Time is not Money. 旅をしよう。

出遅れた…ED75-1001

 

 

ED75-1001(盛岡)更新機　浅虫温泉駅

 

今日より、てか昨日より10月になりました。

若干遅れましたが日付ネタでお許しください、先ほど帰ったばかりなので・・・

teppiさんのブログではEF65の1001だったのでこちらはED75にしてみました。

今や運用すらなくなり動いていないED75でしたがEH500登場前

当然のごとく東北の顔でした、私はまだED75を見たことがなく・・・

とはいえ今のED75は塗装が昔とは異なるしあまり意味がない。

やはり75の赤は濃い〜赤に限ります。

さて明日は…いや本日は1002、ED75かEF65かどっちにしようか・・・

てか明日も帰り遅いと思うので更新できるかも微妙なところ(笑)

ED75-109（長町）

 

 

ED75-109（長町）　浅虫温泉駅

 

結局今日はほぼ丸一日寝ておりNゲージはやっておりません＾＾；

昨夜はハクション大魔王がやっていたので遅くまで起きていました、いや〜懐かしい（笑）

明日は朝からやろうと思います。天気も悪いし外に出ることはないですからねえ。

 

写真はボロボロの109号機です・・・

【赤い電機】ED75-128

 

 

父は過去3回青森に行ったという。いずれもナナゴが狙いでありそのため同じ番号でも

塗装が異なるものもあり時代の変化も映し出されます。

そして機関区の写真もかなり多いことからも時代の変化がわかります。

父は出発前機関区宛てに見学願いの旨をはがきで送ったようです。

機関区側は快く迎えてくださったようです、ほんといい時代ですねえ。

私は父の後を継ぎEH500撮影にいずれは青森に短期滞在しようと思っています。

EH500がJR型といえどもあの迫力はナナゴ重連には劣るものの魅了するものがあります。

 

ED75-128（長町）更新機　東北本線 奥中山〜小繋

赤い電機の始まり、ED75-1

 

 

ED75-1（廃車）　福島機関区

 

ED75型の全体の基本形となったのが1号機で実際の量産機は3号機となります。

つまり1号機2号機は試作機であり前後に並ぶものを見ていただくと違いがわかりますか？

腰に線が無いのが1号機で2号機からはこれが付いています。

2号機が事実上の量産形態となったわけです、しかし残念ながら2号機の写真は見当たりません＾＾；

 

落成は昭和38年12月30日の日立製です。そして廃車は昭和62年2月7日。

1号機2号機の主な活躍は常磐線での試験で量産化へのデータを集め

後にはサイリスタ装置を搭載し試験も行っています。

 

【赤い電機】ED75-123（長町）

 

 

ED75-123（長町）　&　EF71-14（福島）

 

赤い電機の本拠地東北、その勢力は主要線のみならず地方線にも及びます。

ED75をはじめED77,ED78,EF71。本線は専らED75が担当。

その他の路線はED77,ED78,EF71などが担当しました、ED75も担当しました。

それぞれ適材適所というわけで路線によって機関車の性能が異なります。

ちなみにEF71は奥羽本線板谷峠越えに必要とされました。

しかし現在いつの間にかEF71,ED77,ED78はおろかED75さえ残り僅かですね・・・