Time is not Money. 旅をしよう。

183系 北近畿

 

 

183系G69編成　北近畿　下滝〜谷川

 

今日は大作生活が始まる前の最後の休みでした。

明日から1週間は忙しくなるのでなかなか鉄ちゃんはできなさそうです。

なので今日はドライブがてら父と福知山線の撮影に行ってきました。

今回撮れたのは183が3本、287が2本でした。

昼の時間帯に集中しているのを撮影し今日は撤収しました。さすがにその次の夕方までは待てません＾＾；

今回行ったポイントは草野〜古市、南矢代〜篠山口、谷川〜下滝の3点でした。

目まぐるしく変わる天気に露出が変わるkとも多々ありましたがまあまあよかったかと＾＾

RDPⅢは完成したので今週中にもDPE店に持っていこうと思います。

485系パノラマクロ 雷鳥

 

 

485系京ｷﾄA07編成　雷鳥　山崎〜高槻

 

 

485系京ｷﾄA06編成　雷鳥　山崎〜高槻

 

 

485系京ｷﾄA05編成　雷鳥　山崎〜高槻

 

雷鳥が廃止から後一月で一年になるんですね〜早いものです。

今年は日本海・きたぐに、残るといえどもほぼないに等しい形になりまた北陸の花形が減ります。

昨年の雷鳥廃止ではあまり動かなかった父ですが今年のﾎﾟﾝｶｲは動くようです（笑）

まあ雷鳥はL特急の時から山崎に腐るほど行ってますからいいみたいでした。

私もしょっちゅう行っていたのですが写真は少なくちょこちょこ撮りに行ってました。

しかしこのパノラマはクハ先頭ほどは撮りませんでしたなあ。そしてまともに撮ろうとしませんでした（笑）

クロはやはりスーパー雷鳥の顔でしたから私からすれば微妙でしたね＾＾；

そんな感じでまともな写真が無いクロですが全廃になってしまうと

もう少しまともに撮ってもよかったかなたと思います（笑）

485系ボンネット『ひたち』

 

 

485系ボンネット　特急『ひたち』　上野駅

 

 

 

485系ボンネット　特急『ひたち』　上野駅

 

ひげなしとひげありのひたちの両方があるのは九州からやってきて間もない頃だからと思われます。

元より九州のクハ481にはひげが塗られておらず勝田に来てから

入場のたびにひげが塗られていったとのこと。

常磐線におけるひたちの大量増発が九州からクハ481を持ってくる要因となりました。

当初は連結器もカバーがなされていましたが後々には密連型にされ塗装も

ひたちのオリジナルカラーが登場しました。

ひたちの485は詳しくはわかりません・・・北鉄局さんのが詳しいのでは？笑

 

以下北鉄局さんの解説です↓

 

勝田に485系のボンネットが集まった理由を簡単に解説しますと
当時、長崎・佐世保電化で485系の特急が設定されましたが、短編成での併結運転が必要でした。
そこで当時、仙台・青森などに居た485系200番台が単編成化で分割・併合のため九州へ転属して

代わりに初期型のボンネット形が勝田に集められたました。
九州時代の赤スカートにヒゲなしは転属後は

そのままに使われていましたが、のちにヒゲが付きスカートもクリームに塗られてしました。
ひたちの大増発は東北新幹線の開業でひばり・やまびこの廃止になった余剰車の活用で増発されました。

いやあいい勉強になります・・・って受験勉強しないと（笑）

485系ボンネット『白鳥』

 

 

485系ボンネット　『白鳥』　山崎〜長岡京 調子踏切

 

当時日本最長距離を走行していた特急白鳥。

大阪〜青森を結ぶ列車は485系の伝説には欠かせない列車でありかくゆう私も好きでした＾＾

ボンネットということもさることながら幼い私が引かれたのはHMでしょうなあ。

青地に白鳥の絵と黄色文字で白鳥と書かれたシンプルなものですが綺麗だなあと感じました。

しかしやはり1番はこのボンネットの形状、これは他の追随も許さないと思います。

松任のボンネはもう動かさないのでしょうかねえ？

485系+583系 シュプール妙高・志賀

 

 

485系+583系　シュプール妙高・志賀　西明石〜大久保

 

スキーシーズン臨時列車として各地で走ったシュプール。

関西地区は485と583の混血でなんと14連の大編成！！

583系の貫通型はこのシュプールで初めて活用されました。

臨時でも485やら583やら国鉄型がバンバン走ってたんですなあ＾＾懐かしいですなあ。