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今日は、忙しかったです。
本日やったこと。
１．トランザムの左前輪のパンク修理（外してタイヤ屋さんに持ち込みました。）
２．ツインが昨日納車され、お墓参りへ
３．友人の営む、いつもの床屋へ行く。（急遽行ってしまいマスターには申し訳ありませんでした）
４．雨樋の配管施工（現在のままだと、大雨の時ベランダに溢れるので、経路を変えました）
５．アストロの洗車
トランザムの左前輪のパンク修理、自分でやる時間ないので、外して、タイヤ屋さんに依頼しました
お墓参り行っている間にやってもらいまして、時間を有効活用。↓
受け取り後、装着し完了！
それから、昨日ツインが納車されまして、群馬県/伊勢崎に取りに行ってきました。
本日は、そのツインで、さっそくお墓参りに行ってきました。
行く前に、アストロと並ばせてみました（カワイイ！ぬいぐるみのようです）↓
上から見ると、大きさがよくわかると思います （これで気が付いたのが、アストロの屋根が汚い．．．）↓
同じ軽自動車でも置き場所がこんなに違っても、すっぽり収まります。
Uターンも切り替えししないで出来ます。素晴らしい！
それから今度は、この家もきちんとしておかなければならないので、
雨樋の経路を変更。これで水量が分散され、もともとあったベランダへの水の流れ込みが減ります。
もとも下記写真の中央部分に配管されていて、屋根の水が、ベランダに流れ込み水が溜まる一方でして、
危険でした。なので、今回配管を取り除き、新たに設置しました。
これは既に撤去した後ですが、画面中央に配管がありました（撤去前の写真を撮り忘れました）↓
その反対側（屋上側）に配管をし直しました。ホームセンターで買ってきて、20分ほどで完成。
これで大雨でも安心です。
それから、アストロを洗車。全体の画像を撮影しました↓
本日は、やったことの内容が濃かったです。疲れました！
では、今夜から、アストロで姫路に向けて出発します。途中仮眠しながらゆっくりと行きたいと思います。
しばらくの間、ネットにつなげられないので、ご訪問が遅れますことをお許しください。
ではでは。 |
◎92 Astro
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コメント（6）
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アストロのショックアブソーバーがヘタってきたのと、タイヤの山もなくなり
そろそろ替え時でしたので、事前に取り寄せていた、ショックアブソーバーと
タイヤ＆ホイールを自分で交換してみました。（交換工賃節約）
アメリカから取り寄せた、ショックアブソーバーです。
リアはエアーを充填出来るもので、車高を調整できるものを用意しました（写真左側その上は、ホース類）。
まずは、フロントから作業を行います。
ジャッキアップして、ジャッキポイントに、ウマをかませます。
電動インパクトレンチでタイヤを外します
外すとこんな感じ。
フロントのショックアブソーバーは上部が隠れているため、通常の工具では取り外しができません。
よって下記のような専用工具（Lisle製 ＃20400）が必要となります。
ショックの軸が供回りしないように固定（クローム色）しながら、ナットを緩める工具（黒色の中空のレンチ）です。
このナットは16mmなのですが、今回実際に装着されていたのは15mmでして、
今回この専用工具で取り外しができませんでした。取り外しには、かなり苦労しました。
この専用工具は、取り付け時のみ活躍。
やっぱりこの辺がアメ車というか、何が付いているかわかりませんね。悲しい。
上部を外したら、下部のボルト(13mm)２本を外します。
外したものと新品のショックアブソーバーです。
古いものはスッカスカで何も保持していない状況でした。スプリングのみで車を支えていたんですね。
取り外しの逆で取り付けていって、タイヤを装着し、フロントは終わりです。
あ、今回ホイールすが、アルミからスティールにしました。（デチューン？）
本来逆なんでしょうけど、見た目重視にしました。←アホでしょ！
鉄ホイール＝AWC デイトナブラック 7.0J-15in 5H/127 -6
タイヤ＝DUNLOP グラントレック AT3 225/70R15
タイヤ・ホイ−ルセット ￥６９，２００
ナット１台分 ￥１０，５００ 送料￥５，２５０ 合計価格 ￥８４，９５０ 次はリアの交換です↓
ジャッキアップし、ウマをかませ、タイヤを外します。
ショックアブソーバーを外すのですが、スペアータイヤが邪魔になり外せません。
このスペアータイヤの取り外し方が分からず、最初困りました。
何やら、バーのようなものがあったので、これを押すか？回転させるか？だと思い。
車載工具を見てみることに。そうしたら、ありました、ありました。
国産車の工具では見かけないものを！これじゃあないか？と思いつつ、リアハッチを開けないと
出現しない、怪しい穴に差し込み、回転させてみると．．．
おーーーーーー。降りてくるではありませんか？
ワイヤーで吊っているだけだったんですね。面白い構造だ。はじめてみました。
スペアータイヤも無事外れ、ショックアブソーバーを下側から外します。
上下共にボルト15mm，ナット18mmです。
上部を外したところ
新品を取りつけます。外した順番の逆につけてゆきます。
でもって、リアのショックアブソーバーはエアー充填式なので、
下記のようなエアー供給バルブを装着することになります（何と材質は樹脂）↓
取り付け場所ですが、目立たず、かといってエアーを充填し易い場所を選ばなくてはなりません。
そこで選んだのが、リアバンパーのセンターのくぼみ。
勇気を持って、ドリルで穴を開けます。
装着完了↓
裏側です。
次は、ショックアブソーバーへ伸びるエアーホースの配管を行いますが、
一応擦れそうな場所は、ゴムチューブで保護するようにしました。経年変化で擦れエアー漏れを防いでおきたいので。一応念のためです。
充填口部分です。
配管が完了し、いよいよエアー充填です。
説明書通りに約2kg入れます。人が乗った時や、荷物が重い場合もっと充填し、
お尻下がりを防止します。
よくセダンで５人くらい乗ってお尻が下がっている車ありますよね。ああいう風にならないように
エアーショックにしてみました。決してホットロッド仕様にしたかったわけではありませんよ（笑）
タイヤを装着して完成！
あ！ジャッキおろした最終的な完成した写真を撮り忘れていました。
早く乗ってみたかったので．．．（子供のようにうれしがって、焦ってしまった！）
でもって、乗り心地は、格段に変わりました。これ同じ車なの？ってくらい変わりました。
実感できるメンテナンスはうれしいものですね。自分でやった。という充実感も最高です。
今日はビールがうまかった！
これで、安心して、千葉から姫路まで運転出来ます。
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今まで忙しく、アストロには全く手をかけてあげられませんでした。
一番活躍してくれている車なのに．．．
よって、購入当時からあるフロアーカーペットですが、
かなりヤレてきてるのと、変形したところがアクセルに引っかかる時があり、かなり危険なので、
交換してみました。
正式なフロアーカーペットは、高額なので、カットして使用する汎用カーペットを使用
することにします。色は室内にマッチングするグレーをチョイス。９８０円
で、アストロってでかい割には、日本車（特にFF）の平らなフロアとは違い、
狭い上、３Ｄの凹凸が激しいんです。
なんとかこれを克服しようと、カットをちょっと工夫してみました。
左がこれまでのフロアーカーペット、変な曲がり方して、アクセルにも引っかかり非常に危険でした。
右が今回の「簡単カット処理」したカーペット。 ん？単純すぎないか？これが結構良いんです。
まず、折曲がって余分に余る部分を「Ｖの字」にカット、その切れ端は捨てないで、
今度は、引っ張られて足りない部分を切り込んで、その間に取り付けます。（これポイント）
裏から、テープで固定。（こういう処理は、個人的にはあまり好きではないですが・・・）
では実際にセットしてみましょう！
おっ！セットしてみると、うまくフロアの凸凹にマッチングしてます（まあまあですね）↓
左端手前の部分は、樹脂に乗りあがってしまうのと、カーペットの位置がズレた時に認識できるように、
樹脂のＲ形状に合わせてカッティング↓
全体的には、こんな感じになりました。なんかすっきりしました。早くやればよかったです。
助手席はこんなに簡単↓
さらにここ数日にわたって色々不具合発生
１．キーレスが利かない → リモコンの電池切れ → 電池交換しOK
２．すぐにまた利かなくなる → 今度はリモコンではなくソレノイド自体が動かない → ヒューズ切れだった。
３．これに伴い、ヒューズボックスのぞいたら、リアワイパーのヒューズが付いていないことを発見。
実は購入当時からリアワイパーが動かなかったんです。まあ、アメ車だし、いいか！と
アメ車のアバウト性を受け入れていたので、トラブル解決しようとも思っていませんでした。
今回、単純にヒューズ取り付けて問題なくリアワイパーは正常になりました。（馬鹿ですね）
４．ウインカーがハイフラに→球切れかと思ったんですが、実は球は切れていませんでした。
→コネクターの接触不良→端子を磨いて、「呉226」を吹きかけ正常に！
立て続けに、面倒見てくれ！と言わんばかりに、トラぶったアストロ。
ショックとタイヤも寿命なので、今週これも交換してあげることにします。
アストロよ。ごめんなさい。今週リフレッシュしてあげるから、待っててくださいね。 |
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さて、新しいアストロのほうですが。実はデフあたりから、オイル漏れが 発見されました。 このままでは危険なので、デフオイル漏れ(滲み)を対策すべく、 デフカバーを開けて見てみることに、当然自動的にデフオイル交換となります。 でもって見てみると、な、なんと、前のガスケットが千切れた状態で 組みつけてありました。これはついていたガスケットが千切れたのではなく、 重なってた部分の画像です。かなりのいい加減作業ですねこれは、 これでは漏れるわ。という訳で、ここの部分をリムーブし、液体ガスケットを塗って カバーします。 その後は、粘度の高いデフオイルを注入します。80W-90 自然落下なので、このように点滴を打つ感じでセットします。 なかなか入らないので、休憩しながら入れてゆきます。 その後は、非常に調子良いです。なんでも作業はきちんとやらないと駄目ですね。
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99アストロを購入したのは以前お伝えしましたが、 92アストロがヤフオクで売れ、昨日落札者の方に引き取られてゆきました。 ちょっと寂しかったです。 部品取りで出品していましたが、直して乗ってくれるとのことでしたので、 非常に嬉しかったです。エンジン等は調子良く、エンジンオイルも 交換したら、非常に調子よくなってました。 最後に新旧のアストロのツーショットです。左が1992年式、右が1999年式 左が旅立ってゆきました。 でもって、落札者の方らか頂いた、お土産です。美味しかったです。
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