こんにちは、ゲストさん
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まだまだ先は長いですがテンダー、モーター動力系、配線、ロッドと足回りはほぼ決定しました！
あとは一回全体を組み上げてテスト走行→調整な感じですー シリンダー、ロッド周り シリンダーの上下の表現はうまくできたと思います(^^ しかしながらシリンダーの支えがかなり出っ張っているのでもう少し手を加えたい所。 動かしてみて支障がないのが第一ですけどね！ ボイラーはいくつか案があるのですが、材料不足なので今回はシンプルにカーブスロープで！ キャブ(運転室)はまだ未設置 エメラルドナイトとほとんど一緒のボイラーになりそう・・・ パーツの追加、又は組み立て中に何か思いついたらまた変更かけますかな(-_- でわでわまたご次回へ |
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保留していた部品より貨車を2両ほど組み上げましたので念願の主機のビルドに移っていきます！
パーツは十分にある(はず)なんで、ゆ〜くり作っていこうかと(＾＾ 形状はまだ秘密。。。 でわでわ |
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「Cタンク蒸機」と「Eタンク蒸機」の貨車牽引テスト。
動画内に映る部屋の散らかり具合はスルーして頂けると幸いです。 (ビルド中はどうも部品を部屋いっぱいに広げちゃうんで...。) 動画①動力車：Cタンク蒸気(PawerFunctions Mﾓｰﾀｰx1) 動画②動力車：Eタンク蒸機(PawerFunctions Mﾓｰﾀｰx2) 牽引貨車12両：ホッパー車x3、無蓋車x2、コンテナ車x1、有蓋車x1、長物車x5 ※無蓋車と有蓋車には積荷を載せています。 Cタンク蒸機
ﾊﾟﾜｰが足りずにカーブでは力尽きてしまいそう。
足回りに負荷が加わり妙なキコキコ音が出てます。Eタンク蒸機
さすがﾂｲﾝﾓｰﾀｰ！カーブでは少し苦しそうですが、難なく走っています。
でも、牽かせる貨車は10両くらいが妥当でしょうね。結果は動画をご覧の通りです、2ﾓｰﾀｰの恩恵は十二分にあり！ 動画で牽いている貨車郡は、僕が手で牽いてみても結構重かったくらいの重量がありました。 しかしこのタンク機はあくまでも「補機」。 重連しても目標の貨車30両以上引くには力が全然足りません・・・。 メインの蒸機はまだ思考中ですがビルド寸前でもあります。 貨車もコンテナ車・有蓋車はリビルド対象でディティールを調整、すでに新貨車も何両か出来ています。 この辺りもいずれはまとめて記事に致します(勾配の走破性も次回にやりたいです)。 今回はボリューム少な目ですがここまでです。 |
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Eタンク蒸機がだいぶ落ち着いたので内部構造を紹介します。
ギアBOXです、バッテリーもフレームの一部として使っています。 裏面 さて、ここでこの機関車がカーブで曲がれるかの問題について。
写真のように第2・4軸はフランジ、第1・3・5軸はフランジレスのトレインホイールを使用してます。 フランジホイールはゴムが巻いてある分、フランジレスホイールより大きいです。 何より出っ張り部分があるのでここが線路に引っかかる部分になります。 ここまで来たらお察しの通り、フランジレスホイールは事実上「飾り」として回っているだけなんですよね(汗。く BBB(ビック・ベン・ブリック)様のページに分かりやすい図説がありますのでそちらを参照下さい →http://www.bigbenbricks.com/applications.html エメラルド・ナイトも上記に元づく車輪配置ですし、トイ・ストーリーのウェスタントレインに フランジレスホイールが同梱されていたのもその点を考慮してでしょう。 他にも先輪(前方の補助輪)と動輪にこの関係を持たせる車輪配置もあります。 【m&m様】作→http://blogs.yahoo.co.jp/ppma002/7259173.html リンク先の作品では中央にフランジホイールが使用されてます。他にも 【BBBギャラリー】→http://www.bigbenbricks.com/gallery/gallery.html 上から4番目の黒にオレンジのラインが入ったSLも同様です。 この車輪配置の約束を守ればいくつ動輪を増やそうともカーブを曲がれるわけです！ (付けすぎると見栄えが・・・)。 では、ギアBOXに戻りまして・・・
モーターより動力を貰うのは灰色のギア。 1-2、2-3軸間にそれぞれ入っています。 こういったビルドになってます、 強度面が心配。 バッテリーBOX下。 つづいてモーター部分。 以前は単品で取れていたサイドタンクも モーターの「支え」を作る一体構造型に変更。 すべてばらさないといけなくなりました・・・。 モーター支えの最小構成。 モーターもガッチり固定してます。 底面からもガッチリ固定！ ぽろん。 ギアBOXに合わせるとこういった感じ。 さらにガイドを外して側面より。 車輪を付けて駆動テスト。 さっきの土台にキャブ(運転席)とテンダーを付ける。 後ろを開けば、ch切り替えも簡単に出来ます。 煙室扉などを装備。 自分的に納得のビルド、うんうん。 充電とスイッチのON/OFFはボイラーを外して。 連結器にも少し手間を。 以前(右)はカーブは大丈夫だったものの、 分岐点を通ると機関車のボディに貨車の連結器が当たって たびたび外れていたので、左の仕様に変更。 以前の連結器の問題点見事をクリア！ 上を付けたら完成(＾＾) Cタンク機との牽引力比較はパート③にて紹介。
走行風景はもうしばしお待ちを。 |
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お待ちの方はお待たせしました！
ずっと前から製作していたEタンク蒸機が落ち着いたので一先ずお披露目会。 5軸のタンク蒸機
どこか見覚えあり？
写真で「あれ？」と思われた方も居るでしょう。 実はお気づきの通り、ボディは「Cタンク蒸機」のままです。 それどころか長さ・高さはまったく同じ。 しかし、車軸数を3→5に増やしただけではありません！ 内部に使用しているPawerFunctionsのMﾓｰﾀｰ数を1→2に増やしました。 これによりサイズを変えることなくパワーアップ！！ 足回りにも修正＆グレードアップを掛けました。 他にも多々新要素を入れてます。
反省点 ・計画していたボディー案が使用できなかった ・完全に8幅 ・中身を詰め過ぎてフィグが乗れない でわでわ。 |
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