Time is not Money. 旅をしよう。

EF81-35更新機

 

 

 

EF81-35(富山)更新機　山崎待避線

 

日付ネタで勘弁してください^^;

パーイチの若番が大量に落とされまもなく1年。震災直後は復帰しましたがその間だけでしたね。

今回の改正では半々の運用もEF510主体になりそうですね。

残念ながら2号機は撮れず終い・・・それなりに山崎には行きましたがヒットなしでした（笑）

 

さて心配なのが明後日からの和歌山旅行です。

1週間前よりこれぐらいの日なら晴れ間が出るだろうと予測しての日取りでしたがどうも雨が尾を引きそう・・・

しかし天気予報を見る度にコロコロ変わって前日にでもならなければわからない感じですね。

自転車利用が結構あるだけに雨が降られると困ります＾＾；

EF81-501（富山）

 

 

EF81-501（富山）形式　山崎駅待避線

 

ユロ鉄さんによりますと今日はEF81-501の24th誕生日という事で私も501号機で＾＾

形は0番台同様の形状ですがJR化後の機関車です。

EF66100番台やED7950番台、少し送れてEF81450番台もほぼ同時期でED79を除けば

どの釜もかなりの走行距離・・・後10年もすれば廃車が出たりするかもしれませんね。

EF81-38（更新機）

 

 

EF81-38（富二）更新機　白沢〜陣場

 

改正まで1ヶ月をきってますます人気の増えるお立ち台白沢〜陣場。

近年は手前の土手の木がだいぶ成長しているようで夏は撮りにくいそうな。

おもっきり山の中で晴れカットを撮れるのはなかなか難しそうですが

この写真を含めED75のあけぼのと父の写真は晴れカットばかりでした（笑）

EF81-126

 

 

EF81-126（敦二）　日本海　北方貨物線 塚本信号場〜宮原信号場

 

皆さん既に報じてるように日本海・きたぐに共に正式に臨時化が決定したようですね。

日本海は客車6両、きたぐには7両での短編成化されるようです。

そしてきたぐには北陸本線経由から湖西線経由へと変更。

日本海の大阪発の時刻も修正されたようです。

残してくれるのはありがたいことですな、しかし客車6両のポンカイに7両のきたぐに・・・

撮る気は起きません＾＾；ブルトレは長くて味がありきたぐに583のように屋根の高い車両は

長編成でないと魅力が感じられません・・あくまで私の意見、皆さん各々感じることがあるのでは？

なんとしても改正までに長編成で撮っておきたいとこです。

 

 

EF81-146（長岡）

 

 

EF81-146（長岡）　敦賀〜新疋田鳩原ループ

 

日本海縦貫の貨物を長岡の釜が牽いていた時代がありました。

むしろ貨物牽引の仕業の方が多かったといわれるくらいです。

ローピンのパーイチの中にいる赤2号はよく目立ち新疋田のような山に中にはよく映えます＾＾

最近は関西まで長岡の釜が来ることはなかなりましたね。

夏の甲子園リンも敦賀まではHMも付けていたのに大阪までは釜がえHMなしで登場。

時代の変化が感じられます・・・