで差が付くってのは無いんですがジワジワと離され、３周位でかなりの差に…。

ちなみに軽量なA君をワタクシの体重差は約30kg…。タイム差は約1.2秒です。

うん、体重差だな。これはしょうがないや。

と、言い訳してると進歩が無いので、冷静に見ると立ち上がりで少しずつ差が付いてる感じもします。

一部のコーナーを除いてアクセルはほぼ全開なのでステアリングの切りすぎでスピードが落ちてる事も考えられますね。。

0.5秒差まで詰められたらあとは体重差と言う事にしましょうかｗ

でも実際に30kgの体重差ってこのコースだとどれ位の差になるのかいつか検証しないとなぁ。。。

などと高カロリーなお昼を食べながら考えてました。いや、痩せろよｗ

何はともあれ皆さん楽しんでくれた様でした。次回は秋口位にやりますのでまた是非～。

5月のあれこれ。

Tue, 28 May 2019 22:31:05 +0900

年号も変わりましたが相変わらず放置気味のブログです。

今年のGWは10連休！などと世間一般は浮かれてましたが、うちは1日～5日の5日間だけだったので特に遠出する訳でも無くのんびりしてました。

てことで5月のあれこれをダイジェストでｗ

令和元年の初日、5月1日はFSWのショートへ。

天気は曇りでまずまずでしたが相変わらずの貸し切り状態。。。

マーチを3人（自分、弟子二号、岳南レーシングのA君）でシェアして走ります。

終了～。

6月の袖ヶ浦マル耐（4時間耐久）にエントリーの予定ですがまだ課題があるのでそれまでにもう一回位練習行きましょうね。

GW中の5日はよしろうさんを拉致してMR-Sでお上りさん。

30年位前に良く行ってた厚木のとんかつ屋さんへ行ってみました。

相変わらずの旨さでしたが、高齢＆後継者がいなくて近々閉店だそうです。最後に行けて良かった。

そこから相模原の某所へ移動。。。

中古タイヤ屋さんの裏手に昭和レトロな自販機が並んでおり、その殆どが可動してます！

うどんそばの自販機は知ってたけどラーメンは初めて見ました。

ハンバーガー！懐かしい！

昔はドライブイン（死語？）のスナックコーナーなんかによく置いてありました。温めムラがあって上の方がふにゃふにゃで下の方は固いままだったっけなぁｗ

折角なので天ぷらそばを食べてみました。トーストはよしろうさんの食べかけですｗ

うん、普通に美味しいです。お値段は300円と良心的。

何でも店長の趣味らしく壊れた自販機を集めて修理して稼働させているようです。情熱だなぁ。。。

用事まで時間が合ったので更に北上して所沢まで足を伸ばしてみました。

所沢航空発祥記念館です。

初めて行きましたが色んな航空機があって面白いです（規模は小さいですが）

火星エンジン（一式陸攻搭載）

要所要所にお宝の様な物が地味に展示してあります。飛燕のエンジンブロックなどもありました。

火星エンジンと言えば一式陸攻が有名ですが雷電にも搭載されてましたね。元々大型機用エンジンで径が大きいので少し後ろ目に搭載し、空気抵抗低減のためにカウルを絞り込んだので強制冷却ファンで、、、

などと語り始めるとキリが無いのでこの辺で止めてておきますｗ

夕方になったので所沢を後にして都内へ移動。

大久保のベトナム料理屋さんで晩ご飯。ここも相変わらず旨いです♪

てことでMR-Sとロドスタを入れ替え帰宅。GWはこれで終了しました。

そのロドスタ、社外のショートアンテナのためラジオの感度が今ひとつなので…。

MonotaROで純正品をポチリと。アンテナ＆ベースで約6,500円也（送料無料）

こういった純正品がまだ出るのは助かりますね（ロドスタだからだろうけど…）

しかもそんなに高くないので下手にヤフオクとかで怪しい中古買うより全然お得です。

サクッと交換してみました。

感度はバッチリですがびよ～んと妙に長いのが昭和感たっぷりです。引っかけて折っちゃいそうｗ

19日はこちらも毎年恒例のイタジョブ見学ツアー。

昨年は参加する伝書ヘビさんと一緒の道中でしたが、今年はtetsuyaさん、よしろうさん、GO GIULIA!さんと4人でまったり見学です。4人ともジュリア乗りなのに全員足車…ｗ

2台の156、よしろう号はエンジンチェックランプがたまに点灯、GO GIULI!号はエアコンからぬるい風が、と両車一抹な不安を抱えているので結局自分のアウディの乗り合いでｗ　来年はどちらかでリベンジしましょうねー。

トラブルも無く無事到着。道中とても快適でしたｗ

今年のメインがベルリーナってことでスーパーが沢山。

で、その一角にはこんなスペシャルなクルマ達も。

いつ見ても可愛い♪

てことで堪能した後は道が混む前に見学組は早めに撤収です。皆様来年もお相手よろしくです。

沼津にたどり着いたところでよしろうさんの156に乗り換え少し早めの晩飯に。

の、帰りにエンジンチェックランプ点灯。お約束の展開ですｗ

チェッカーで調べたところ02センサーが怪しい感じ。しっかり直しましょうね～。

5月最後の日曜、26日は朝からFSWのショートへ。

この日は本コースでバイクのレースがあったのでショートも2輪が沢山来ていました。

でも4輪は3～4台と相変わらず貸し切りに近く、まったり走って目的（後述）も達成

FSWを午前中で後にし大磯へ移動します。

久しぶりにSHCCジムカーナの見学に行ってみました。

T360も元気に走ってます。維持するだけでも大変そうなのに…。

めっちゃ速そうなのから。。。

こんなのとか。。。

果てはこんなのまで。バラエティに富んだ車種で見てて面白いです。

コブラにワタナベってのも意外と合いますね。かっこいい！

と、しばらく眺めていましたがこの日は5月とは思えない陽気（なにやら帯広では38℃超えを記録したらしいですね）で暑くなってきたので早々に撤収しました。

で、FWSのショートではこんな動画を撮ってみました。

最初の2周はヒール&トゥを封印、次の2周は普通に、最後の2周は3速ホールドです。

とりあえず教習用に見せるには良いんじゃないかと。。。ね。

しかしなんだ、改めて見ると自分のヘタクソ加減が分かりますね。要修行ですｗ

サーキットライセンス。

Mon, 29 Apr 2019 19:48:45 +0900

GW初日（29、30日は出勤日なので普通の週末ですが）にFSWのライセンスを取りに行って来ました。

地元で行き慣れたサーキットなので今更感は有りますが、取ったのは本コースでは無くショートコースです。

走らせるのはマーチがメインなので本コースだと広過ぎて持て余すことが目に見えてるのと、ちょっとしたテストや練習ならショートで十分と言う判断からです。

あと、ショートは金額的にもかなりお手軽感があります。

＜取得、継続＞

本コ－ス：入会金12,900円、年会費29,800円　計42,700円

ショート：入会金2,100円、年会費19,000円　計21,100円

＜走行＞

本コース：20分4,400円、30分6,500円、40分8,700円、50分10,800円（216円/分)

ショート：25分2,600円（104円/分）のみ

更にライセンス所有者の紹介で取得すると25分×2回の無料チケットが貰え、更新をWebや自動振替にすると更新時にまたチケットが2枚貰えるので実質5,200円引き。

イベント時以外のFSW入場料（1,000円）が無料になるので何回か行けば元は取れそうな感じです。

てことで早速弟子二号と講習を受けます。

この日は場内で自転車のイベントが有ったので東ゲートにある場外施設での講習でしたが、入場料1,000円が浮くので何気にお得でしたｗ

午前中約2時間の講習を受け、無事ライセンスが発行されました。

受付時に免許証を出したらおねーさんが「あ、自動二輪も持ってますね。2輪もOKにしておきますね」と何故か2輪もOKのライセンスになりました。こりゃ走らなきゃダメか？カブでｗ

午後から用事があって帰宅する弟子二号を見送り、早速コースへ。。。

が、この日は朝からあいにくの雨に加え、先に書いた自転車のイベントが本コースで開催されていたため、ショートはガラガラ、、、と言うか誰もいませんｗ

走行時間まで割と時間が合ったのでしばし探索。観戦室から見た1コーナー側。

こちらが最終コーナー側。

全体のレイアウトはこんな感じ。

全長810～920ｍ、コース幅10～12m、最大傾斜8%と結構高低差があります。ちなみに左回りです。

走行開始時間になりましたが結局マーチ1台だけでした。完全貸し切りですｗ

こちらが車載（一部抜粋）。最後のスピンはご愛敬ってことでｗ

でもってLaproidでの計測結果がこちら（個別周回は割愛）

おっかなびっくりで25分間、30周ほど走りましたがベストは46秒7。ウエットでこのコースだとどれ位が普通のタイムなのか分かりませんが、自分としては全然ダメダメです。

そもそもヘタクソってのもありますが、それ以上にタイヤがまるでダメ男君です。

そのタイヤがこちら、ナンカンのNS-2Rです。

ネットのインプレだとウェットも良い！と書いてあることが多いんですが、恐らく新品での評価じゃないかと。

ウチのは残り溝が5部山位ってのもあるのか全然グリップしません。気温低めでウェットなので空気圧はF2.3k、R2.1kにしてみましたが、ブレーキ踏めばロックするし、ステア切れば外に出るし、アクセル踏めばホイルスピン（マーチのパワーでｗ）、となんだか氷上を走ってる感じでした。

GW中にもう一度走る予定が有るんですがその日も雨の予報なので。。。

以前履いてたタイヤを引っ張り出して交換します。ダンロップのディレッツァ☆Ⅱ。このタイヤで筑波、白糸、袖ヶ浦とそれぞれのウェットを走りましたがコントロールしやすく乗りやすかった記憶があります。ちなみにドライでの袖ヶ浦のタイムもNS-2Rより良かったりします。

トレッド比較。

幅は165と175なんですが数値以上に太さが違いますね。ホイールは13インチから14インチにアップします。

残り溝は同じ様な感じですが多分全然マシじゃないかと。。。

1年位室内保管していたので空気圧を調整して。。。

完成！

見た目はやっぱりワタナベの方が良いですね。そのうち13インチの方は国産タイヤに変更します。

てことで次は1日に走る予定です.。天気回復すると良いなぁ～。

おまけ。

東名高速の足柄SAが先日スマートICになったので使ってみました。

ウチからFSWは下道で丁度一時間ですが、ここ使った場合は45分でした。うーん、微妙な感じですね。緊急時以外は普通に下道かなぁ～。

メンテ再び。

Thu, 25 Apr 2019 19:55:17 +0900

今年のGWは10連休！などと世間一般は浮かれていますが、どうせ混んでるし交通費も高くなるし、、、

と言う事でGWの前週に北の大地へ行ってきました。

目的？そりゃもちろん主治医のYさんに肩のメンテをしてもらうためですｗ

てことで1時間ほど施術♪助手もお手伝いしてくれましたｗ

最近は痛みは殆ど無く日常生活には困らないものの可動域が相変わらず狭かったのですが、施術後は大分動く様になりました。さすがゴッドハンド！いつもありがとうございます～。

施術の合間は観光です。

池田ワイン城でワインの試飲や（お酒呑めないけど）、

ばんえい競馬場でお馬さんと戯れたり、

新嵐山の展望台から十勝平野を眺めたり、

百年記念館で十勝の歴史を勉強をしたり、

廃線になった士幌線の跡地を巡ったり、

三国峠で雄大な景色を眺めたり、、、

そして観光だけでなくお約束の食い倒れもｗ

市場食堂で海鮮丼を食べ（ウニが絶品！）、

ワイン城の近くでジェラート＆行者ニンニクソーセージを食べ（臭いも無く旨かった）、

帯広市民のソウルフード、インデアンカレーを食べ（付け合わせのガリが妙に合うｗ）、

帯広市内の北とうがらしでジンギスカンを食べ（生ラムでめちゃ旨い！超オススメです）、

三楽でシメのラーメンを食べ（焦がし醤油が絶品です）、

朝からますやパンのテラス席で朝ご飯を食べ（白スパサンドがオススメです）、

ぱんちょうの豚丼を食べ（創業昭和8年の元祖豚丼のお店。直火で香ばしくて旨い！）、

最後の晩餐はあじ福で帯広のソウルフード第二弾、中華チラシを食べ（ほっとする味で旨いです）、

と、すっかり帯広を堪能した旅でした♪

羽田→帯広は朝イチ便が8時半着、帯広→羽田の最終便が20時発なので1泊2日でも丸々2日遊べます。

GW前週のオフシーズンと言う事もあり、早割を効かせて往復の航空チケット＆宿泊費で福沢さん2人でお釣りが来るくらい激安でした。オススメです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん、何か忘れてるな。。。

あ、これだ。

ついでに伝書ヘビさんのエンジンベンチも見てきましたｗ

おぉー、良く出来てます。冗談で焚き付けてたのにホントに作っちゃうのが凄いｗ

てことでエンジン始動の様子を動画で。

白煙吹いたり変な異音も無く調子良さそうに回ってます。時に問題無さそうなので後は載せ替えするだけですね。頑張ってください～。

ホントはツナギ持参で行って載せ替えするかって話も有ったんですが、結局2日間ガッツリ観光＆食い倒れで帯広を満喫しました。伝書ヘビさん、Yさん、ありがとうございました。今度はこちらにも遊びに来て下さいね～。

ちなみに今回はよしろうさんと一緒に行ってきましたので合わせて彼の記事もお楽しみ下さいｗ

おまけ。

ばんえい競馬場にて、馬小屋の清掃に入ったおじさんが扉を閉め忘れて馬が脱走！

が、近くにいたおねーさん（お客さん）が慌てもせず平然と捕まえて馬小屋に戻してました。北海道民はみんな馬の扱いが出来るのか？とビックリｗ