歴史のブタ箱

上士と下士

坂本竜馬の出てくるテレビを見ていたら上士と下士の対立がストーリーの中に出ていた。土佐などはその典型例だろう。同じ城下町でも住む場所がちがった。上士はおそらく山内氏の家臣で外から土佐に入ってきた武士団だろう。山内一豊は関ヶ原の戦いで家康に味方し土佐20万石をもらった。それまでは戦国大名の長宗我部氏のくにだった。もともと長宗我部氏の家来であった武士のうち新しく入ってきた山内氏に従ったものが下士として扱われたのだろう。

これが薩摩になると、はっきり城下に住む武士と城の外に住む武士に地理的に分かれる。城下士と外城士という言い方が使われた。そして鹿児島市内からはなれたところにそれぞれの武士団の拠点があった。それが出水郷士・国分郷士・大口郷士などと呼ばれて今に武家屋敷を残している。

この身分関係は江戸初期にははっきりしたものだったであろうが次第に登用の仕方がゆるんできた。それは藩の財政がどこも厳しくなって献金で下士（郷士）の身分を手に入れることができるようになったからだ。水戸藩などは献金下士が多くなってきてこれを廃止しようとする動きもあった。

坂本竜馬の実家はかなり裕福な商家であったから坂本家もあるいは献金して下士になったのかもしれない。しかし、そんな事情はともかくとして幕末に近づくにつれて有能な人材を武士に登用しようとする動きはどの藩でも起こってくる。

私がこどものころ住んでいた長崎市はずっと天領だったから比較的身分関係が薄い。そのせいかどうか人々がおおらかだった。市内には武家屋敷というものは見たことがなかった。長崎の警備は周辺の佐賀藩・島原藩・大村藩・福江藩などが交代で任務に就く。長く居住するのではないから武家屋敷のようなものはできなかったのだろう。政治も商業も一体だった。

同じ港町で天領でも博多の場合は少し違っていただろう。那珂川をはさんで商業の町博多と政治都市福岡が向き合っている。この川に土砂を入れて埋め立てて造ったのが中州だと聞いた。同じ福岡市でも古い港湾貿易都市の博多と黒田氏の福岡という二つの都市は歴史的にはずいぶんちがうようだ。黒田長政が先祖の地の備前福岡の地名をとって福岡と称したのだから土着の博多人にわせれば外から来てなにでかい態度をしてんだということにもなるのだろうが、今では黒田武士は黒田節として歌われているのだから、そんな対立も消えているのだろう。

那珂川と言えば水戸にも同じ名称の那珂川がある。那珂川と千波湖は水戸城の防衛の上で重要だった。川をもって堀とするという点では福岡城と同じだろう。水戸の城下は上市と下市に分けられて商人は下市に追いやられた。ところが大工や鉄砲鍛冶は上市に残された。今でも大工町や鉄砲町という地名が残っている。

武士にもいろいろあるという簡単な話にしようとしたがとりとめのないことになってしまった。仕事があるのでこれで終わらせてもらう。

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ベルツの日記（19 )ー落ち着きはらった日本人

日本が日露戦争でバルチック艦隊を破ったことは世界を驚愕させた。東郷平八郎の名は世界中に響き渡った。ニューヨーク・タイムズは一面トップで「東郷、ロシア艦隊を撃滅」と報じた。ベルギー公使夫人は日記に「彼こそ日本のネルソンと称されるのにふさわしい」と書いた。

ベルツは日本の勝利を確信していたので日記の中ではこの事件を大騒ぎしていない。むしろこの戦争の別な側面をよく観察している。それは一つに、政府がなかなか戦況を発表しないこと、もう一つに、国民がみな落着きはらっていること、これらが彼を驚かせている。

「海戦―それが進行中であることはわかっている。だが政府は沈黙している。…日本人が、その歴史の上で重大なこの危険に際して、落ち着き払っているのには、どの外人もみな感心している。」

『ベルツの日記』にはこう書かれている。これを読むと、日米開戦後の国内情勢といかにことなっているかということを感じないわけにはいかない。戦況が次第に不利になるにつれて、敗戦を勝利と偽り、退却を転戦といいくるめ、政府批判をする者を、憲兵を使って弾圧した。正しことを言うものを「非国民」とののしる。なぜこれほどちがってしまったのか？

もちろん時代がちがう。勝つことしか口にできない状況があった。それでも「落ち着き払った」とベルツが描いた日本人の姿とはことなる。どうしてそうなっていったのか？これは考えるべき問題だろう。

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ベルツの日記(18）ー人力車

外国人にとって人力車は驚異の乗り物だったようだ。ベルツが来日したとき横浜の税関からドイツの領事館まで人力車で運ばれた。車夫は「紺の股引を履いた男」だった。彼はこの人力車のことを「あの名高い手車です」と記している。当時、人力車は「リキシャ」と呼ばれ外国人の間で評判だったようだ。

ベルツが初めて来日したのは明治9年だった。明治26年にエリアノ―ラ・メアリー・ダヌタンというベルギー公使夫人が来日している。彼女が日記を残していて、それを読むと、なるほど、そういうことで人力車が話題になったのか、ということがとてもよくわかる。

彼女も横浜税関から人力車に乗った。この「リキシャ」が恐ろしいほどのスピードで走った。それでみんな青くなった。薄暗くなった通りを提灯で足元を照らしながら走る時は「一層薄気味悪く感じられたものだ」と記している。また、坂を下るときもスピードをゆるめなかった。「あまりの速さに自分の姿勢が危なっかしくなって時々慌てることがあった」と記している。

闇の中でも、坂道でも、飛ぶように走る人力車に外国人はたまげたようだ。案外そんなところがのちに「カミカゼ」と恐れられた事柄の背景になっているかもしれない。しかし、当時の日本では特に珍しいことではなかっただろう。ついこの間まで飛脚をやっていたような健脚の持ち主はたくさんいたと思われるからだ。

『ベルツの日記』にも一人で長時間長い距離を走る「リキシャ」の車夫の話が出てくる。何を食べているのかと興味を持ってみると梅干しの入った弁当だ。彼は医者らしくそんな粗食ではいけない、もっと肉などいいものを食べなさいと食べさせてみるとかえって疲れやすくなり時間がかかったそうだ。

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幕末の水戸藩（23）－国史への執着③

『大日本史』がようやく完成も見たのが明治39年だ。もう水戸藩というものはなくなっている。個人の手に引き継がれて残った志と表が書かれた。その個人とは栗田寛と言われている。レイテ戦で有名な栗田中将の祖父だ。

では、最後までこだわった志と表とはどういうものか？志には「神祇志」「氏族志」「職管志」「国郡志」「食貨志」「礼楽志」「兵志」「刑法志」「陰陽志」「仏事志」の10志だ。見てわかるとおり分野別の歴史書だ。表とは年表のようなもので、臣連造、公卿、国郡司、蔵人検非違使、将軍直属など5表になっている。

こういうことは中国の歴史書の紀伝体という形式に倣ったものだ。たとえば『史記』には10の表があるが志はない。その代わり書がある。『漢書』以降,呼び名が書から志に変わったものと考えられる。もっとも歴代の史書がすべてきちっと同じ形式で書かれていたわけではない。『魏志倭人伝』は我々によく知られたものだが、正式には『三国志』の『魏書』の中の『東夷伝』の倭人の条ということになる。これを慣用的に『魏志倭人伝』と称してきただけだ。

このように志とか書といった呼び方はそれほど厳密なものではなかったのだろう。むしろ本紀列伝以外にもそういう別表、別書まで用意して一切合財網羅的に記録してやろうとする恐るべき執念を感じる。そもそも中国の史書がそういうものであるとすればその影響を深く受けたのが光圀たちだったと言えるだろう。ただ大きな違いは中国の方が国家の事業であるのに対して『大日本史』の方は、親藩と言えども一藩主の発起によって一藩あげて実行された事業であったという点だろう。

これを見れば、我が国というものが、どういう地理で、どういう人々がいて、どういう指導者がいて、どういう官職があって、どういう暮らしをしたか、政治経済・宗教文化・法律などすべてがその変遷とともにわかるようにしようとする意思が見られる。人のありとあらゆる営みとその変遷を小宇宙のように封じ込めた歴史書を残そうとするとする並々ならぬ意志というものを感じる。

2代光圀以降歴代藩主はこれを引き継ぎ完成に向けて全力を尽くすことを使命と心得ていた。だから原稿の末尾には歴代藩主の「補す」「修す」「校す」といった筆が入れられており編纂事業が継続されていたことがうかがわれる。これは幕末の動乱期にあっても変わらなかった。

日本における紀伝体の最初の歴史書は虎関師錬の『元亨釈書』と言われているが、これは高僧伝というべきもので国史とは言えない。国史でしかも紀伝体でそれを表わすという光圀の遺志を代々の藩主は踏襲してそれに変更を加えようとはしなかった。編年体か紀伝体かにとらわれることなしに、わが国独自の形式をもって国史を書くという立場はあったはずだ。

『大日本史』の編纂事業は国学者の意見も取り入れながら行われている。したがって幕末期には中国の史書の形式である紀伝体に固執することはかなりの批判もあっただろうと推測できる。にもかかわらず光圀の遺志である紀伝体の形式を貫いて明治39年にようやく完成を見たということは一藩の事業として驚くべきことだった。
この編纂事業の中で生まれた水戸学は、そのイデオロギー的側面だけが問題にされるが、その精神において、なお学ぶべきものがあるように私は感じる。その精神とは自分たちのよって立つこの国の歴史と思想と地理をことごとく顕かにしようとするたぐいまれなる意志の力である。

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幕末の長崎(35)－通詞と通弁

鎖国の間、長崎にはオランダと中国の船だけが入ってきた。難破したり漂流したりして長崎に回される外国船とその船員たちもいた。幕府は長崎でしか相手にしないという態度を頑なに守っていた。そういう船以外にも、長崎には、幕末になると、水や薪炭を求める船や通商を求める船が頻繁に来るようになった。

彼らと応対するのに英語やロシア語やフランス語の必要が出てきた。もともとオランダ語で通訳をする「阿蘭陀通詞」と中国語で通訳をする「唐通詞」というものはいた。これは代々世襲だった。「唐通詞」には日本に住み着いた中国人が多かった。「阿蘭陀通詞」の方は大方が日本人で総勢150人ぐらいいた。大通詞・小通詞・稽古通詞などと階級もあったらしい。オランダ館長がもたらし情報をまとめたオランダ風説書の翻訳などは幕府に差し出す重要な仕事だった。

やがて和親条約で新たに下田と函館が開港した。これで長崎がなくなったわけじゃない。長崎はむしろ忙しくなっただろう。というのは下田や函館には通詞がいない。長崎から通詞を派遣しないといけない。

下田でプチャーチンと交渉の折通詞をやった本木昌造はもともと長崎の通詞で下田に派遣された人物だった。本木家はもともとポルトガル語の通詞の家で、ポルトガルが追放されてからオランダ語の通詞に代わったものと思われる。そこに養子に入ってオランダ語を学んだのが昌造だった。彼が名をなしたのは通詞としてではなくのちに長崎版と言われた日本で最初の活版印刷を手掛けたことによる。

その話はともかくとして、多くの通詞が長崎から下田や函館に派遣されたのである。おそらく稽古通詞のレベルのものも混じっていただろう。あまり役に立たなかったようだ。長崎では通詞という職制があったが函館では派遣された通詞によって語学の養成を受けた役人が次第に中心になった。「通弁」とか「通弁御用」と言われた。そこにいくらか通詞より低く見る蔑みが入っていたかもしれない。(続)

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