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仕事に追われ、バイクにろくに乗れず、相手にしてあげられなかった結果。
エンジン君が掛からなくなってしまいました。（まあ購入する時から判っていた症状なんですが）
だましだまし、エンジンを掛けていまして、微妙なチョークさばきで掛けるんですが、
遂に掛からなくなったので、主治医に連絡して、修理に出すことにしました。
一時のお別れですが、いってらっしゃーい！
待ってるよ！
P.S.
バイクを見送った後、ポルシェの車検が完了した。との連絡が来ました。
今日は取りに行けないので、今度の休みにでも取りに行ってきます。
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◎バイク
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震災のあった福島県いわき市から購入を決め、震災の一週間前に納車された
SUZUKI GSX750SⅢですが、その後名義変更をし、一度乗りました（たったの一度かい）↓
その時、美容師の友人のところに、散髪に行った時の画像です。
その後、仕事が激務で乗れず状態で、ガレージ内で保管状態に！
最近エンジンを掛けていなかったので、掛けようと思ったら、遂にエンジンがかからなくなりました。
元々調子悪かったので、直そうと思っていた矢先でして、ポルシェの車検が上がってきたら、
今度はこっちに手を掛けます。
本記事とはあまり関係ないですが、バイクを乗っているときは、この曲を頭の中で
奏でながら乗っています。格好イイ曲です！最高な気分になります。
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更新が、大分滞っていましたが、本日復活致します。
仕事が忙しく、ブログが手つかずでしたが、好きなことは、忙しくてもしっかりやります（笑）
昨夜落札し、本日福島県まで現車確認しに行ってきました。行動あるのみ！
結果＝購入を決定しました！
実は、このGSX750SⅢ型は、バイク乗りからすると超不人気車で有名です。
ナメクジなどと呼ばれていました。←可哀そう．．．
純正Ⅲ型の画像です↓
リトラクタブルヘッドライトは当時としては、斬新（後にも先にも）。今でもですが．．．
個人的には、このデザインは今でも通じると思っています。
生まれた年が悪かったと言わざるを得ません。たしか1984年デビューだったと記憶しています。
カタナⅠ型は限定解除取得後に乗っていましたが、人気車でしたので、それはそれは、
嬉しかったです。しかし、ツーリングでは、車重とフロント19インチという事もあり、
取り扱いで厳しい車両で、間もなくしてGSX-R750に乗り換えたのです。
その後FZR1000を購入する時も、このGSX750SⅢ型が候補に挙がり、
実物を見たのですが、程度の良い個体が無いのと、タイヤも細く非力に感じ、結局FZR1000を購入。
そして月日がたち、私も大人になり、日々中古物件をチェックしていました。
足回りをGSX-R1100等に移植してあるものを！
今回遂にその個体を発見してしまい。これを逃すともう一生ないな。と思い、
思い切って購入を決めました。
本日は、オーナーともお話することが出来、このバイクの思い入れも聴きました。
次のバイクは何を乗るのですか？という質問に、私も以前乗っていたGSX-R750とのこと。
多分好みが一緒なんでしょうね。
今後もそのお方とは、お付き合いをさせて頂こうと思っています。
今回購入を決めたのは下記の改造Ⅲ型です。ブルーのカラーリングも新鮮で綺麗です。
27年前のデザインのバイクとは思えません。
改造内容は下記（紹介文を転記しておきます）↓
・FZR1000のフロント廻り一式
・GSX-R1100のリアホイール(4.5-17) ・GSX-R1100のスイングアーム（初期型） ・オーリンズリアショック ・ヨシムラデュプレックス ステンマフラー ・別体フロントブレーキマスター＆メッシュホース ・クラッチホース ・XJR400のバックステップ流用 ・GSX-R750の強制開閉型VMキャブレター ・K&Nのパワーフィルター ・HIDヘッドライト 今後名義変更し、チョイ乗りしてゆきます。
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