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補機のCタンク、Eタンクを経て、やっと主機を勤める蒸気機関車ができました！
ライム色のド派手なガーラット式蒸気機関車です！！ レゴの中で一番パワーのあるXLモーターを前後に1個ずつ、ボイラーの中に大きな電力消費にも耐えうる単3x6本電池ボックスを載せたパワーファンクション機です(本来も緑、背景も緑で見にくいのはご容赦くださいm(_ _)m)。 車輪配置は0-8-0+0-8-0(D+D)、貨物の低速走行用なので先輪、従輪はつけていません。 外観は割り切ってシンプルに仕上げたオリジナル(自由形)です。 実車のガーラット(【Garratt】ガラット、ギャラット)式蒸気機関車は日本ではあまりなじみのない蒸気機関車かと。 現在でも主にアフリカで活躍している関節式機関車です。 例↓  特徴としてはなんといってもその見た目！ 前後2組の走り装置にボイラーを橋渡しした構造。前部テンダーには水、後部テンダーには石炭と水を乗せる。関節がくねくね動くので急カーブの多い路線に強く、車輪がたくさん付いていて引っ張る摩擦も稼げるので勾配にも強い！！さらにボイラー下に動輪がないので石炭を燃やす火室が大きくできるというメリットいっぱいの機関車なんです！！！ 僕はこのへんてこな形がえらく気に入っているのでこのブログをはじめる約5年前にも製作しています。が、その時はまだまだ未熟者でしたのでうまく走りませんでした・・・ 今回はカーブも分岐も脱線なしで走ってくれますのでこの機関車は一先ず完成という形で入線させたいと思います○●○ それでは他のアングルもどうぞッ↓↓↓ 前部シリンダー付近 わかり難いですが前部の動輪は片側4つ、後部も同じ 第1・3軸はフランジレスホイール、第2・4軸はフランジホイール ロッドの動きはスムーズに動作しそうな海外の方の作品を参考に製作しています 前部関節付近、モーターのコードを出しています、そのままボイラーの中へ 煙室扉、Cタンク時よりずっとこのデザインです 大きく広げた火室、電池交換の際には開くように動きます 運転室は実物のような乗り口を考慮してません、理由はまた今度にでも 後部関節、こちらもコードが出ています 後部テンダー、石炭乗ってます 石炭降ろせます 後部走り装置付近、つくりは前部と同じ 中身、機構はまた後日にでも≡ ではまたまた(＾＾ |
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