考えるブタ

私たちはほんとうに現実を見ているのか?

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最初の一滴

雨滴の最初の落下を身体で感知した経験があるだろうか。私の場合は何回かある。長い間歩いていて雨など降っていないのに突然額や腕に水滴がかかる。雨だなと思う。パラパラとくる。こういう経験は誰にでもあるだろうが、それが降るはじめの最初の一滴だと確信する経験はそうないはずだ。「最初の一滴」かどうかの根拠が薄弱だからだ。
 
偶然、数十秒間空を仰いでいるときポタッと来たことがあった。そのときは状況からいって「最初の一滴」を確信させるのに十分だった。それでも「最初」かどうかは実のところ疑わしいのだ。
 
数日前、東京のある街で驟雨に出会った。桜並木を歩いていると向こうの桜の木からこちらの木に向かって急にパラパラと葉が落ちる。落葉の季節ではない。葉もわくらばではない。雨滴が激しく葉を打ってその衝撃で落下しているのだ。それが一斉に起こって向こうからこちらに向かってくる。
 
そのうちに雨の音がして次第に強くなる。風も出てくる。路面を叩いて跳ね返った水しぶきが風に流されて水煙になって押し寄せてくる。折りたたみの傘を持っていたが役に立たない。見事にぬれ鼠になった。いい経験をした。

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議員どもの夏休み

問責決議もいいが、そのあと何をする気か？審議拒否の口実を作り夏休みを取るだけじゃないか。民衆が、さて働くか、と立ち上がると、そろそろ夏休みを取るか、と遅い夏休みを得意げに決め込むやつらがいる。裁判官や弁護士などがそうだろう。政治家もそうだろう。雑魚のくせに大物ぶった態度をしたがる。腹が立つ。ぶん殴ってやりたい。
 
民主も自民も自党の代表選の情報収集にひそひそと密談を交わすぐらいのことしかしない。それが仕事のように勘違いしている野郎ばかりだ。三党合意を守らないならいいよ、こっちも解散総選挙の約束は反故にするするからね。公債法案も通さないなら予算の執行もできないから、歳費だってすぐ入らないからね。政党助成金もしばらくは下りないよ。そんなけんか腰でやっているが、結局はこういうことで官僚たちの裁量幅を広げ彼らを強くしているだけだ。そういう連中がまだ政治主導などと語っているのだから片腹痛い。
 
裏の裏まで知り尽くしている陣傘どもは、お互いに相手をなじりながら、仕事をしない。法案の通過に利害関係をもつ人々がはらはらしているときに、そんなものは臨時国会でどうでもなると言わんばかりに遅い夏休みを楽しみつつ自党の代表選で一仕事しようとしているだけだ。
 
こんなやつらを永田町に横行させている政界などというものはことごとく粉砕し彼らをして戦慄せしめるべし。
 

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島がきな臭い

自衛隊が奥尻島で避難訓練をやった。有事立法の中の「国民保護法」に基づき外国の武力攻撃を受けた場合、離島の島民を円滑に避難させるという目的だ。そういった訓練はこれまでやったことがない。今の政治情勢だからできると思ったのだろう。住民40人を誘導してヘリに乗せるだけだが、こういう訓練をこれから礼文島や利尻島でもやるつもりだ。
 
だが、なぜ奥尻島なのかについては何も公表されてはいない。おそらく今のところ起こりそうもない島を選んでやったというべきだろう。
 
有事立法にしたがえば有事の際は港湾・道路・病院などの施設が米軍や自衛隊の指揮下で使用できるようになっている。なってはいるが具体的な起こり得る状況に即応できるほど細部は詰められていない。これをもっと具体的なものにしようというのが米軍や自衛隊のねらいだろう。
 
政府には、竹島や尖閣でもめている今の時期こそ国民の理解が得やすいとみているのだろう。太平洋での日米共同訓練はすでにはじまっている。中国軍が尖閣に侵攻したという想定のもとに訓練をやっていると防衛省幹部が語っている。竹島や尖閣の事態を利用して東アジアへの軍事的プレゼンスを高めるつもりだろうと中国は疑っている。島民の避難訓練も一連の軍事的準備の一つとしか見ないだろう。
 
防衛省は前からの計画だと言っているが私は米国のすすめで今の時期を選んだのだろうと見る。
 
今回の避難訓練は防衛省が地元の自治体に呼び掛けて実施している。しかし、法案には訓練を義務化するような項目はない。反対の声を聞かないというのも不思議なことだ。日本各地の島でこうした訓練が常態化することがいいことかどうか考えてみるべき問題だろう。

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安全の思想

航空機の事故において人為的なミスか、本来機体が持っている構造上あるいは制御上の欠陥かを判断するのは難しい問題だろう。
 
マニュアル通りに動かさなかったのはすべて人為ミスにされる可能性はある。防衛省の専門家チームがこれまで得た資料や情報からオスプレイのモロッコ事故は人為ミスだと発表した。
 
つまり機体が持っている構造上の欠陥ではないと言いたいのだろう。果たしてそうだろうか？上昇時に向かい風だったので操縦者はホバリングしながら旋回し追い風を受ける結果になった。このとき機首は下がりつつあった。操縦者はホバリングで静止しないままエンジン飛行にモードを切り替えた。おそらくエンジン飛行に切り替えればその推力で立て直せると考えたのだろう。
 
ところが追い風で機首が前のめりに傾いたままではエンジンナセルの角度操作がコンピュータ制御できないという状態に陥った。それで頭から地面に激突した。
 
追い風を受けたままホバリング静止をすることは飛行マニュアルで禁じられている。だから操縦者はこれを回避すべきだった。だがどうやって？また着陸するのではない限りそこが問題だ。試行錯誤しているうちにミスが重なったことは事実だろう。
 
もともとオスプレイは上昇下降時の風に弱いと言われている。機体のバランスを保つための制御がうまくいかないと大変なことになるのはわかっていた。ところが、モロッコ事故のこれまでの調査では一定の条件下ではエンジンナセルの角度操作がコンピュータ制御できないことが判明している。操作の問題だけではないということだろう。
 
つまりこの新型輸送機は事故を起こしやすい機種だということができる。だとすれば、緊急時に大量の兵員を輸送する輸送機としては不適だと言うべきだろう。人為ミスだから心配ないなどという説明が人々を納得させるだろうか。

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夜風に吹かれて

家に帰ると玄関のドアを開け放し、閉まらないようにドア留をやる。半開きにしておく。そしてベランダのガラス戸をすべて開け放す。勢いよく風が入ってくる。気持ちがいい。冷房をつけたことがない。夜通しそうやっておく。
 
危ないでしょう。そう言われるが、むかしの団地の人はみんなそうやっていた。今の人は人が覗いたり、不審者が入ってくることを極度におそれてそういうことをしない。どこもかしこも閉め切ったままで人工の冷気を充満させている。
 
しかし、こういうのはすべてに遠慮し、縮こまって生きている人たちの考え方だ。私の部屋の前を通る人はむしろ避けて通る。自分が怪しいものと思われたくないからだろう。プロの泥棒は玄関を覗いただけで侵入する気はなくなるだろう。金目のものは皆無だ。むしろ、私の部屋に侵入することは泥棒にとって危険だろう。いろいろな仕掛けがあるからだ。
 
ではどういう仕掛けがあるか？それをこんなところで話すわけがない。そんなわけで私はベランダの方を枕に安心して夜風に吹かれながら寝ている。これがここ毎日のことだ。
 
それまでは、電気をつけたままものを読んでいたが最近ではそれもやらない。電気はすべて消して真っ暗にして考え事をするか、闇の景色を楽しむか、セミやカラスの声を聞くか、そんなことをする。毎回違うものがあるから飽きるということもない。自分で言うのもなんだが、私ほどのエコ人間はめったにいまい。
 
ただこれにも一つだけ難点がある。朝、目を覚ますと、頭が重い。鼻水がしきりに出る。典型的な夏風の初期症状だ。やはり体は冷えている。だが気にしないでいいよ、と体が教えてくれている。私は鼻水をすすりながら夢遊病者のように自転車に乗る。こういう生活がいつまでできるか私にもわからない。
 
 
 

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